MateuszCHUDY

Prawdziwa wersja na zamówienie. Przedni zderzak Mpakiet, a z tyłu zwykły. Na poważnie to auto wygląda na zmęczone i nie ma w nim żadnego Mpakietu, a do tego fantazyjny przebieg.

Widzę, że to się odnosi m.in. do moich słów więc odpowiem po raz kolejny. Chyba nie czytałeś od czego zaczął się ten wątek i czemu ma służyć? Zostało w nim opisane ile forumowicza e39 pochłonęło gotówki w jakim czasie - możesz go w tym miejscu zapytać czy kupił auto za 9 tys. od młodego napaleńca, który auto najpierw dorżną. Jest w naszym dziale taki fajny temat TYPOWE USTERKI E39 i możesz sobie zobaczyć ile on ma stron :P Odnosząc się do Twoich słów - fajnie by było żeby oleje i filtry na czas w tym samochodzie były największym problemem, ale niestety nie są :( Skoro e60 psuje się bardziej to jest jeszcze bardziej niedopracowane :cool2: Mimo to e39 jest piękne :mrgreen:

Cichy jak wspomniałem takie rzeczy jak regulatory, padające sterowniki ABS czyli ogólnie sprawy NIEEKSPLOATACYJNE, a i tak każdy praktycznie przez nie przechodzi to nie jest wadliwość? :P e39 ma multum takich bolączek. Ale co do przebiegów zgadzam się z Tobą. Auta są po części wyeksploatowane i też wiele napraw jest nagromadzonych. Ogólnie wiele aut jest sprowadzonych z zachodu, a to że ludzie tam są bogatsi nie oznacza, że są próżni i kupują ponad dwulitrowe motory czy to dieslu czy benzynie żeby latać po mieście... A na autostradach niestety przebiegi lecą bardzo szybko.

Chłopaki. Z szacunkiem. Kupiłem swoje drugie 530d mimo wielu zmagań z pierwszym autem (nie moim pierwszym ale pierwszym bmw) skusiłem się na drugą e39 i mimo, że narazie w drugiej nie robiłem póki co zbyt wiele to po doświadczeniach śmiem twierdzić, że to jest poprostu dość wadliwe auto... Wiem spoko dbacie o swoje auta i nie dopuszczacie do awarii, ale biorąc na porównanie auta grupy VAG (wiem nie ten segment ...no chociaż audi można porównywać) to tam nie ma tylu awarii... Auta za 30tyś. nie kupuje się do wożenia od A do B? A co to jest 30tys. zł? Szwagier kupił 4 lata temu A6 C5 2002r. i nawet połowy nie wsadził tego w auto co ja wsadziłem w 530d przez niecałe 3 lata użytkowania... Zawieszenie, sprzęgło, problemy z common rail to są sprawy obce dla 1.9TDi. Zaraz ktoś wypali o pompowtryskach to powiem, że ojciec 7 lat ma 1.9TDi i jedyne co leci w pompowtryskach to zasyfienie olejem kostki elektrycznej przez co auto gubi zapłon, którą to kostkę się czyści i auto jedzie dalej. Nie wspominam o masie pierdół typu jeże, pękające regulatory lamp, awarie hamulca ręcznego, przyciski klimatronika, awarie abs, awarie LCM i masa masa innych typowych pierdół, z którymi zmaga się właściciel e39... Chłopaki ja jeździłem i jeżdżę 530d e39 ale przełknąłem to, że auto jest stosunkowo awaryjne i ma wiele niedopracowanych elementów. Przełknijcie to i nie usprawiedliwiajcie marki... Nie ma co gadać, że auto kosztowało kiedyś tyle i tyle. Liczyć się powinna z tym osoba, która kupuje nowe auto (przekraczając próg salonu traci ze 30% wartości), a nie osoba, która kupuje auto klasy średniej wyższej po przykładowo jak ja 14 latach od produkcji, że kosztowało kiedyś 200tys. zł...

ET chyba się podaje w mm więc jak da 20mm to 34-20=14? Z tego co czytałem to w e39 jest et20

zaaktualizowałem poprzednią wiadomość

Niestety nie mam fotek żeby pokazać ale wyglądało o niebo lepiej niż ogołocone z farby trójkąty :D Ogólnie obstawiam, że nikt by nie skleił że było malowane ;) Radzę się do tego przyłożyć, a szczególnie do podkładów bo później będzie odpadać... Niestety są to farby w sprayu i nigdy wytrzymałość nie będzie taka jak malowane pistoletem. Ogólnie 2 zimy napewno u mnie taka operacja wytrzymała. Warstw podkładu radziłbym dać dużo i cienkich, odtłuszczać miedzy warstwami nie trzeba bo warstwy nakłada się i tak na nie maksymalnie wyschniętą poprzednią. Powiedzmy, że malując to nakłada się z 4-5 cienkich warstw podkładu np. co 10min kolejną. Później czekamy aż porządnie wyschnie najlepiej do dnia następnego, szlifujemy na mokro (papier 1000 w zupełności wystarczy), odtłuszczamy i znów nakładamy kilka cienkich warstw koloru. Jeżeli nie wiemy do jakiego momentu przeszlifować na mokro to zaraz po podkładowaniu robimy lakier kontrolny czyli bierzemy sobie nasz kolorek w sprayu, i zapylamy podkład tak by go nie zakryło tylko zakropkowało. Na następny dzień szlifujemy na mokro żeby kropki zniknęły, ale by nie przeszlifowywać podkładu i wtedy powierzchnia będzie ładna i gładka gotowa pod lakier.

Bez przesady żeby tam były wżery do uzupełniania szpachlówką to nie było by czego uzupełniać bo to kawałek blachy i byłby już przeżarty. Dać kilka warstw podkładu i później przetrzeć delikatnie na mokro podkład i wszystko będzie równiutko. Ja u siebie malowałem sprayami trójkąty lusterek, a czyściłem papierem może 180 i po kilku warstwach pokładu nie było żadnych rys. Ważne aby dokładnie oczyścić.

Mój mentorze widzę, że jesteś najmądrzejszy na świecie! Wodzu prowadź.

Jak Ci passat nie sprawia problemów to zostań przy nim bo nie ma w nim nic śmiesznego. Porządne auto. Jak kupisz e38 jak ta z linku to zapomnisz co to spokojne noce...

Dzięki serdeczne @blaca :cool2: Opis super, a nie mogłem jakoś go znaleźć w necie. Nie zakładając nowego tematu to ktoś wie czy wykodowanie sprawdzania spalonych żarówek usunie problem stroboskopów w samochodzie bo mam całe oświetlenie w LED'ach i mrugają po odpaleniu?

Skrót BMW sprawdza się w kilku rozwinięciach m.in. Będziesz Miał Wydatki - w tym samochodzie wszystko kosztuje i niech nikt się nie oburza, że nie... oraz Będziesz Mechanikiem Wieśniaku hahaha :D Gdyby nie moja poprzednia 530d to pewnie bym nigdy nie nauczył się takich rzeczy jak obsługa WDS, INPA, i naprawy typu wymiana magla czy sprzęgła. Sytuacja finansowa zmuszała do działania i robienia wielu rzeczy samemu :twisted:

Mogę Ciebie o to samo zapytać :P Nie wnikałem akurat w ten wpis ;)

Siemanko ;) Po długich poszukiwaniach (ok. pół roku) znalazłem w końcu to czego szukałem. Auto kupione w niedziele (09.03.2014r.) Jest to moja druga 530d. Poprzednią sprzedałem, ponieważ nadgryzł ją ząb czasu i trzeba było się przesiąść do nowszej. Auto pojawiło się w tą sobotę i odrazu w niedziele z rana wybrałem się w drogę ;) Auto starałem się obejrzeć najdokładniej jak mogłem, a znałem już model i jego wady dzięki poprzedniej 530d i nie miałem się naprawdę do czego przyczepić biorąc pod uwagę, że to 14 letni samochód :D Przebieg w momencie zakupu to 283000. Już w drodze byłem nim troszkę zniesmaczony i jechałem z wielkim zwątpieniem (byłem przekonany, że skręcony mniej lub bardziej) jednak na miejscu się okazało, że auto jest niezwykle zadbane i czyste. Wszystkie plastiki, osłony m.in. pod silnikiem, progami - wszystko całe i nie połamane. W środku to samo - kierownica, gałka, mieszki oraz listwy drewniane w naprawde świetnym stanie :D Trzeba było zweryfikować przebieg INPĄ i były właściciel jeszcze sam mi wtyczke wpinał do OBD ;) Po motogodzinach oraz LCM przebieg wychodzi identyko jak na zegarach :D Oczywiście książka serwisowa jest i wszystkie instrukcje oraz komplet 4 kluczy. W bagażniku jeszcze oryginalny akumulator ;) Newralgiczne punkty e39 typu wentylator klimy, webasto sprawne :) Nie jedźcie po mnie za te światła dzienne - właściciel twierdził, że halogeny były bardzo brzydkie w sensie zmatowiałe więc wyjął szkiełka i w oprawki halogenów zamontował dzienne... Ja już zamieściłem w dziale części ogłoszenie, że kupię komplet więc jak ktoś ma to walić jak w dym ;) Oczywiście auto jest bez fajerwerków wizualnych ale z czasem mam nadzieje, że siądzie troszkę bo koza jest i mam nadzieję na inną felgę. No może z czasem shadow ale to bardzo może :P VIN: Art. Wartość Numer podwozia WBADL71000GV05007 Kod typu DL71 Typ 530D (EUR) Typoszereg E E39 () Seria 5 Rodzaj konstrukcji LIM Układ kierowniczy LL Drzwi 4 Silnik M57 Pojemność skokowa 3.00 Moc 142 Napęd HECK Skrzynia biegów MECH Kolor TITANSILBER METALLIC (354) Tapicerka STANDARDLEDER/SCHWARZ (N6SW) Data prod. 2000-10-19 Składanie Wyposażenie Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S216A SERVOTRONIC Wspomaganie układu kier. Servotronic S235A ANHAENGERKUPPLUNG,KOPF ABNEHMBAR Hak holowniczy ze zdejmowaną głowicą S249A MULTIFUNKTION FUER LENKRAD Wielofunkcyjność dla kierownicy S261A SEITENAIRBAG FUER FONDPASSAGIERE Poduszka bocz. pasaż. na tyln. siedz. S320A MODELLSCHRIFTZUG ENTFALL Brak napisu modelu S415A SONNENSCHUTZROLLO FUER HECKSCHEIBE Roleta przeciwsłoneczna tylna S428A WARNDREIECK Trójkąt ostrzegawczy i apteczka S430A INNEN-/AUSSENSPIEGEL AUT.ABBLENDEND Lust. wew./zew. z automatyką przyciemn. S438A EDELHOLZAUSFUEHRUNG Wersja z drewna szlachetnego S441A RAUCHERPAKET Pakiet dla palących S465A DURCHLADESYSTEM System załadunku S488A LORDOSENSTUETZE FAHRER/BEIFAHRER Podparcie lędźwi kierowcy i pasażera S494A SITZHEIZUNG FUER FAHRER/BEIFAHRER Podgrzwanie fotela kierowcy/pasażera S500A SCHEINW.WASCHANL./INTENSIVREINIGUNG Inst.czyszcz.refl./Czyszcz. intensywne S508A PARK DISTANCE CONTROL (PDC) Park Distance Control (PDC) Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S522A XENON-LICHT Światło ksenonowe S534A KLIMAAUTOMATIK Klimatyzacja automatyczna S555A BORDCOMPUTER Komputer pokładowy V z pilotem S629A AUTOTELEFON MIT KARTENLESER VORN Tel. sam. sieci D z czytn. kart z przod. S650A CD-LAUFWERK Odtwarzacz CD L801A DEUTSCHLAND-AUSFUEHRUNG Wersja krajowa Niemcy S863A SERVICE KONTAKT-FLYER EUROPA Spis dealerów, Europa S879A DEUTSCH / BORDLITERATUR Literatura pokładowa, niemiecki S970A BUSINESSPAKET Pakiet Business Składanie Wyposażenie seryjne Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S266A LM RAEDER/RADIALSPEICHE 48 Obr. BMW, st. le. spr. rad. 48 S520A NEBELSCHEINWERFER Lampa przeciwmgłowa S548A KILOMETERTACHO Licznik kilometrów S661A RADIO BMW BUSINESS Radio BMW Business (C43) S851A SPRACHVERSION DEUTSCH Wersja językowa, niemiecki Składanie Information Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S431A INNENSPIEGEL,AUTOMATISCH ABBLENDEND Lusterko wewn. ściemniane automatycznie S464A SKISACK Worek na narty S473A ARMAUFLAGE VORN Podłokietnik przedni http://s1.postimg.org/y2qjc88y7/P1070580.jpg http://s1.postimg.org/x1qan3ryn/P1070581.jpg http://s1.postimg.org/t96s7dcgf/P1070582.jpg http://s1.postimg.org/pqusazbkf/P1070583.jpg http://s1.postimg.org/ic5gilpov/P1070584.jpg http://s1.postimg.org/uzpt8utzj/P1070586.jpg http://s1.postimg.org/73r9utbv3/P1070587.jpg http://s1.postimg.org/91xxst4cv/P1070588.jpg http://s1.postimg.org/9dfe5kksv/P1070589.jpg http://s1.postimg.org/pzwyendqn/P1070590.jpg http://s1.postimg.org/qt9k79jrj/P1070593.jpg http://s1.postimg.org/dqdxnztjj/P1070594.jpg http://s1.postimg.org/9u575qxxr/P1070596.jpg http://s1.postimg.org/tejq8iyj3/P1070598.jpg http://s1.postimg.org/wbbcmjtqn/P1070600.jpg http://s1.postimg.org/x3e0lqxxr/P1070601.jpg http://s1.postimg.org/4p8l1vadr/P1070603.jpg http://s1.postimg.org/v03le2y4v/P1070604.jpg http://s1.postimg.org/f6ymxmb7z/P1070605.jpg

To by było nie ładnie. Da się to jakoś przekodować komputerem czy nie?

Chłopaki powiedzcie jak zmienić szwabski na angielski bo normalnie na google'ach to jakiś bełkot sam jest i nie ma jednoznacznej odpowiedzi tylko jakieś instrukcje z przekręcaniem kluczyka itp. co nie działa. W teście nr. 10 widnieje LAND: 00 D i nic nie da się zmienić (licznik odblokowany w teście 19). Widziałem też teksty w stylu "jedź na komputer". "Komputra" to ja mam tylko, że nikt nie napisał jak to zrobić...

Auto sprzedałem w październiku i do końca nie było żadnych problemów.

Żaden atest nie Ci nie pomoże jak nie ma min. 70% przepuszczalności, a tyle to ledwie mają nie przyciemnione :P

http://allegro.pl/felgi-styling-65-bmw-e39-m5-5x120-18-okazja-bcm-i4007091029.html

W tym momencie wszystkie grzechy językowe zostały Ci odpuszczone :mrgreen:

Element 19 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DL71&mospid=47545&btnr=72_0212&hg=72&fg=05

Bo na filmiku ładnie wygląda :D Oprócz tego trzeba nadkola poszerzać :P

http://2.bp.blogspot.com/--n1zk6QoCFw/UDqO7TblgLI/AAAAAAAAF4Q/Uf9-0f8DbMY/s1600/images.jpg

Raczej mu handlarz nie powie od jakiej kwoty zapłacił akcyze bo to tak jak by sie przyznał za ile kupił.

W takich boxach to się znajduje jeden oporniczek :) Juras dobrze radzi. Prawdziwy chip tylko u specjalisty.