Radi540E39

Witam! Sprawdź dokładnie bezpieczniki. Sprawdź wiązkę, która przechodzi między nadwoziem, a klapą. Pozdro.

Proponuje się najpierw dokładnie zorientowć zanim coś napiszesz :duh: Olej kupisz w każdej hurtowni oleju po ok 20zł/litr. a wchodzi 5 lub 9 litrów zależy od rodzaju wymiany. Jak chcesz się dowiedzieć więcej to :search: PS Żeby wymienić filtr wystarczy odkręcić miskę oleju.

Po co chcesz kupować? Możesz przecież swoją regenerować. We Wrzeszczu gościu regeneruje przekładnie, wahacze i wiele innych. Daje rok gwarancji, cena ok 500zł. Zadzwoń i pogadaj. 58-520-36-57 606-658-523 Tylko on niechętnie wymontowuje takie rzeczy. Najlepiej podjedź do warsztatu (Adam serwis), żeby Ci wymontowali. Jedyny minus to taki, że jak będziesz musiał skorzystać z gwarancji to za powtórny demontaż/montaż zapłacisz z własnej kieszeni. Pozdro.

Witam! Tylko, że producent (ZF) zaleca nagrzanie skrzyni do 40C+-10C. Jak zakręcisz korek na zimnej to w efekcie będziesz miał za dużo oleju. A jak masz za dużo oleju to skrzynia może się przegrzewać. Pozdro.

Na pewno mają w www.transfer-elektronik.com ale nie jest to tanie jak na tranzystor :-| (bo to nie tranzystor, tylko układ scalony). http://transfer-elektronik.com/cgibin/shop?info=1023&sid=6ba4d545 Tu masz tego opis. http://www.datasheets.org.uk/datasheet.php?article=1026976 Pozdro.

Witam! Nie da rady. Złącza pasują, ale pamięci trzeba lutować powierzchniowo. I jeszcze nie wiadomo, czy w obu są takie same pamięci. (Flash i EEprom) Pozdro.

Witam! Może to Ci pomoże: http://www.bmwtips.com/tipsntricks/SteeringWheel/MSteeringWheelRepair.htm Pozdro.

Witam! Czeka Cię, albo wymiana modułu na inny, albo naprawa. Może to Ci pomoże. http://www.baso.no/load.asp?id=85 http://www.totalbmwmag.com/HandsOn/TechJan04.pdf Pozdro.

Witam! Sprawdź bezpiecznik od standheizung. Pewnie nie pomoże, bo jak padł to dlatego, że coś innego padło. Pozdro.

Witam! Precyzując to w zegarach do podświetlenia tarczy i wskazówek są LED'y koloru bursztynowego, a nie żarówki. Jeżeli już będziesz wymieniał to możesz zastosować inny kolor do tarczy i inny do wskazówek (na każdą wskazówkę przypada po 4 LED'y). Niestety nie jest to łatwe, bo trzeba zciągnąć wskazówki - a to jest trochę problem. Pozdro.

Witam. A5S44OZ to chyba 5HP24, jeżeli tak to olej Esso LT71141 (możesz to sprawdzić w TIS). Niestety w bańkach po 20L. Pozdro.

Witam! Kiedyś w E36 M50 też tak miałem. Pompa sprawna bo auto ma swoje osiągi Wymieniłem przekaźnik i nic. Okazało się, że komputer nie załącza przekaźnika czasami z niewiadomych przyczyn. Podłączyłem przekaźnik do plusa po stacyjce na stałe i problem zniknął. Nie jest to sposób fachowy, bo powinno się ustalić dlaczego tak się dzieje, ale działa. Pozdro.

Heh - to dlatego, że piszę skrótem myślowym... Chodzi o to, ze wskazówka ma swój ogranicznik na cyferblacie, a ośka swój. Żeby wskazówkę obrócić na ośce trzeba ją obkręcać aż do ogranicznika ośki, a w tym przeszkadza ogranicznik na cyferblacie. I właśnie przez ogranicznik na cyferblacie trzeba ją przełożyć. To Ci się uda tylko z paliwem i temperaturą - gdzie wskazówka nie ma ogranicznika, jest tylko ogranicznik ośki - ale na to nie ma testu. Jeżeli chodzi o obroty i prędkość, to normalnie wskazówka się opiera na ograniczniku na cyferblacie. Gdy ją zdejmiesz to ośka obróci się niżej do swojego ogranicznika. Więc przed złożeniem trzeba je lekko wcisnąć i ustawiać wg testu. I teraz jeżeli pokazuje za mało to kręcisz w prawo do oporu i dalej jeszcze lekko o tyle co pokazuje za mało. Jeżeli pokazuje za dużo to musisz kręcić w lewo do oporu, a tu Ci będzie przeszkadzał ogranicznik na cyferblacie więc trzeba wskazówkę przełożyć nad nim. Teraz to już chyba wszystko jasne :D Pozdro.

Przed ustawieniem wskazówki wciskasz lekko na ośki, aby się w miarę lekko obracały (żybyś mógł je ustawić na ośce - a ustawiasz odchylając wskazówkę do końca, ośka się blokuje, a wskazówkę możesz wtedy obrucić na ośce - oczywiście trzeba wskazówkę przekładać nad jej ogranicznikiem lekko odchylając). NIE można ustawiać tych wskazówek równo z ogranicznikiem na cyferbladzie. Wskazówki od paliwa i temperatury ustawiasz na oko w takiej pozycji jak były wcześniej (przy wyłączonych zegarach) - najlepiej zrobić zdjęcie. Gumki - musisz se skombinować takie, żeby pasowały w miejsce starych. Można też coś podłożyć pod oryginalne, żeby więcej wystawały. Czy trzeba nakłówać te ścieżki to nie wiem - wcale mocno tego nie nakłówałem (normalnie jak trzymasz w palcach igłę, beż nadmiernego wysiłku).

Jest to dokładnie tak: TEST-NR. 07 KTMP: xxx°C (engine core temperature) N: xxxxx U/MIN (engine RPM) ATMP: +xx.0°C (ambient temperature) TEST-NR. 08 V: xxx KM/H (current velocity) TEST-NR. 19 LOCK: OFF (press Reset to turn the lock back on) Pozdro.

1) Nie chodzi o test nr 2 tylko o bodajże 5, i 6 (dokładnie nie pamiętam; normalnie są zablokowane - odblokowuje sie testem 19 lub 20 podając sumę ostatnich cyfr VIN,u). Gdy je uruchomisz to na wyświetlaczu pokazuje aktualne obroty silnika; aktualną prędkość. 2) Nie słyszałem jeszcze nigdy, żeby LCD się wypalało. Pozdro.

Chodzi o test w OBC. Poczytaj o tym na forum. (możesz na wyświetlaczy włączyć elektroniczne pokazywanie prędkości i obrotów). Dałem 3 paski, bo tak jest w oryginale. Nie jeden długi tylko 3 krótsze (to tak jak byś jeden podzielił na trzy). Pozdro. P.S. Po naprawie u mnie nadal wszystko wyświetla elegancko.

Witam! Jest możliwa wymiana samych tulei w wahaczach. Tylko musisz znaleźć warsztat, który się tym zajmuje. Pozdro!

Witam! Oczywiście, że da się wymienić. Zauważ tylko, że są tam 3 wahacze. 2 wymienia się w całości. Ale jak się uprzesz to da radę je regenerować. Pozdro.

Rozumiem, że chcesz to podłączyć w ten sposób. +12---*^^^^^*------|>------Przewód od lampki .............cewka.........dioda Czyli dioda paskiem w stronę przekażnika. Czyli przekaźnik nigdy nie zadziała. Jak podłączysz odwrotnie to przekaźnik zadziała, ale i +12 będzie szło cały czas na przewód od lampki.

Że niby jak ta dioda ma być włączona? 1 wyprowadzenie cewki do +12 2 wyprowadzenie cewki do przewodu przy lampce (na lampce jest +12 na stałe i załączane masą). Niby przez żarówkę też jest podawane +12 na ten przewód, ale przekaźnik ma mniejszą oporność i to powoduje uaktywnienie innych użądzeń. Gdzie ta dioda ma być i w jakim kierunku?

Witam! Owy impuls pochodzi od przełączników drzwiowych - prawdopodobnie od tylnej klapy. Niestety nie można tego podłączyć przez przekaźnik, bo po podłączeniu styków cewki przekaźnika owa dioda przy lewarku w ogóle nie będzie gasnąć. Inne systemy też zostają cały czas aktywne co powoduje rozładowywanie akumulatora. Niestety nie wiem jak ten problem rozwiązać. Nie odpuszczaj temu montażyście. Ma wszystko elegancko działać i koniec. pozdro! P.S. Jeżeli ten impuls pochodzi od klapy bagażnika to można tam podłączyć fotorezystor do masy i umieścić go w lampce. Ale to jest trochę niefachowo.

Witam! Jak masz odblokowany OBC to na teście nr 5 (mogę się mylić - nie pamiętam w tej chwili) pokazuje prędkość na wyświetlaczu. Jak tam idzie płynnie to będzie problem z samymi zegarami. Taki objaw występuje również jak ktoś rozbierał wcześniej zegary i źle je poskładał, lub uszkodził. Pozdro.

No nie do końca jest tak jak piszesz. Światłowody - owszem są, ale podświetlają je LED'y.

Witam! To może pochwalisz się jak brzmi diagnoza? Pozdro.