Radi540E39
Zarejestrowani-
Postów
342 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Wydarzenia
Articles
Treść opublikowana przez Radi540E39
-
Nie rozumiem co ma bixenon do DRL. Ja mam to i to i jest :cool2: Jestem ciekaw jak masz podłączone przesłony w soczewkach? Ja mam podłączone normalnie pod długie i jak włączę DLR to przesłony "brzęczą", co nie wróży im długiego działania.
-
Nie wyszukuje stacji radiowych
Radi540E39 odpowiedział(a) na Radi540E39 temat w Sprzęt audio i video
Witam. Odświerzam temat, bo problem nadal nie rozwiązany. Wysyłane z mojego MT11i za pomocą Tapatalk 2 -
VIN - prośba o rozkodowanie
Radi540E39 odpowiedział(a) na skovroon temat w Inne zagadnienia wokół BMW
Witam. To i ja poproszę o rozkodowanie VINu: WBAAL71040CA74667 Dziękuję i pozdrawiam. -
Witam. Opisane powyżej objawy nie są normalne. Gdy jest wszystko dobrze, to wskazówka zawsze pokazuje faktyczny stan paliwa i nie ma znaczenia, czy się przejedzie kawałek, czy na postoju. Ja obstawiam uszkodzony któryś z pływaków. W testach na BC jak pokazuje wam ilość paliwa w lewym/prawym zbiorniku i sumaryczną wielkość to macie PHASE1 czy PHASE2? Ja zauważyłem, że jak coś szwankuje to "przełącza" się na PHASE2 i wtedy dziwnie zaczyna wskazywać. Normalnie jest PHASE1. Pozdro.
-
Witam. W moim E39 mam radio 19:9 z TV i Navi MK4 Pojawił się taki problem, że tuner przestał wyszukiwać stacje radiowe. Gdy włączę wyszukiwanie, to częstotliwość przeskakuje co 0,5Mhz, a nic nie znajduje. Natomiast stacje już zaprogramowane radio odbiera bez problemu. Próbowałem na FM i FMD. W czym może być problem?
-
Witam. Ja mam kamerę i działa całkiem dobrze. Oczywiście sam montowałem. Było już kilka razy na forum. :search: Zobacz tutaj.
-
Witam. Również mam bixenony w moim aucie, ale soczewki podobno są od X5. Zapomnieliście dodać, że podłączając cewkę przesłony do świateł drogowych trzeba zrezygnować ze świateł dziennych DLR - przynajmniej ja nie wiem jeszcze jak ten problem rozwiązać. Myślał ktoś nad tym? Pozdro.
-
Ustawianie Car&key NCS, DIS
Radi540E39 odpowiedział(a) na hunter temat w inpa, ncs, nfs, winkfp, dis, sss
KENNZEICHENLI_PRUEF - podświetlenie tablicy rejestracyjnej NEBELLI_VO_PRUEF - halogeny STANDLICHT_PRUEF - światła postojowe przód Czy te opcje działają przy małym BC? Mam szkic samochodu, a nie tekstowe komunikaty. Nie wiem. U mnie to działa, ale mam duży BC. Jak masz takie opcje dostępne to powinny działać. -
Ustawianie Car&key NCS, DIS
Radi540E39 odpowiedział(a) na hunter temat w inpa, ncs, nfs, winkfp, dis, sss
Witam. Dzisiaj próbowałem włączyć DRL (światła dzienne) i okazało się, że nie za bardzo to działa z Bi-xenon'ami. Chodzi o to, że po włączeniu DRL, elektromagnetyczne przysłony w xenonach wariują - to znaczy klepią w tempie z 50 razy/sec. Wyłączyłem to, bo pewnie długo by nie podziałały. Zaznaczę, że mam E39, a bi-xenony dostawiane z X5. Jak by były oryginalne to na pewno by działało :wink: . Pozdrawiam -
Ustawianie Car&key NCS, DIS
Radi540E39 odpowiedział(a) na hunter temat w inpa, ncs, nfs, winkfp, dis, sss
KENNZEICHENLI_PRUEF - podświetlenie tablicy rejestracyjnej NEBELLI_VO_PRUEF - halogeny STANDLICHT_PRUEF - światła postojowe przód -
540iA Odpala, gaśnie - odpala, gaśnie i w końcu odpali.
Radi540E39 odpowiedział(a) na Radi540E39 temat w E39
No więc podłączyłem do kompa i wyszły takie błędy: E R R O R M E M O R Y R E P O R T ------------------------------------- Date: 12/03/10 18:28:51 ECU: DM528DS3 JobStatus: OKAY Variant: DM528DS3 ------------------------------------------------------------- RESULT: 2 errors in error memory ! ------------------------------------------------------------- 139 Endstufe Kennfeldkuehlung Error frequency : 1 Logistic counter: 40 Motordrehzahl 120.00 /min Motortemperatur 73.50 Gr C Geschwindigkeit 0.00 km/h Fehler aufgetreten vor 143.30 h Signal fehlerhaft Abgasrelevanter Fehler (nach Entprellung MIL Ein) Fehler momentan vorhanden statischer Fehler ------------------------------------------------------------- 112 Nockenwellengeber Error frequency : 104 Logistic counter: 37 Motordrehzahl 1000.00 /min Motortemperatur 42.75 Gr C Lastsignal 3.35 ms Fehler aufgetreten vor 24.40 h Wert unplausibel Abgasrelevanter Fehler (nach Entprellung MIL Ein) Fehler momentan nicht vorhanden sporadischer Fehler ============================================================= O ile błąd 139 to pojawiał się zawsze i z tego co pamiętam to nie ma znaczenia (może ktoś wie co w ogóle oznacza?), to błąd 112 jest nowością i jest to jak koledzy napisali czujnik wałka rozrządu. Więc chyba wszystko jasne. Rozumiem, że chodzi o część nr 10 na rysunku Pozdrawiam i dziękuję za podpowiedź. -
Witam. Od pewnego czasu mam taki problem, że silnik odpala i po ok. 3s. gaśnie. Ponownie odpalam i znów gaśnie. Po którymś razie silnik nie zgaśnie i działa poprawnie. Nie zawsze tak się dzieje. Najczęściej odpala normalnie. Ale ostatnio coraz częściej pojawia się ta usterka. Ciepły/zimny nie ma znaczenia. Ma ktoś jakiś pomysł? Dodam, że moc, kultura pracy itd. w normie. Chodzi o 540iA 98r.
-
Nie. Wystarczy rozebrać osłonę kolumny kierowniczej.
-
Witam! Nie za dużo ten mechanik Ci chce wymienić. Ja bym to sprawdził. Wahacze wymieniasz, jak mają luzy na sworzniach/tulejach, a nie jak minie im parę lat. No, a że oryginalne to nie znaczy, że takie stare. Ja mam oryginalne i mają 3 lata ;-) Moja rada, sprawdź zawieszenie na stacji kontroli. Pozdrawiam.
-
Witam! Wystarczy wymienić przełącznik stacyjki (taka kostka za stacyjką). Możesz to zrobić samemu. Prosta robota (15min.) Pozdrawiam.
-
Witam. Potwierdzam, u mnie problem również powodowały tuleje met-gum wahaczy. Po wymianie objawy ustały. Chodzi o część nr 6 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DE61&mospid=47548&btnr=31_0264&hg=31&fg=05 Pozdrawiam.
-
Witam! Może jak silnik się nagrzeje to wentylator chłodnicy silnika tak dmuch(ciągnie), że wystarczy skoro klima działa. U mnie jak silnik się rozgrzeje, też rzadziej włącza się wentylator od klimy. Pozdrawiam.
-
Dezaktywacja funkcji sprawdzania przepalenia żarówek
Radi540E39 odpowiedział(a) na Ratovnik temat w E39
Witam! Można zastosować przekaźnik z kondensatorem i diodą. Czyli podajesz masę na stałe. Natomiast plus(K) przez przekaźnik. Cewkę podłącz do plus(K) i plus(L) równolegle z kondensatorem 1000uF 16V i diodą 1A połączonymi szeregowo. Trochę masło maślane, ale spróbuję to narysować. plus(K) plus(L) o ─── cewka ────o │ │ │ │ └─┤├──────►│──┘ 1000uF dioda plus(K) - plus po zał. stacyjki plus(L) - plus po zał. św. mijania P.S. Przekaźnik może być jakiś miniaturowy (5A), natomiast kondensator może wystarczy 220uF (zależy od typu przekaźnika). -
Witam! Teraz nie pamiętam konkretnie kolorów, ale masz tam dwa przewody cieńsze, 1 grubszy i masę (brązowy). Jeżeli na cienkich pojawia się napięcie i się nie kręci, a jak na gruby podasz napięcie i się kręci, to masz spalone rezystory przy wentylatorze. W ASO można kupić zestaw naprawczy takich rezystorów. Taki wentylator ma trzy biegi. Na dwóch pierwszych wentylator jest zasilany przez rezystory. Pozdrawiam.
-
No bez katów jest głośno. Jak wyprzedzasz na krajówce to trzy auta przed tobą słyszą, że coś nadciąga ;-). Ja wstawiłem dwa nowe metalowe katy polskiej firmy od 2,5L. Wszystko jest OK.
-
Co do katów, to ja zamontowałem nowe (metalowe, a nie ceramiczne). Koszt wyniósł niecałe 1500zł. A katy były polskiej firmy do 2,5L. Pozdro.
-
A no mają dużo. Jeżeli katy masz zapchane to cylindry nie zostają opróżniane prawidłowo ze spalin i albo występuje spalanie stukowe, albo w ogóle nie ma zapłonu. Jak w katach szeleści to mówię Ci wytnij je.
-
Witam! A ja daje 99,9%, że to padnięte katalizatory. Przerabiałem identyczną historię. Teorii było tyle co mechaników. Nic łatwiejszego do sprawdzenia. Uderz mocniej ręką w kata jak będzie grzechotało w środku, to znaczy, że złom. Jak grzechocze to wytnij katy w taki sposób, żebyś mógł je z powrotem zamontować i wstaw rury. Zobaczysz auto będzie jak nowe. Pozdrawiam.
-
U mnie też był problem z mocą. Żadnych błędów nie było. Właściwie to się zorientowałem jak mnie objechało 325i ;-) Akurat w moim przypadku to były katy. Oczywiście zanim do tego doszedłem to było wiele innych pomysłów w różnych warsztatach. Wystarczy uderzyć w katalizator ręką. Jak jest uszkodzony to będzie słychać, jak w środku grzechocze. Po wycięciu jak ręką odjął - zupełnie inne auto. Z czasem zamontowałem nowe. Skoro na niższych biegach lekko szarpie, to też nie jest normalne. A biegi 4 i 5 nie mają dużo wspólnego z biegami 1-3. Jak już pisałem, sprawdź katalizatory, czy nic w nich nie grzechocze. A właściwie to najpierw możesz sprawdzić przyspieszenie do 100km/h. Pozdrawiam.
-
Witam! Sugerujesz, że na 1szych 3 biegach wszystko jest OK. W takim razie jak z przyspieszeniem do 100km/k. Zmierz czas (powinno być coś koło 6,5sec). Jak przyspieszenie będzie w normie to faktycznie ewidentny problem z 4 i 5 biegiem i w takim razie obstawiam skrzynie biegów. Jak przyspieszenie będzie znacząco gorsze (>8,5sec) to najprościej sprawdzić katy i od tego bym zaczął. Natomiast następnie usunął bym ten błąd. Pozdrawiam.