Radi540E39

Witam! Wyniki testów zderzeniowych znajdziesz na http://www.euroncap.com/

Witam! Stawiam na łożysko. Przed wymianą dokładnie niech sprawdzą z której strony (na podnośniku).

A może dasz namiary na tą firmę?

Widać kolega słabo zorientowany. No to wyjaśnię. Nowe głośniki chcę napędzać z oryginalnego wzmacniacza. A on jest przystosowany do oporności 4x8ohm. Jak bym chciał wyrzucić wszystko i nowe zamontować to bym się nie pytał na forum :8) A ja chcę tylko wyrzucić oryginalne pudło i zamontować 2 suby 25cm.

Witam! Sprawdź przepustnicę, linkę gazu - może się przycieła.

Przebieg mam 130tyś. Ale podobno taka usterka nie zależy od przebiegu - nawet nowe może stopić. Na hamowni byłem w Kosakowie koło Gdyni. Niedługo pewnie znów pojadę sprawdzić jak to teraz wygląda.

Witam! Oryginalny subwoofer w E39 z DSP jakoś tam gra, ale mugł by lepiej. Poszukałem trochę i znalazłem coś takiego: http://www.bmwtips.com/tipsntricks/tips_pages/M%20audio%20upgrade%20review.htm Ciekawe rozwiązanie, ale czy musi to tyle kosztować? Zna ktoś może firmę która produkuje głośniki 25cm(10'') 2x8ohm? Z popularnych firm, to ciężko coś takiego znaleść.

Póki nie dostanę metalowych to nie zakładam. Nowe to koszta nieziemskie. A nawet jak wstawię używki, to nie wiadomo jak długo pochodzą. Jeżeli faktycznie jest to spowodowane złym paliwem, to jak ma się pecha to po zamontowaniu 2 dni i po katach :x

Witam! Ja tak miałem, jak przez nieszczelną uszczelkę ciekła mi woda wprost na sterownik wycieraczek w E36. Sprawdź gdzie u Ciebie jest ten sterownik i sprawdź go.

Witam! Po sprawdzeniu już prawie wszystkiego (przepływka, lambdy, świece, cewki, wtryski, regulator ciśnienia) zostały jeszcze katalizatory. Po opukaniu ich, okazało się że szeleszczą, jak grzechotniki - do wymiany. Właśnie dzisiaj usunąłem obydwa (wspawane rury) i auto od razu odżyło, a i zyskało na dźwięku :norty: Teraz tak se myślę, że trzeba było od razu sprawdzić katalizatory, bo to bardzo proste. Ale mechanik upierał się, że to na pewno nie katalizatory -- a jednak :? Spece od wydechów jak wycinali te katy, to mówili, że ja nie pierwszy mam taki problem. Podobno jest to wina złego paliwa. Obydwa były stopione i popękane. Teraz pojeżdżę chwilę bez, a jak mi wpadną w ręce jakieś używki to pewnie wspawam je z powrotem. :) Pozdro.

Witam! Właśnie dziś pozbyłem się u mnie 2 katów :D Auto powyżej 4tyś. obr. strasznie zamulało. Ostatnio to nawet silnik przechodził w tryb awaryjnej pracy i wtedy prawie wogóle nie jechał. Po usunięciu katalizatorów (wspawane mam kawałki rur) auto odżyło, i zyskało na dźwięku :norty: Goście od wydechów mówili, że ja nie pierwszy mam taki problem. Podobno jest to wina złego paliwa. Katalizatory były w środku całe stopione i pokruszone. To dosyć łatwo sprawdzić. Jak uderzysz pięścią w katalizator i zaszeleści (jak grzechotka) to do wymiany. Pozdro.

Cze! Ale się rozwodzicie nad tym automatem. A miało być jak sprawdzić auto bez podnośnika, a nie debata ile wytrzyma automat. Lepiej napiszcie konkretnie jak taki automat sprawdzić. xsilver coś już tam wspomniał, ale może coś więcej. Ja dodam od siebie, że można sprawdzić czas do 100km/h. Minimum z 3 przejazdy. To może też coś powiedzieć o zużyciu silnika i skrzyni.

No nie sądzę. :nienie: Alarm wyłączysz. Co innego z immobilizerem - auto nie odpali.

xsilver a nie pomyliło Ci się coś? W instrukcji ZF 5HP24 jest napisane że sprawdzać olej na P przy 40C+-10C.

A jednak myślę, że niestety jest tak, jak pisałem. Ponieważ mam założony dodatkowy alarm z pilotem, a central podłączałem w drzwiach pod styki zamka. I jak alarm podaje sygnał na styki, to zamyka central i załącza oryginalny alarm. Otwieranie działa tak samo.

CZE! Moim zdaniem powinieneś sprawdzic VISCO.

Rozumiem, że na zimnym też sprawdzasz na P i włączonym silniku. Jeżeli tak, to faktycznie jest to dziwne zachowanie. :?

Jaką masz skrzynie możesz sprawdzić po VINie tutaj Tam znajdziesz oznaczenie skrzyni. A rozszyfrować dokładniej je możesz za pomocą objaśnień w TIS (Transmision Designations).

Witam! Wszystko zależy jaką masz skrzynię. Generalnie trzeba postępować zgodnie z zaleceniami producenta. Np. w skrzyniach 5HP24 poziom oleju mierzy się na włączonym silniku 650-950rpm bieg P i temperaturze oleju w skrzyni 40C. Rozbieżności mogą wynikać z temperatury oleju. W mniarę wzrastania temp. olej się rozszerza.

No akurat brak wstecznego biegu to może być zwykłe zawieszenie się elektrozaworu. Podjedź do fachowców od skrzyni automatycznej to Ci pomogą. Tylko nie chodzi mi o takich fachowców, co bez zaglądania powiedzą, że naprawa to ok 4tyś.zł.

Alarm, jak każdy inny - z opisu wygląda ok. Ale ważne jest, żeby Ci go dobrze podłączyli. Przy odbiorze sprawdź dokładnie, czy reaguje na otwarcie wszystkich drzwi, maski i klapy bagażnika. Czy czujniki ruchu w środku działają. No i czy rozłącza silnik (zapłon, lub wtryski a nie rozrusznik). I nie daj sobie wmówić, że coś się nie da, czy że jest niepotrzebne. Płacisz i ma być jak ty chcesz. Jak się nie da to znaczy, ze nie umieją.

Hehe dobre. :norty: W E-39 nie ma syreny pod maską, tylko jest z tyłu auta, od spodu po prawej stronie za nadkolem. W każdym razie z dołu ją widać. A alarm jeżeli wogóle jest to napewno nie działa. po włączeniu powinny mignąć kierunki, i pulsowac dioda w lusterku. Nawet, jeżeli pilot nie działa to zamykając z klucza alarm się uzbraja. NIESTETY jeżeli otwierasz kluczem drzwi to również rozbrajasz alarm. I jeżeli ktoś Ci otworzy drzwi łamakiem to alarm nie zadziała. I taki to alarm. :wink:

Napewno musisz wykręcić leflektor, ale to nie problem. Xenonów po liftingu nie rozkręcałem, a w tych poprzednich to przez otwór gdzie montujesz żarówkę po zdjęciu gumy widać było 4 śruby które trzymały lustro z soczewką. Odkręcasz je i wyciągasz całość przez otwór. Niestetu były to torksy ze szpilką w środku, nie pamiętam jak to się fachowo nazywa. W markecie dostaniesz takie za 10zł.

Cze! Da sie wyciągnąć całe lustro wraz z soczewką i przysłoną.

Witam! Ostatnio jakoś auto zaczęło zamulać, ale jak mnie objechała 325 :shock: to się wkurzyłem i pojechałem na hamownię. I wszystko się wyjaśniło. Maksymalna moc 200KM :cry: jest przy 4200obr, powyżej utrzymuje się na trochę niższym poziomie (190KM) i przy 5700obr spada normalnie. Jak narazie to sprawdziłem kompresję i wymieniłem świece. Kompresja jest na poziomie 12,5 poza 3 garem, który ma 11. Auto zapala bez problemu. Silnik pracuje równo, bez żadnych szarpnięc. Spalanie w normie. Co jeszcze mogę sprawdzić :?: