Shadow69

Hmm, trochę to dziwne, a słuchaj, jak otworzysz szybę, to na silniku masz takie kółko, z dziurką na obrzeżu, i na szybie jak wystaje ośka wycieraczki, powinieneś mieć taki dzyndzel co z tej ośki wystaje, jego można naciskać, jest na sprężynce, po zamknięciu szyby, ten dzyndzel ma trafić w tą dziurkę w kółku na silniczku, i przez niego ma iść siła na wycieraczkę. Masz takie coś? Jeśli jest, to może być jeszcze opcja, że nie trafia w tą dziurkę, i nie zaskoczy, trzeba podregulować żeby się oba mechanizmy zgrały.

Jak wymieniłeś komplet, to odma raczej jest okej. A jaki masz przebieg? Może silnik już ma spore przedmuchy i wywala olej w odmę?

Witam, piszę w sprawie auta kolegi, ale mam nadzieję że ktoś mi pomoże rozwiązać problem. :wink: Kumpel kupił tydzień temu e34 M50B20 z gazem stag 300, autko ładne, zadbane, sprawdzane na wszystkie sposoby, wszystko było okej. Wróciliśmy do domu, i zaczęły się problemy: Po przełączeniu na gaz, silnik się trzęsie, wypadają zapłony, nie chce się wkręcać na obroty, nie ma praktycznie szans na jazdę, bo zwyczajnie gaśnie. Na benzynie wszystko jest w najlepszym porządku. Wczoraj kumpel dolał gazu, że niby jakiś kiepski mógł być, i chciał przepalić, więc rozpędził auto na benzynce, załączył gaz, i się toczył. Silnik chodził trochę lepiej, ale nadal poszarpiwał, dodatkowo prawie momentalnie poszła temperatura w górę, poziom wody w zbiorniczku podniosło pod sam korek. Wisko jest sprawne, ale nawet nie zdążyło się załączyć. Co się mogło stać z tym gazem? Czyżby parownik mógł paść i poszedł gaz do układu chłodzenia? Wszystko stało się nagle, wcześniej auto objechało alpy i wróciło na gazie, i wszystko było okej. Z gazownikiem jesteśmy już ugadani na sprawdzenie, ale dobrze były by poznać waszą opinię. Dzisiaj na benzynie auto zrobiło 40km i wszystko chodzi dobrze, na gaz już nie był przełączany.

Tematy znikają jak są źle zatytułowane. Wymieniałeś samą wkładkę, czy z obudową? Może masz walniętą tą membranę w środku i dlatego olej wcina?

Zatarta wycieraczka. Po otwarciu szyby wycieraczką powinieneś mój lekko poruszać, jak stoi w miejscu, to zatarta/zapieczona. Albo rozkręcasz i czyścisz, smarujesz albo wymieniasz od razy całą jej ośkę. Ok 400pln jak kiedyś patrzyłem taki zestaw naprawczy kosztował.

Mam paru kumpli z BMW-sport, w razie czego chętnie się przyłączą, tylko żeby wcześniej dać znać co i jak :wink: Zawsze to była by większa paczka i zlot na więcej jak 3-4 auta :mrgreen: Także jakby coś, nie jesteśmy sami :wink:

Jak pękła membrana to czyszczenie nic nie pomoże. Wymień i miej problem z głowy. Swoją drogą, węże odmy ze starości się sypią, parcieją i pękają, także warto wymienić, zanim zaczną się problemy "nierówne obroty, dymi, słabnie, gaśnie". :wink:

4 cylindrowa benzyna e39? :D Ale jaja, popierdzieliło mi się z e34 :duh: No ale później naprostowałem sprawę odnoście diesla :mrgreen:

Dobra, troszkę poszperałem, i wychodzi że w dieslach zegary są takie same, czyli 2.0d, 2.5d, 3.0d, a nawet TD i TDS mają takie same, i to w wersji z małym jak i dużym wyświetlaczem. Tak przynajmniej podaje realoem. Jest jednak jakaś zmiana w rocznikach 99/00 bo są podane przedziały: http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=DP81&mospid=47559&btnr=62_0309&hg=62&fg=05 I to co wychodzi po numerze części: http://realoem.com/bmw/partxref.do?part=62119155813&showeur=on Czyli w teorii powinien pasować, w praktyce ciężko stwierdzić.

520d to chyba tylko po lifcie były. Zegary z małym komputerkiem a dużym mają różnice w połączeniu szyn komunikacyjnych, także tutaj może być problem. Nie wiem jak z dieslami, ale w benzyniakach zegary nie pasują pomiędzy wersjami 4 a 6 cylindrowymi. Kodowanie będzie konieczne, choćby ze względu na przebieg i VIN.

Jak M54 jak kolega pisze że ma M52? M52TU tez były na 2 vanosach.

A to nie jest czasem używane tylko do sterowania z kierownicy i/lub do odczytu informacji takich jak spalanie, zasięg, temperatura?

Na blaupunkcie za 400pln grają zdecydowanie lepiej jak na ori :mrgreen: Także podstawowe radia to niestety trochę kupa jeśli chodzi o dźwięk :roll:

Jak sam ABS działa, a prędkość leży, to wygląda na uwalony sterownik, lub coś na kablach. Odczyt prędkości idzie ze sterownika ABS, także od niego zaczął bym szukać.

Jakbyś czytał co piszę, to byś wiedział. :roll: Odpowiedź masz w drugim poście. Powtórzę jeszcze raz, bierzesz kogoś z INPĄ, kablem, podpinasz się pod auto, i odszukujesz sobie opcję synchro EWS. Dokładna instrukcję krok po kroku znajdziesz na forum :search:

No to lecim: :mrgreen: 1. Robi69 2. Shadow69 3. ...

To nie była gumka, akurat w tych pilotach słychać jak klikają przyciski, więc to było okej. Coś tam w środku się posypało. Teraz jest git, chociaż zasięg jest ok 5 metrów.

Ten na silniku napędzany z pompy wody ma sprzęgło wiskotyczne, załącza się gdy się odpowiednio nagrzeje, studzi chłodnicę silnika, na zimno też się kręci, ale znacznie wolnej (załączony po przegazowaniu powoduje "tornado" pod maską), a ten na chłodnicy elektryczny chodzi głównie z klimą, przy wyższej temperaturze, gdy ten mechaniczny nie wyrabia też się załączy.

Dla mnie każdy week po majowym będzie ok, jestem w stanie się przystosować :wink: Byle było nas więcej niż dwóch :mrgreen:

Pisałem ci wcześniej, spróbuj zsynchronizować IMMO.

Ja swój magiel regenerowałem, 1200pln z wymianą listwy. Dostałem rok gwarancji, śmigam już ponad rok, i wszystko jest super :cool2: Jak masz kupić nowy za 1000pln, to lepiej odpuść, bo to tandeta z chin, nic nie warta, lepiej dołożyć i zregenerować swój oryginalny. Oferty regeneracji za 200-300pln ograniczają się zazwyczaj do wymiany uszczelnień i tulejek, co przy wybitej listwie niewiele da. Jeśli ktoś szlifuje listwę, to też nie jest do końca dobra opcja, bo zostaje zdarta utwardzona wierzchnia warstwa materiału, i po niedługim czasie znowu może się pojawić luz.

Ja jestem z Rzeszowa, także mógł bym wpaść na zlota :wink: Ale na week majowy znowu jadę do KRK, także z tym u mnie lipa :roll: W Rzeszowie dość sporo ludzi zbiera się z forum BMW-sport, ale ostatnio też nudą tam wieje. Najlepsze miejsca do spotkań to w razie niepogody podziemny parking Millenium Hall, poziomowy Plazy, lub na galerii Rzeszowskiej, czyli dawny Hotel Rzeszów. Przy dobrej pogodzie najlepiej na Podpromiu, lub na nowym parkingu przy błoniach koło katedry :wink: Wszelakie gastro punkciki mamy blisko, także miejscówki bardzo rozsądne :mrgreen:

A co z komputerem silnika? Był wymieniany, czy został twój? Możliwe że rozjechał się imo, także najłatwiej jak podepniesz go pod inpę, zobaczysz co go gryzie. Immo można synchronizować z poziomu INPY, także w razie czego możesz to zrobić od razu :wink:

Dzisiaj rozwiązałem problem z niedziałającym pilotem. :8) Byłem w tesco kupić baterke do zegarka, i się dowiedziałem że gość naprawia piloty, wszystko na miejscu i od ręki. Zostawiłem kluczyk do sprawdzenia, po 15 minutach wracam, a gość do mnie że jakieś zwarcie w kluczyku było, i przez to nie chciał działać. Do tego zmienił mi od razu akumulatorek na nowy. Podszedłem do auta, sprawdziłem, działa :mrgreen: Bez kodowania, bez zbędnych kombinacji, wszystko jest okej :cool2: Całość z robocizną 60pln. :wink:

Teraz jest idealnie :cool2: Grzanie jest w tych taboretach? :mrgreen: