Cześć,

Coś mi się huczy z tyłu więc postnowiłem zacząc od wymiany łożysk (kika osób mi potwierdziło, że to łożyska, więc nie będę się kłócił)

 

Czy Łożysko/Piasta FAG 2 sztuki w komplecie to dobry wybór, czy lepiej Meyle?

 

Pytanie dodatkowe. Z tego co czytałem to przy wymianie łożyska trzeba zwalać amora, czy przy okazji warto wymienić obboje/osłony? Osłony nie są mega mocno zniszczone, ale nie mam pojęcia czy już jeździ na nich lata 13lat, czy mniej. I jeszcze jedno pytanie, górne mocowanie amora, z przodu wiem, że wymienia się jak przy skręcie skrzypi wyrobione łożysko, a jak wygląda sprawa z tyłem, dużo dodatkowej roboty z tym? Czy warto wymieniać?

 

Dodam tylko, że dodatkowy objaw jaki mam i z którym chciałbym się uporać to skrzypienie pod lekkim naciskiem lewego tylnego koła (jak wsiadam do samochodu, docisnę lewy tył, albo jadę po wybojach - skrzypi w zakresie 1cm nacisku jak łóżko z ikei).

 

Dzięki za pomoc.

Ja bym wziął FAG, chociaż sam założyłem SKF-a :D

Nie musisz zdejmować żadnych amortyzatorów. Zdejmujesz wszystko co hamuje i widać piastę, odkręcasz nakrętkę półosi, sama piasta siedzi na 4 śrubach z dziwnymi łbami. Jednak żeby wymienić łożyska potrzebna jest prasa po to żeby wcisnąć piastę-nie polecam tłuc młotkiem bo można uszkodzić pierścień ABS-u.

To skrzypienie to tuleje pływające.

Tak jak kolega wyżej napisał nie trzeba ruszać żadnych amortyzatorów do wymiany łożysk.

Co do firmy ja wymieniałem na MEYLE jakieś dwa lata temu i wszystko jest ok.

Trochę dziwne by było rozkręcać amory bo to mija się z celem.

Ja mam na przodzie 2xfag i przebieg ok 70tys na jednym i 40tys na drugim. NIc się nie dzieje i mam pewność że koronka od ABS jest dobrze wykonana bo te tanie firmy to już różnie.

FAGa zakłada fabryka.

 

Ja mam w kombiaku faga już ponad 100 000km i wożę sporo gratów i są ok.

Jak kupię coś takiego to będzie trzeba łożysko z piasty wydłubywać? To to nie jest z piastą jak w opisie?

http://www.czescidobmw.pl/lozysko/Piasta/lozysko/Piasta-FAG,971.html

 

Co do amora to czytałem na forum, że 3 śruby da radę odkręcić, ale jedna jest za dolnym mocowaniem amora i dlatego niby trzeba je ściągać.. dlatego pytam.. W sumie żałuję, że nie zabrałem się za to przy wymianie tarcz klocków i zacsków ręcznego, dlatego się zastanawiam co by tu przy okazji, żeby był spokój :8)

A co do tyc tulei to tylko skrzypią, nie zauważyłem innych objawów, ale to już oznaka, że przydałoby się do tego zabrać?

Z wymianą łożyska da się to połączyć, czy to całkiem niezależna robota?

Odrazu zaopatrz się w nasadke 32 (jak się nie mylę?) dunastokątną jeżeli jej nie posiadasz.

Tuleje to inna robota nie powiązana z wymianą łożysk,chyba że łączy je wspólny podnośnik lub kanał.Co do łożysk,sprawdzałeś może opony?Wyklockowane opony hałasują jak zużyte łożyska.Miałem podobny objaw z przodu,a opony po roku się wyklockowały (dunlop).

Opony też mają już swoje najechane i na wiosnę będą nowe, byle do wymiany na zimówki dotrzymały ;)

Opony hałasują już od 40km/h? Bo tak to się u mnie objawia.

W te łożyska co dałeś link trzeba wcisnąć jeszcze piastę czyli ten element z frezem do którego przykręcisz półoś i koło.

Owszem 4 śrubę jest gorzej odkręcić, ale się da. Musisz mieć tylko łamany klucz.

Tuleje pływające to oddzielny i upierdliwy temat.

Na tym zdjęciu widać właśnie piastę(frez) i częściowo śruby od niej. W tą dużą dziurę wchodzi tuleja pływająca.

W tą dużą dziurę wchodzi tuleja pływająca.

 

Otwór CICHY! Otwór! Tobie tylko dziury w głowie :oops: :lol:

Tobie tylko dziury w głowie :oops: :lol:

Ba no :norty: :mrgreen:

Opony hałasują już od 40km/h? Bo tak to się u mnie objawia.

Tak.Moje hałasowały już od małych prędkości przy jeżdzie po mieście.Możesz założyć zimowe,jak masz na felach na próbę i zobaczysz.

Niby mogę, bo mam na felgach, ale daleko na wsi w garażu leżą ;) trudno, pojeżdżę do zmiany na zimówki, góra 2 miesiące, jak to łożyska to zaczną w końcu wyć, jak opony to przy zmianie przejdzie, a na wiosnę i tak nowe pójdą.

 

Dzięki za podpowiedzi.

Możesz pogłaskać oponę po obwodzie i jak mocno wyklockowana,to poczujesz nierówności.

Myślę ze to się przyda http://forums.bimmerforums.com/forum/showthread.php?1710418-1998-528i-REAR-Bearing-the-Easy-Way!

Jednak łozyska ok, po zmianie opon na zimówki jak ręką odjął, za to opony na wiosenny sezon trzeba będzie wymienić.

 

Przy okazji pojechałem do mechanika, sprawdzić zawiechę przed zimą i trochę są luzy z tyłu na tulejach pływających i wahaczach górnych (bananach). No i teraz pytanie o ceny. O ile moge zrozumieć że za wymianę 200pln to ceny samego wahacza już nie.

Szukałem lemfolderów i:

 

W warsztacie krzyknęli za część: 375pln

W sklepie intercars, z którego warsztat zamawia: 328pln

W sklepie z reklamy na forum: 235pln

 

Z tulejami podobnie, w warsztacie 167, w sklepie z reklamy 92pln.

 

Że tak się spytam, skąd ta różnica? Wcześniej zamawiałem w czescidobmw i wszystko jest ok, jakość bez zarzutu, więc to intercars na spółę z warszatami takie kosmiczne prowizje trzaska?

Nie wiem skąd, ale po cenach hurtowych u mojego mechanika wychodzę w plecy dlatego zamawiam w 2 sklepach które się reklamują wyżej. W którym mam lepszą ofertę tam kupuję.

 

Ostatnio kupowałem łączniki stabilizatora i kpl drążki i tuleje sanek to wyszedłem do przodu grubo ponad 100zł już doliczając wysyłkę i wszystko firmy lemforder. Myślałem że ceny będą w miarę podobne a jednak różnica duża.

Też się nad tym zastanawiałem i doszedłem do takich wniosków:

1. Internet to ogromna konkurencja - stąd ceny w necie są niższe

2. Intercars dowozi towar zwykle na drugi dzień - za coś to trzeba opłacić

3. Intercars daje mechanikom 30 lub więcej % zniżki. Pewnie specjalnie narzucają tak wysokie marże żeby mieć z czego robić zniżki dla mechaników, który może jeszcze zarobić na samej części oprócz roboty

 

Kiedyś ojciec potrzebował wymienić w swoim 1.9tdi komplet sprzęgła z dwumasą i mechanik za części (LUK) zaśpiewał 2500zł ja zaś zamówiłem na all to samo za 1750. Doliczyć do tego 30% i wyjdzie prawie cena intercarsowa (bo stamtąd mechanik zamawiał). Czyli domyślam się, że mechanik to sam właściwie tego taniej nie ma niż za tyle za ile przeciętny Kowalski może kupić w necie.