Skocz do zawartości

Shadow69

Zasłużeni forumowicze
  • Postów

    4 649
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez Shadow69

  1. Hmm, trochę to dziwne, a słuchaj, jak otworzysz szybę, to na silniku masz takie kółko, z dziurką na obrzeżu, i na szybie jak wystaje ośka wycieraczki, powinieneś mieć taki dzyndzel co z tej ośki wystaje, jego można naciskać, jest na sprężynce, po zamknięciu szyby, ten dzyndzel ma trafić w tą dziurkę w kółku na silniczku, i przez niego ma iść siła na wycieraczkę. Masz takie coś? Jeśli jest, to może być jeszcze opcja, że nie trafia w tą dziurkę, i nie zaskoczy, trzeba podregulować żeby się oba mechanizmy zgrały.
  2. Shadow69

    odma 525d

    Jak wymieniłeś komplet, to odma raczej jest okej. A jaki masz przebieg? Może silnik już ma spore przedmuchy i wywala olej w odmę?
  3. Witam, piszę w sprawie auta kolegi, ale mam nadzieję że ktoś mi pomoże rozwiązać problem. :wink: Kumpel kupił tydzień temu e34 M50B20 z gazem stag 300, autko ładne, zadbane, sprawdzane na wszystkie sposoby, wszystko było okej. Wróciliśmy do domu, i zaczęły się problemy: Po przełączeniu na gaz, silnik się trzęsie, wypadają zapłony, nie chce się wkręcać na obroty, nie ma praktycznie szans na jazdę, bo zwyczajnie gaśnie. Na benzynie wszystko jest w najlepszym porządku. Wczoraj kumpel dolał gazu, że niby jakiś kiepski mógł być, i chciał przepalić, więc rozpędził auto na benzynce, załączył gaz, i się toczył. Silnik chodził trochę lepiej, ale nadal poszarpiwał, dodatkowo prawie momentalnie poszła temperatura w górę, poziom wody w zbiorniczku podniosło pod sam korek. Wisko jest sprawne, ale nawet nie zdążyło się załączyć. Co się mogło stać z tym gazem? Czyżby parownik mógł paść i poszedł gaz do układu chłodzenia? Wszystko stało się nagle, wcześniej auto objechało alpy i wróciło na gazie, i wszystko było okej. Z gazownikiem jesteśmy już ugadani na sprawdzenie, ale dobrze były by poznać waszą opinię. Dzisiaj na benzynie auto zrobiło 40km i wszystko chodzi dobrze, na gaz już nie był przełączany.
  4. Shadow69

    odma 525d

    Tematy znikają jak są źle zatytułowane. Wymieniałeś samą wkładkę, czy z obudową? Może masz walniętą tą membranę w środku i dlatego olej wcina?
  5. Zatarta wycieraczka. Po otwarciu szyby wycieraczką powinieneś mój lekko poruszać, jak stoi w miejscu, to zatarta/zapieczona. Albo rozkręcasz i czyścisz, smarujesz albo wymieniasz od razy całą jej ośkę. Ok 400pln jak kiedyś patrzyłem taki zestaw naprawczy kosztował.
  6. Mam paru kumpli z BMW-sport, w razie czego chętnie się przyłączą, tylko żeby wcześniej dać znać co i jak :wink: Zawsze to była by większa paczka i zlot na więcej jak 3-4 auta :mrgreen: Także jakby coś, nie jesteśmy sami :wink:
  7. Jak pękła membrana to czyszczenie nic nie pomoże. Wymień i miej problem z głowy. Swoją drogą, węże odmy ze starości się sypią, parcieją i pękają, także warto wymienić, zanim zaczną się problemy "nierówne obroty, dymi, słabnie, gaśnie". :wink:
  8. 4 cylindrowa benzyna e39? :D Ale jaja, popierdzieliło mi się z e34 :duh: No ale później naprostowałem sprawę odnoście diesla :mrgreen:
  9. Dobra, troszkę poszperałem, i wychodzi że w dieslach zegary są takie same, czyli 2.0d, 2.5d, 3.0d, a nawet TD i TDS mają takie same, i to w wersji z małym jak i dużym wyświetlaczem. Tak przynajmniej podaje realoem. Jest jednak jakaś zmiana w rocznikach 99/00 bo są podane przedziały: http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=DP81&mospid=47559&btnr=62_0309&hg=62&fg=05 I to co wychodzi po numerze części: http://realoem.com/bmw/partxref.do?part=62119155813&showeur=on Czyli w teorii powinien pasować, w praktyce ciężko stwierdzić.
  10. 520d to chyba tylko po lifcie były. Zegary z małym komputerkiem a dużym mają różnice w połączeniu szyn komunikacyjnych, także tutaj może być problem. Nie wiem jak z dieslami, ale w benzyniakach zegary nie pasują pomiędzy wersjami 4 a 6 cylindrowymi. Kodowanie będzie konieczne, choćby ze względu na przebieg i VIN.
  11. Jak M54 jak kolega pisze że ma M52? M52TU tez były na 2 vanosach.
  12. A to nie jest czasem używane tylko do sterowania z kierownicy i/lub do odczytu informacji takich jak spalanie, zasięg, temperatura?
  13. Na blaupunkcie za 400pln grają zdecydowanie lepiej jak na ori :mrgreen: Także podstawowe radia to niestety trochę kupa jeśli chodzi o dźwięk :roll:
  14. Jak sam ABS działa, a prędkość leży, to wygląda na uwalony sterownik, lub coś na kablach. Odczyt prędkości idzie ze sterownika ABS, także od niego zaczął bym szukać.
  15. Jakbyś czytał co piszę, to byś wiedział. :roll: Odpowiedź masz w drugim poście. Powtórzę jeszcze raz, bierzesz kogoś z INPĄ, kablem, podpinasz się pod auto, i odszukujesz sobie opcję synchro EWS. Dokładna instrukcję krok po kroku znajdziesz na forum :search:
  16. No to lecim: :mrgreen: 1. Robi69 2. Shadow69 3. ...
  17. To nie była gumka, akurat w tych pilotach słychać jak klikają przyciski, więc to było okej. Coś tam w środku się posypało. Teraz jest git, chociaż zasięg jest ok 5 metrów.
  18. Ten na silniku napędzany z pompy wody ma sprzęgło wiskotyczne, załącza się gdy się odpowiednio nagrzeje, studzi chłodnicę silnika, na zimno też się kręci, ale znacznie wolnej (załączony po przegazowaniu powoduje "tornado" pod maską), a ten na chłodnicy elektryczny chodzi głównie z klimą, przy wyższej temperaturze, gdy ten mechaniczny nie wyrabia też się załączy.
  19. Dla mnie każdy week po majowym będzie ok, jestem w stanie się przystosować :wink: Byle było nas więcej niż dwóch :mrgreen:
  20. Pisałem ci wcześniej, spróbuj zsynchronizować IMMO.
  21. Ja swój magiel regenerowałem, 1200pln z wymianą listwy. Dostałem rok gwarancji, śmigam już ponad rok, i wszystko jest super :cool2: Jak masz kupić nowy za 1000pln, to lepiej odpuść, bo to tandeta z chin, nic nie warta, lepiej dołożyć i zregenerować swój oryginalny. Oferty regeneracji za 200-300pln ograniczają się zazwyczaj do wymiany uszczelnień i tulejek, co przy wybitej listwie niewiele da. Jeśli ktoś szlifuje listwę, to też nie jest do końca dobra opcja, bo zostaje zdarta utwardzona wierzchnia warstwa materiału, i po niedługim czasie znowu może się pojawić luz.
  22. Ja jestem z Rzeszowa, także mógł bym wpaść na zlota :wink: Ale na week majowy znowu jadę do KRK, także z tym u mnie lipa :roll: W Rzeszowie dość sporo ludzi zbiera się z forum BMW-sport, ale ostatnio też nudą tam wieje. Najlepsze miejsca do spotkań to w razie niepogody podziemny parking Millenium Hall, poziomowy Plazy, lub na galerii Rzeszowskiej, czyli dawny Hotel Rzeszów. Przy dobrej pogodzie najlepiej na Podpromiu, lub na nowym parkingu przy błoniach koło katedry :wink: Wszelakie gastro punkciki mamy blisko, także miejscówki bardzo rozsądne :mrgreen:
  23. A co z komputerem silnika? Był wymieniany, czy został twój? Możliwe że rozjechał się imo, także najłatwiej jak podepniesz go pod inpę, zobaczysz co go gryzie. Immo można synchronizować z poziomu INPY, także w razie czego możesz to zrobić od razu :wink:
  24. Dzisiaj rozwiązałem problem z niedziałającym pilotem. :8) Byłem w tesco kupić baterke do zegarka, i się dowiedziałem że gość naprawia piloty, wszystko na miejscu i od ręki. Zostawiłem kluczyk do sprawdzenia, po 15 minutach wracam, a gość do mnie że jakieś zwarcie w kluczyku było, i przez to nie chciał działać. Do tego zmienił mi od razu akumulatorek na nowy. Podszedłem do auta, sprawdziłem, działa :mrgreen: Bez kodowania, bez zbędnych kombinacji, wszystko jest okej :cool2: Całość z robocizną 60pln. :wink:
  25. Teraz jest idealnie :cool2: Grzanie jest w tych taboretach? :mrgreen:
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Umieściliśmy na Twoim urządzeniu pliki cookie, aby pomóc Ci usprawnić przeglądanie strony. Możesz dostosować ustawienia plików cookie, w przeciwnym wypadku zakładamy, że wyrażasz na to zgodę.