MateuszCHUDY

Taka rada na szybko to może posprawdzaj same przejście z płytki na piny wtyczki? Jeżeli wszystkie druciki przepuszczają to pewnie przynajmniej na każdy drucik powinien przypadać któryś pin i będzie widać?

Przekodować zegary pod wyposażenie można zrobić allegrowym kablem za 60zł.

Pójdzie o ile to jest wersja 32 bit i vag też pójdzie na takim WIN7. Z tymi systemami gadanie że nie chodzi to bzdura ważne aby 32bity system był. Na XP x64 też by Ci pewnie VAG nie poszedł. A INPA to nic w zegarach nie poprzestawiasz. Bart jakie masz na myśli zmiany w sofcie? Czy masz na myśli zegary z innego auta i zakodowanie ich do swojego?

Ta klapka to dostęp do spustu oleju silnika

A ja miałem sprawne zawieszenie i miałem zimówki 225/45/17 i na zimówkach lepiej auto się prowadziło w koleinach niż na letnich, które były 225/50/17 i na których trzeba było uważać w koleinach. Czemu tak było? Nie wiem...

Łożysko oporowe to raczej nie huczy tylko rzęzi i często jak jest walnięte to przestaje odrazu po wciśnięciu sprzęgła chrabotać. Miałem dwa zupełnie różne samochody w których były walnięte łożyska oporowe i po wciśnięciu sprzęgła cichły więc myśle że można je wyeliminować jako przyczyne.

Do zmiany ZCS wystarczy NCS

Sam może dasz rady, ja to robiłem we dwóch. Jak zejdzie z wału to żebyś się nie zdziwił.

Podejrzewam, że trzeba przekodować zegary i ciekawe czy nie sam LCM (chociaż myśle, że nie koniecznie bo dla niego ważne jest tylko czy dostaje sygnał z zegarów). W zegarach jest zakodowane wyposażenie auta (a zresztą automaty wyświetlają biegi na zegarach) więc może tu masz jeszcze problem? Wg. WDS Pin 21 jest nieobsadzony, mówi on natomiast, że sygnał z biegu wstecznego wchodzi na pin 25 niebieskiej wtyczki (oczywiście dla skrzyni manualnych). Może kodowanie zegarów by pomogło o ile nie były wcześniej przekodowane.

@Bart dokładnie tak wygląda instalacja wstecznego. Czujnik w skrzyni daje sygnał, który leci do zegarów, a te z kolei mówią dla LCM "włącz wsteczne" :wink: Ewentualnie możesz mieć problemy na komunikacji zegary - LCM ale wtedy byś nie miał wielu innych rzeczy jak choćby kontrolki kierunków, klima i kilku innych.

Co prawda obrazki wygasły ale na dole masz też zdjecie z zaznaczonymi elementami, które trzeba wymienić odnośnie luzu lewarka viewtopic.php?t=24329

A nie przypadkiem z liftingiem instalacji, który wszedł wraz z silnikiem M57 czyli pod koniec 98r.?

To słabo szukałeś Jest co czytać viewtopic.php?f=72&t=68825 http://www.elektroda.pl/rtvforum/topic1028312.html

Po wymianie samej sprężarki dało się wyciągnąć 50km?

Łosz k$&%wa :shock: 25zł za 1L nieźle :roll: Ja tam do tego zbiorniczka małego jak kupiłem BMW to zalałem płynu raz i nigdy mi nie zszedł do końca i myślałem, że coś z tym nie tak ale intensywne mi działało więc ja sam nie wiem :mrgreen:

Oczywiście, że e39 jest drogie w eksploatacji i nikt nie wmówi sobie czy innym, że nie. Można kupić zadbany egzemplarz (mój pierwszy niestety nie był) i się mocno rozczarować. Obecnie sprzedałem swoje e39, w które wpakowałem worek pieniędzy ale i tak szukam kolejnego. Do e39 podstawowe części eksploatacyjne kosztują majątek, które nie odbiegają technologicznie od innych marek bo po prostu płaci się za prestiż tylko nie wiem jaki w 14 letnim aucie, no ale cóż... Ot choćby głupi termostat do M57 - po lifcie ponad 200zł, przed liftem ok. 300zł gdzie technologicznie nie różnią się kompletnie niczym tylko rozstawem śrub ale koncern BMW tak sobie ceny ustala i tego nie przeskoczysz... Smuci mnie jednak polityka firm, że w starym aucie trzeba płacić za części tyle co do nowego.

Proszę daj mi takie auto! Szukam już od miesiąca i same trupy na allegro, a przebiegi 200kkm...

To napewno za wolno. Nawet bez dogrzewacza.

W Białymstoku to już i prawie Sybir :mrgreen:

Kurde nie znalazłem jeszcze takich żeby nie zamarzł. Próbowałem kiedyś nawet jakieś super koncentraty K2 ale i to zamarzło.

A ja zapytam co tak naprawdę dają podgrzewane dysze? Mnie bardziej wnerwia to, że płyn po nocy zamarza w całym zbiorniku i dysze nic nie dają skoro zamarźnie po długości. W e39 chyba nie ma żadnego podgrzewania w zbiorniczku płynu? Na dodatek jest on daleko od silnika... Pamiętam kiedyś kolega miał MB W124 i tam był super patent bo była zrobiona grzałka w zbiorniku w postaci rurki spiralnej przez którą przepływała ciecz chłodząca! Najprostsze rozwiązania są najlepsze.

W mojej ex miałem zamiennik który jako jedyny nie pokazywał błędów ale za to auto przy pewnej prędkości nie chciało przyspieszać i była to jego wina więc to nie do końca tak jest z tymi błędami, że jak się zapali to już tak będzie. Ja polecam szukać używek bo sam miałem w 3 kołach używki i wszystkie śmigały elegancko! Szukaj sprzedawców z dobrymi opiniami i z dużą ilością sprzedanych rzeczy. Ja czujniki kupowałem po 50zł/szt. i wszystko grało :mrgreen:

Też się nad tym zastanawiałem i doszedłem do takich wniosków: 1. Internet to ogromna konkurencja - stąd ceny w necie są niższe 2. Intercars dowozi towar zwykle na drugi dzień - za coś to trzeba opłacić 3. Intercars daje mechanikom 30 lub więcej % zniżki. Pewnie specjalnie narzucają tak wysokie marże żeby mieć z czego robić zniżki dla mechaników, który może jeszcze zarobić na samej części oprócz roboty Kiedyś ojciec potrzebował wymienić w swoim 1.9tdi komplet sprzęgła z dwumasą i mechanik za części (LUK) zaśpiewał 2500zł ja zaś zamówiłem na all to samo za 1750. Doliczyć do tego 30% i wyjdzie prawie cena intercarsowa (bo stamtąd mechanik zamawiał). Czyli domyślam się, że mechanik to sam właściwie tego taniej nie ma niż za tyle za ile przeciętny Kowalski może kupić w necie.

Podłączał pewnie Twój kolega jakiś uniwersalny interfejs, który ma swoje indywidualne interpretacje błędów typu zacisk 15R. A cholera wie co to za zacisk. Najlepiej to podjedź jeszcze raz na tego "komputra" i oprócz interpretacji błędu spisz też jego numer bo napewno jest i wg. tego numeru będzie można znaleźć co to za błąd tak naprawde. Co do schematów to google -> bmw wds, klik na pierwszy wynik i tam znajdziesz wszelkie schematy. EDIT: Tutaj ktoś chyba rozgryzł czego dotyczy twój błąd i nie ma on raczej związku z BC http://www.bmwklubkielce.pl/viewtopic.php?p=26064 Google nie boli :search:

Witam kolegów z kolejnym autem do oceny. Auto od handlarza do opłat. Ogólnie wg. mnie przebieg mało wiarygodny na pytanie o ostatni wpis to stwierdził, że jest z 2008r. przy ok. 180kkm. Z rozmowy w aucie wszystko jest ok (jak zawsze :mrgreen: ) ale piszczy trochę pasek główny i jak się go psiknie wd40 i pochodnymi to na chwile ustaje ale zaraz znów zaczyna (biorę pod uwagę, że to nie tylko pasek ale i koło pasowe). Na fotkach widać też, że przedni zderzak trochę opadł pod spodem ale to chyba mogę zrozumieć. Czy koledzy mogą coś jeszcze wypatrzeć? Odpuścić sobie to auto? Mam trochę km do zrobienia żeby je obejrzeć i nie wiem czy jest sens. http://otomoto.pl/bmw-530-individual-3-0d-skory-xenon-C31153773.html Składanie Dane pojazdu Art. Wartość Numer podwozia WBADL71080GM80986 Kod typu DL71 Typ 530D (EUR) Typoszereg E E39 () Seria 5 Rodzaj konstrukcji LIM Układ kierowniczy LL Drzwi 4 Silnik M57 Pojemność skokowa 3.00 Moc 142 Napęd HECK Skrzynia biegów MECH Kolor SCHWARZ 2 (668) Tapicerka SONDERPOLSTERUNG (Z1XX) Data prod. 1999-04-01 Składanie Wyposażenie Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S261A SEITENAIRBAG FUER FONDPASSAGIERE Poduszka bocz. pasaż. na tyln. siedz. S266A LM RAEDER/RADIALSPEICHE 48 Obr. BMW, st. le. spr. rad. 48 S320A MODELLSCHRIFTZUG ENTFALL Brak napisu modelu S358A KLIMAKOMFORT-FRONTSCHEIBE Szyba frontowa klimatyzacji komfort S403A GLASDACH, ELEKTRISCH Dach przesuwno-uchylny, elektryczny S428A WARNDREIECK Trójkąt ostrzegawczy i apteczka S430A INNEN-/AUSSENSPIEGEL AUT.ABBLENDEND Lust. wew./zew. z automatyką przyciemn. S438A EDELHOLZAUSFUEHRUNG Wersja z drewna szlachetnego S464A SKISACK Worek na narty S488A LORDOSENSTUETZE FAHRER/BEIFAHRER Podparcie lędźwi kierowcy i pasażera S494A SITZHEIZUNG FUER FAHRER/BEIFAHRER Podgrzwanie fotela kierowcy/pasażera S500A SCHEINW.WASCHANL./INTENSIVREINIGUNG Inst.czyszcz.refl./Czyszcz. intensywne S508A PARK DISTANCE CONTROL (PDC) Park Distance Control (PDC) S522A XENON-LICHT Światło ksenonowe S534A KLIMAAUTOMATIK Klimatyzacja automatyczna Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S536A STANDHEIZUNG Urządzenie ogrzewania dodatkowego S555A BORDCOMPUTER Komputer pokładowy V z pilotem P628A KOMMUNIKATIONSPAKET Pakiet komunikacji S629A AUTOTELEFON MIT KARTENLESER VORN Tel. sam. sieci D z czytn. kart z przod. S704A M SPORTFAHRWERK M Podwozie sportowe S710A M LEDERLENKRAD M Kier. sport. wielofunk. S785A WEISSE BLINKLEUCHTEN Lampy kierunkowskazów białe L801A DEUTSCHLAND-AUSFUEHRUNG Wersja krajowa Niemcy/Austria S863A SERVICE KONTAKT-FLYER EUROPA Spis dealerów, Europa S879A DEUTSCH / BORDLITERATUR Literatura pokładowa, niemiecki S915A AUSSENHAUTSCHUTZ ENTFALL Brak konserwacji pokrycia zewn. S940A SONDERWUNSCH AUSSTATTUNG Wyposażenie na życzenie Klienta S970A BUSINESSPAKET Pakiet Business Składanie Wyposażenie seryjne Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S520A NEBELSCHEINWERFER Lampa przeciwmgłowa S548A KILOMETERTACHO Licznik kilometrów S665A RADIO BMW BUSINESS Radio BMW Business RDS Składanie Information Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S431A INNENSPIEGEL,AUTOMATISCH ABBLENDEND Lusterko wewn. ściemniane automatycznie S473A ARMAUFLAGE VORN Podłokietnik przedni S540A GESCHWINDIGKEITSREGELUNG Tempomat Składanie Indywidualne dane pojazdu Tekst ---- Processing Individual Sign "BMW individual" Z1XX Upholstery Innenausstattung Leder Montana sattelbraun (Nr. 8 200 352) Umfang N6 Sewing thread saddlebrown (8 208 085), code 1155 C. Quliting yarn saddlebrown (8 208 088), code 1155 C. Door handle in leather Montana black (nb. 8 171 304) Sewing thread black (1 905 499), code 0020 as standard Tekst Quilting yarn black (1 963 800), code 0020. Rear panel of front seat backs in plastic black Plastic parts of seats in black Seam of front and rear seats according to standard option leather Montana Remainder of spec. as standard leather Montana black (code N6SW) 0940 Sonderwunschausstattung Roof lining in sand beige as code N6SN