Skocz do zawartości

Radi540E39

Zarejestrowani
  • Postów

    342
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez Radi540E39

  1. Nie rozumiem co ma bixenon do DRL. Ja mam to i to i jest :cool2: Jestem ciekaw jak masz podłączone przesłony w soczewkach? Ja mam podłączone normalnie pod długie i jak włączę DLR to przesłony "brzęczą", co nie wróży im długiego działania.
  2. Witam. Odświerzam temat, bo problem nadal nie rozwiązany. Wysyłane z mojego MT11i za pomocą Tapatalk 2
  3. Witam. To i ja poproszę o rozkodowanie VINu: WBAAL71040CA74667 Dziękuję i pozdrawiam.
  4. Radi540E39

    E39 Wskaznik paliwa

    Witam. Opisane powyżej objawy nie są normalne. Gdy jest wszystko dobrze, to wskazówka zawsze pokazuje faktyczny stan paliwa i nie ma znaczenia, czy się przejedzie kawałek, czy na postoju. Ja obstawiam uszkodzony któryś z pływaków. W testach na BC jak pokazuje wam ilość paliwa w lewym/prawym zbiorniku i sumaryczną wielkość to macie PHASE1 czy PHASE2? Ja zauważyłem, że jak coś szwankuje to "przełącza" się na PHASE2 i wtedy dziwnie zaczyna wskazywać. Normalnie jest PHASE1. Pozdro.
  5. Witam. W moim E39 mam radio 19:9 z TV i Navi MK4 Pojawił się taki problem, że tuner przestał wyszukiwać stacje radiowe. Gdy włączę wyszukiwanie, to częstotliwość przeskakuje co 0,5Mhz, a nic nie znajduje. Natomiast stacje już zaprogramowane radio odbiera bez problemu. Próbowałem na FM i FMD. W czym może być problem?
  6. Radi540E39

    kamera cofania

    Witam. Ja mam kamerę i działa całkiem dobrze. Oczywiście sam montowałem. Było już kilka razy na forum. :search: Zobacz tutaj.
  7. Witam. Również mam bixenony w moim aucie, ale soczewki podobno są od X5. Zapomnieliście dodać, że podłączając cewkę przesłony do świateł drogowych trzeba zrezygnować ze świateł dziennych DLR - przynajmniej ja nie wiem jeszcze jak ten problem rozwiązać. Myślał ktoś nad tym? Pozdro.
  8. KENNZEICHENLI_PRUEF - podświetlenie tablicy rejestracyjnej NEBELLI_VO_PRUEF - halogeny STANDLICHT_PRUEF - światła postojowe przód Czy te opcje działają przy małym BC? Mam szkic samochodu, a nie tekstowe komunikaty. Nie wiem. U mnie to działa, ale mam duży BC. Jak masz takie opcje dostępne to powinny działać.
  9. Witam. Dzisiaj próbowałem włączyć DRL (światła dzienne) i okazało się, że nie za bardzo to działa z Bi-xenon'ami. Chodzi o to, że po włączeniu DRL, elektromagnetyczne przysłony w xenonach wariują - to znaczy klepią w tempie z 50 razy/sec. Wyłączyłem to, bo pewnie długo by nie podziałały. Zaznaczę, że mam E39, a bi-xenony dostawiane z X5. Jak by były oryginalne to na pewno by działało :wink: . Pozdrawiam
  10. KENNZEICHENLI_PRUEF - podświetlenie tablicy rejestracyjnej NEBELLI_VO_PRUEF - halogeny STANDLICHT_PRUEF - światła postojowe przód
  11. No więc podłączyłem do kompa i wyszły takie błędy: E R R O R M E M O R Y R E P O R T ------------------------------------- Date: 12/03/10 18:28:51 ECU: DM528DS3 JobStatus: OKAY Variant: DM528DS3 ------------------------------------------------------------- RESULT: 2 errors in error memory ! ------------------------------------------------------------- 139 Endstufe Kennfeldkuehlung Error frequency : 1 Logistic counter: 40 Motordrehzahl 120.00 /min Motortemperatur 73.50 Gr C Geschwindigkeit 0.00 km/h Fehler aufgetreten vor 143.30 h Signal fehlerhaft Abgasrelevanter Fehler (nach Entprellung MIL Ein) Fehler momentan vorhanden statischer Fehler ------------------------------------------------------------- 112 Nockenwellengeber Error frequency : 104 Logistic counter: 37 Motordrehzahl 1000.00 /min Motortemperatur 42.75 Gr C Lastsignal 3.35 ms Fehler aufgetreten vor 24.40 h Wert unplausibel Abgasrelevanter Fehler (nach Entprellung MIL Ein) Fehler momentan nicht vorhanden sporadischer Fehler ============================================================= O ile błąd 139 to pojawiał się zawsze i z tego co pamiętam to nie ma znaczenia (może ktoś wie co w ogóle oznacza?), to błąd 112 jest nowością i jest to jak koledzy napisali czujnik wałka rozrządu. Więc chyba wszystko jasne. Rozumiem, że chodzi o część nr 10 na rysunku Pozdrawiam i dziękuję za podpowiedź.
  12. Witam. Od pewnego czasu mam taki problem, że silnik odpala i po ok. 3s. gaśnie. Ponownie odpalam i znów gaśnie. Po którymś razie silnik nie zgaśnie i działa poprawnie. Nie zawsze tak się dzieje. Najczęściej odpala normalnie. Ale ostatnio coraz częściej pojawia się ta usterka. Ciepły/zimny nie ma znaczenia. Ma ktoś jakiś pomysł? Dodam, że moc, kultura pracy itd. w normie. Chodzi o 540iA 98r.
  13. Radi540E39

    problem ze stacyjką

    Nie. Wystarczy rozebrać osłonę kolumny kierowniczej.
  14. Witam! Nie za dużo ten mechanik Ci chce wymienić. Ja bym to sprawdził. Wahacze wymieniasz, jak mają luzy na sworzniach/tulejach, a nie jak minie im parę lat. No, a że oryginalne to nie znaczy, że takie stare. Ja mam oryginalne i mają 3 lata ;-) Moja rada, sprawdź zawieszenie na stacji kontroli. Pozdrawiam.
  15. Radi540E39

    problem ze stacyjką

    Witam! Wystarczy wymienić przełącznik stacyjki (taka kostka za stacyjką). Możesz to zrobić samemu. Prosta robota (15min.) Pozdrawiam.
  16. Witam. Potwierdzam, u mnie problem również powodowały tuleje met-gum wahaczy. Po wymianie objawy ustały. Chodzi o część nr 6 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DE61&mospid=47548&btnr=31_0264&hg=31&fg=05 Pozdrawiam.
  17. Radi540E39

    wentylator klimy

    Witam! Może jak silnik się nagrzeje to wentylator chłodnicy silnika tak dmuch(ciągnie), że wystarczy skoro klima działa. U mnie jak silnik się rozgrzeje, też rzadziej włącza się wentylator od klimy. Pozdrawiam.
  18. Witam! Można zastosować przekaźnik z kondensatorem i diodą. Czyli podajesz masę na stałe. Natomiast plus(K) przez przekaźnik. Cewkę podłącz do plus(K) i plus(L) równolegle z kondensatorem 1000uF 16V i diodą 1A połączonymi szeregowo. Trochę masło maślane, ale spróbuję to narysować.    plus(K)               plus(L)      o ─── cewka ────o      │                        │      │                        │      └─┤├──────►│──┘       1000uF      dioda plus(K) - plus po zał. stacyjki plus(L) - plus po zał. św. mijania P.S. Przekaźnik może być jakiś miniaturowy (5A), natomiast kondensator może wystarczy 220uF (zależy od typu przekaźnika).
  19. Witam! Teraz nie pamiętam konkretnie kolorów, ale masz tam dwa przewody cieńsze, 1 grubszy i masę (brązowy). Jeżeli na cienkich pojawia się napięcie i się nie kręci, a jak na gruby podasz napięcie i się kręci, to masz spalone rezystory przy wentylatorze. W ASO można kupić zestaw naprawczy takich rezystorów. Taki wentylator ma trzy biegi. Na dwóch pierwszych wentylator jest zasilany przez rezystory. Pozdrawiam.
  20. No bez katów jest głośno. Jak wyprzedzasz na krajówce to trzy auta przed tobą słyszą, że coś nadciąga ;-). Ja wstawiłem dwa nowe metalowe katy polskiej firmy od 2,5L. Wszystko jest OK.
  21. Co do katów, to ja zamontowałem nowe (metalowe, a nie ceramiczne). Koszt wyniósł niecałe 1500zł. A katy były polskiej firmy do 2,5L. Pozdro.
  22. A no mają dużo. Jeżeli katy masz zapchane to cylindry nie zostają opróżniane prawidłowo ze spalin i albo występuje spalanie stukowe, albo w ogóle nie ma zapłonu. Jak w katach szeleści to mówię Ci wytnij je.
  23. Witam! A ja daje 99,9%, że to padnięte katalizatory. Przerabiałem identyczną historię. Teorii było tyle co mechaników. Nic łatwiejszego do sprawdzenia. Uderz mocniej ręką w kata jak będzie grzechotało w środku, to znaczy, że złom. Jak grzechocze to wytnij katy w taki sposób, żebyś mógł je z powrotem zamontować i wstaw rury. Zobaczysz auto będzie jak nowe. Pozdrawiam.
  24. U mnie też był problem z mocą. Żadnych błędów nie było. Właściwie to się zorientowałem jak mnie objechało 325i ;-) Akurat w moim przypadku to były katy. Oczywiście zanim do tego doszedłem to było wiele innych pomysłów w różnych warsztatach. Wystarczy uderzyć w katalizator ręką. Jak jest uszkodzony to będzie słychać, jak w środku grzechocze. Po wycięciu jak ręką odjął - zupełnie inne auto. Z czasem zamontowałem nowe. Skoro na niższych biegach lekko szarpie, to też nie jest normalne. A biegi 4 i 5 nie mają dużo wspólnego z biegami 1-3. Jak już pisałem, sprawdź katalizatory, czy nic w nich nie grzechocze. A właściwie to najpierw możesz sprawdzić przyspieszenie do 100km/h. Pozdrawiam.
  25. Witam! Sugerujesz, że na 1szych 3 biegach wszystko jest OK. W takim razie jak z przyspieszeniem do 100km/k. Zmierz czas (powinno być coś koło 6,5sec). Jak przyspieszenie będzie w normie to faktycznie ewidentny problem z 4 i 5 biegiem i w takim razie obstawiam skrzynie biegów. Jak przyspieszenie będzie znacząco gorsze (>8,5sec) to najprościej sprawdzić katy i od tego bym zaczął. Natomiast następnie usunął bym ten błąd. Pozdrawiam.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Umieściliśmy na Twoim urządzeniu pliki cookie, aby pomóc Ci usprawnić przeglądanie strony. Możesz dostosować ustawienia plików cookie, w przeciwnym wypadku zakładamy, że wyrażasz na to zgodę.