Radi540E39

Witam! Chodzi mi o część nr 19: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DE61&mospid=47548&btnr=51_2427&hg=51&fg=75 Czy jest to dalsza część osłony pod silnikiem, czy przychodzi to w środku pod dywan? Ostatnio oglądałem auto od spodu i miałem wrażenie, że za 9 powinna być jeszcze dalsza część osłony, której mi brakuje.

Postaram Ci to trochę objaśnić. Po 1 to nie są żadne przetwornice, tylko moduł oporników. Ma on tylko 1 zadanie - oszukać LCM. LCM dla zwykłych lamp sprawdza oporność (prąd) obwodu pozycji i w ten sposób stwierdza czy żarówka jest przepalona. Natomiast diody mają o wiele większą oporność, co powoduje wykrycie błędu przepalenia żarówki. Moduł oporników ma małą oporność więc błędu nie ma. Napisałem, że podłączasz równolegle, więc nie jest istotne gdzie je podłączysz. możesz se podłączyć nawet w kabinie przy LCM.

Te światła po podłączeniu świecą. Problem jest w tym, że wyświetla błąd przepalonej żarówki pozycyjnej i trochę migają. Jak się doczytałeś w instrukcji BMW - trzeba wymienić moduł LCM na inny - taki przystosowany do świateł LED. Ale można "oszukać" stary podłączając równolegle z obwodem pozycji świateł LED żarówki 5W (u mnie są po 2 pozycje z każdej strony). Efekt migotania znika, i błędu nie wyświetla. Można te żarówki zamontować w boczkach w standardowych oprawkach do lampek wewnętrznych. Wygląda w miarę, a po włączeniu pozycji masz dodatkowe oświetlenie bagażnika. Pozdro.

Witam! Najpierw powiem, że trzeba było poszukać, bo było już o tym na forum. Ale żebyś nie musiał szukać to proszę: Pozycja nr 6 to owa przejściówka A tak to się montuje wg BMW A tu możesz zobaczyć jak wyglądają oryginalne "przetwornice" Dodam, że owe przetwornice to nic innego jak moduł oporników, które można w prosty sposób zastąpić 5W żarówką. Pozdro.

Witam! Obstawiam na uszkodzony sterownik silnika. Miałem podobnie w 320 E36. Wymieniłem na inny i wszystko było ok. Pozdro.

Witam! Miałem tak w E36. Przyczyną był uszkodzony sterownik silnika. Silnik normalnie pracował, ale zegary nic nie wskazywały. Podmień same zegary na inne to się okaże, czy to zegary czy coś innego. Pozdro.

No i tak to jest jak się nie używa wyszukiwarki. Temat był już poruszany i to dosyć obszernie. http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=5993 Pozdro.

Witam! Też mam ten problem. Nikt jeszcze nie poradził nic na to. Dodam, że na kołach zimowych i nowych oponach FULDA było tak samo. Teraz mam 17'' Pirelli i znów jest to samo. Trzęsie kierownicą przy ok 80km/h Pozdro.

Zrobiłem to tylko na jednym końcu taśmy - przy płycie. W ogóle to najlepiej to tak nakłuć, aby warstwa miedzi na laminacie też była lekko nakłuta. Powoduje to jej lekkie wybrzuszenie. Pozdro.

Witam! Oto opis jak naprawiłem wyświetlacz OBC w zegarach BMW E39. http://www.kzk.neostrada.pl/BMW/InstrumentCluster/NWOBCBMWE39.pdf Pozdrawiam.

WYŚWIETLACZ NAPRAWIONY !!! :D :D :D Wkońcu wziąłem się za to i się udało. Świecą wszystkie piksele, wskazówki działają poprawnie. To tak na gorąca. Wieczorem postaram się opisać jak to zrobiłem - mam parę fotek. Pozdro.

Witam! No niestety u nas w Polsce już tak jest. Masz problem - to go sprzedaj !!! Proponuje tępić takie poczynania.

Witam! Moduł LCM znajduje się pod schowkiem z prawej strony. Możesz sprawdzić, czy jak odłączysz tam wtyczkę, to czy dalej będzie się światło świeciło. Jeżeli tak, to znaczy, że coś z instalacją jest nie tak. A jak padł moduł, to wymiana. Ewentualnie, możesz podłączyć to światło przez przekaźnik do drugiego, ale to jest papa i nie polecam. Pozdro.

Witam! Osłonę też wymień, przecież to juz naprawdę grosze! A jak pęknie i syf będzie leciał to z czsem szlak trafi amorek. Stara napewno już trochę zesztywniała i nie ma tej elastyczności. Pozdro.

Witam! Zerkinj na to: http://www.zf.com/na/Home/M9/M12/M27/M367/5HP18.pdf

No ja na pewno nie pozwolę grzebać byle komu w mojej betce. A sama wymiana jest na tyle prosta, że można to zrobić samemu (no chyba, że ktoś ma 2 lewe) oczywiście pamiętając o zachowaniu czystości. 1L oleju LT71141 w ASO to ok 100zł, a taki sam w hurtowni dostaniesz po 20zł za litr.

Dzięki. Napewno będę naprawiał. Ale myślę, że gdzieś tak w czerwcu. Teraz jestem zawalony robotą.

No i właśnie tym się różnią te wymiany niepełna(statyczna) to spuszczasz tylko to co zleci z miski, a pełna to opróżniasz cały układ obiegu oleju (chłodnica oleju, węże, itd.) A co do informacji o skrzyni 5HP24 to mam coś takiego. 5HP24 Gdzieś jeszcze miałem o samej wymianie, ale qrde coś nie mogę znaleźć.

Nie wiem skąd się wzięło to 8L. W instrukcji ZF dla skrzyni jest wyraźnie napisane że wchodzi 9.9L. Ciekawe w jakiej. Napewno nie w tej ze strony ZF. Bo zrobiłem niepełną wymianę. A gościu na tej stronie opisuje jakąś "prawie pełną". No szczerze mówiąc to nie wiem skąd on wziął taki sposób (dziwny). ZF nie opisuje takowych procedur. Po 1 mało kto powinien być pewien przebiegu. Po 2 większość serwisów naprawy skrzyń automatycznych zaleca wymianę max co 100.000km.

Oleju weszło ok 5,5L napewno muszą być porządne, a nie jakieś z marketu za 5zł - imbus 8mm, najlepiej długi - gwiazdka (torx) #27 koniecznie, najlepiej z elastyczną końcówką

Cze! Przejechałem już 5tyś. i wszystko jest OK. Radzę wymienić.

Postaram się zdobyć ten lakier. Ale powiedz dokładniej...jak to zrobiłeś? Pojechałeś równo po wszystkich ścieżkach czy robiłeś pasemka na każdą ścieżkę osobno. Bo jeżeli lakier przewodzi, to czy nie pozwiera tych ścieżek. Czekam na dalsze relacje jak Ci poszło.

Witam! Słabo szukałeś :nienie: przeczytaj sobie np wątek: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=21815 Jak dobrze poszukasz to znajdziesz jeszcze wiele innych...

Witam! Podobno to trzeba psikać KONTAKT'em 40. Ale jak pomógł jakiś lakier to powiedz jaki (nazwa, producent). Może masz jakieś foty z tej operacji?

Witam! Jak koła są od E34 to wystarczy przetoczyć otwór na odpowiednią średnicę piasty. W E39 piasta ma większą średnicę o jakieś 1,5mm. Najlepiej, znajdź jakiś pożądny warsztat co się felgami zajmują to Ci to profesjonalnie zrobią. Ja tak zrobiłem u sibie i jest OK.