Radi540E39

Witam! Szpera oryginalna fajna rzecz (płytkowa - cierna), ale nie nadaje się do profesionalnego driftu (za słaba - łatwo ją zajeździć). Za to nadaje się do codziennej jazdy i do sporadycznej jazdy bokiem. I jest to chyba najtańsza opcja (poza elektroszperą). Bo wkładki Quaife czy Phantom to majątek kosztują. Niech BIBI się wypowie jak się sprawuje elektoszpera na codzień w jeździe po mieście. Pozdro!

Witam! Z tego co sie orientuję to w E-36 nie ma baterii w zegarach. Myślę, że padły zegary. Dobry elektronik powinien je naprawić, ew. wymiana na inne. Pozdro.

Witam! Ja mam taki w 325i i numery z RealOEM są ok. Kupowałem po tych numerach w ASO i wszystko pasowało (uszczelka i uszczelniacze na półosie). Pozdro.

Witam! A5S 310Z jest to 5HP18. Nie ma znaczenia jaka to skrzynia. Olej trzeba wymieniać - inaczej będziesz wymieniał skrzynie. Jedni zalecają wymianę co 100tkm inni co 60tkm. Tu jest trochę o samej wymianie: http://www.pelicanparts.com/bmw/techarticles/E36-Tranny_Fluid_Auto/E36-Tranny_Fluid_Auto.htm Poczytaj jeszcze FORUM na temat oleju do swojej skrzyni. Pozdro!

Witam! Normalne to to nie jest :-) Jeździj dalej. Jak to dyfer to na pewno da jeszcze o sobie znać. Pozdro!

Witam! Możesz zamówić w serwisie. Numer katalogowy: F 39 82 614 ZS Wygląda to tak: www.kzk.neostrada.pl/BMW/FApron/FApron.jpg www.kzk.neostrada.pl/BMW/FApron/FApron.pdf Pozdro!

Witam! Wyciągnij sprężynkę całkiem. Wskazówkę ustaw tak, żeby pokazywała na środek. Wskazówka musi się luźno obracać. Pozdro.

Witam! Z tego co tam widać, to w 540 były dwa rodzaje flansz LK=94mm i 102mm. Sprawdź jakie są u Ciebie. Druga sprawa, to wydaje mi sie, że flansza z M5 nie pasuje do dyfru z 540 (grubsze półosie to i flansze). Trzecia sprawa to czy przypadkiem sam dyfer w M5 nie jest szerszy, a tym samym półosie krótsze. Też mnie to trochę interesuje, więc będę szukał coś na ten temat. Pozdro.

Witam! Tylko później wymieniasz całą skrzynię :lol: Poszukaj na forum, było bardzo dużo na temat czy wymieniać czy nie - są również zdjęcia jak to wygląda. Pozdro.

Witam! Było już o tym na forum i jest to normalne. Jednakże powinien tak robić na wszystkich biegach, a w szególności w trybie sport. Pozdro.

Witam! Jak kontrolka się świeci to poduchy nie zadziałają. Pozdro.

Witam! Masz to wymiany pływak w zbiorniku. Częsta przypadłość w E39. Pozdro.

Witam! Sprawdź auto na komputerze. Może to być jeszcze uszkodzony czujnik położenia wału. Jest jeszcze inna możliwa przyczyna - zapchany katalizator (zobacz czy nie grzechocze). Pozdro.

Witam! Masz to wymiany pływak w zbiorniku. Częsta przypadłość w E39. Pozdro.

Witam! Moim zdaniem jest to normalna sprawa. U mnie zawsze tak było. Jak masz but w podłodze i przyspieszasz na 3 biegu i gwałtownie zdejmiesz nogę z gazu to zostaje na 3cim. Ale jak zrobisz to powoli, lub tylko lekko odejmiesz gazu to zmieni na wyższy. To jest nawet dobre, bo często mi się zdarza wyprzedzać za kimś. Jak go doganiam to puszczam gaz i czekam aż się schowa na prawy, a następnie gaz w podłogę i dalej wyprzedzam na 3cim. :norty: Pozdro.

Witam! Jedna jest zamontowana od strony LED'ów lekko w lewo od środka (8pin smd) i ma oznaczenie 93S66W6. No z drugą jest problem. Znajomy elektronik twierdzi, ze jest to ELMOS 10019A (zamontowana od strony wtyczek po prawej stronie koło przekaźnika). Ja twierdzę, że pamięć posiadają 2 mikrokontrolery INFINEON 51C806 zamontowane u góry od strony wtyczek. Pozdro.

Widocznie kupiłeś gumy marnej jakości. Jak kupisz dobre to nie ma różnicy. Na oryginałach to pojeździsz ze 2 lata, ale jak ich nie będziesz używał :lol: - to i nawet 5 pojeździsz. :norty:

Witam! Z tego co się orientuje, to są 2 możliwości. Albo zamienić pamięci (są 2). Albo naprawić wyświetlacz w starych zegarach. Pozdro.

Witam! Z tego co wiem, to akumulatory ładuje się maksymalnie prądem o wartości 10% pojemności czyli 140Ah to będzie jakieś 14A. A alternator w twoim aucie ma ok. 1kW czyli powinien dać jakieś 70A oczywiście przy obrotach silnika rzędu 3-4tyś. Problem będzie taki, żeby naładować 140Ah napięciem 14V to trzeba będzie parenaście godzin (zależy jak mocno rozładowany). Pozdro.

Witam! Ja mam 2 komplety wycieraczek i je zamieniam co pół roku. Jak ściągam stare to zakładam do nich nowe gumy w miarę dobre (dwie za 40zł) i odkładam gotowe do użycia. Swego czasu kupiłem oryginały w ASO i wcaele nie były lepsze. Można też kupić gumy na takiej plastikowej prowadnicy (prostsza wymiana), ale jeszcze nie wiem jak to się spisuje. Pozdro.

Witam! To jak już zamontujesz to napisz jak to się spisuje, bo jestem ciekaw. Też nad tym myślałem. Obecnie mam wstawione soczewki BiXenon, no i jest lepiej niż fabryka, ale mogło by być jeszcze lepiej. Co do skrócenia żywotu żarówek, to jest to całkiem prawdopodobne, ale biorąc pod uwagę ile się jeździ(włącza) na długich, a ile na mijania to chyba problem ten jest nieistotny. Pozdro.

Witam! Nie próbowałem tego, ale w TIS piszą, że trzeba to zrobić tak: http://www.kzk.neostrada.pl/BMW/FrontLights/ReplacingLeftXenonLight.pdf Pozdro.

Witam! Może tak być. Jeżeli ktoś np. podłączył załączanie do plusa to wzmak będzie cały czas włączony (nie każdy). Pozdro.

Witam! Interesuje mnie czy ktoś może coś słyszał na temat przeprogramowania komputera od steptronika 5hp24. Chodzi mi konkretnie o zmianę pracy trybu "M" (manual). Chciałbym z tego zrobić prawdziwy manual - żeby sam nie przełączał na wyższy bieg przy odcięciu. Pozdro.

Witam! Do objawów opisanych na samym początku dołączyło jeszcze zapalanie się i gaśnięcie oświetlenia wewnętrznego. Całe szczęście problemu już nie ma - wszystko działa elegancko. Przyczyną był przełącznik stacyjki. Załącza on chyba z 5 plusów i jednego z nich nie załączał (styk nie kontaktował). Wymieniłem ten przełącznik i po sprawie. Pozdrawiam.