Shadow69

Tak, ale to forum BMW, więc uważam za zbędne porównywanie do aut PSA. Jakby nie patrzeć, wymiana miski w bmw jest kłopotliwa i pracochłonna. Tyle w temacie :wink:

Bardziej bym obstawiał że masz niewyregulowane turbo, i bije za mało lub za dużo w silnik (zły skład mieszanki paliwo-powietrze) Do regulacji służy sztanga na turbinie, poczytaj, pisze jak to ustawić. :cool2:

Problem rozwiązany, błędy wspomagania zapisuje na silniku, więc pomogło skasowanie i ponowne uruchomienie auta, teraz wszystko działa. BTW: Czujnik skrętu nie ma nic do servotronica, tym bardziej ja mam tylko ASC, więc ten czujnik u mnie nie występuje. Servotronic bierze sygnał z czujnika prędkości, czyli od lewego tylnego ABS-u. Pozdro :)

Mam problem jak w temacie, ten zimy przy dużych mrozach przestał działać servotronic, i do dnia dzisiejszego nie działa. Oczywiście wspomaganie jest bardzo słabe, co przy manewrach miejskich potrafi irytować. Pompa wspomagania jest nowa, założona w zeszłym roku, olej trzyma poziom, wycieków brak. Jak kupiłem moją e39 to wspomaganie też było słabe, ale znajomy zwykłym testerem skasował kilka błędów i wszystko zaczęło działać. Mam inpę, ale nigdzie nie mogę znaleźć czegokolwiek dotyczącą wspomagania. Co się mogło zepsuć? Jakiś czujnik, zawór? Gdzie szukać błędów servtronica w tym programie?

Możesz zamiast poduszek założyć rezystory które będą udawały poduszki, wtedy układ będzie działał. Ale dla koloru podsufitki nie rezygnował bym z bezpieczeństwa pasażerów... :roll:

Niestety ale muszę się zgodzić, zwykły mechanik amator nawet jeśli zna się na rzeczy nie ogarnie tego auta bez masy narzędzi i demontażu połowy samochodu :D OT: Ostatnio wymieniałem kompletny wydech, i powiem wam że bez wydarcia stabilizatora z przodu nie było do czego podchodzić żeby wyjąć część z przednimi katalizatorami. :roll:

Silnik musisz podwiesić, łapy są do sanek kręcone, więc jak odkręcisz sanki to silnik na dół poleci.

Zapewne po rozbiórce zawieszenia było by to wskazane :cool2:

Tak, lepiej zwalić zawieszenie, ale jest jeden problem, łapy silnika są kręcone właśnie do sanek zawieszenia, więc jak chcesz je zdjąć, to trzeba podwiesić silnik.

Może przełożysz napinacze ze starych foteli?

Kolego, nawet gdyby poduszka pod silnikiem nie miała nic wspólnego z tymi stuknięciami, to i tak trzeba ja wymienić :) Jak wymienisz, przejedź się, może faktycznie to jej wina.

Mi tak stukało to wyszło że przegub na pół ośce. Podnieś autko z jednej strony, zablokuj skrzynie na "P" złap za koło kręć na obie strony, potem druga strona auta, będziesz widział czy są luzy, posłuchasz czy coś nie stuka, przeskakuje etc. Ja taką metodą wyczaiłem usterkę u siebie, było widać i słychać między którymi elementami jest luz. :cool2: Jak wszystko ok, to masz wyeliminowany układ przeniesienia napędu, trzeba szukać gdzie indziej :)

Z tego co czytałem powinno pasować p&p, tylko jest różnica przed liftem, a po lifcie, z tego co pamiętam między innymi kostki wiązek były inne.

W sprawnej skrzyni nie powinno być szarpnięcia, ale 3 sekundy aż skrzynia "zastanowi" się gdzie jechać to troszkę dużo. U mnie max 1 s. Ale jeśli wszystko inne chodzi ok, to może coś tam się jeszcze "układa" i po jakimś czasie wróci do normy :)

Kolego, nie rozumie jednej rzeczy, jak wtryskiwacz może mieć niższe ciśnienie niż inne, skoro wszystkie sa zasilane z tej samej szyny CR? Za ciśnienie odpowiada pompa i regulator na niej, wtryskiwacz tylko dawkuje do silnika. Ciśnienia zmieniają się w zależności od obciążenia silnika, obrotów itp. Może po prostu ma większą wydajność, w sensie ze w takim samym czasie otwarcia jak pozostałe dawkuje większą ilość paliwa? Może jest uszkodzony i "leje" zamiast rozpylać paliwo? Szukałeś używanych wtrysków na allegro, albo regenerowanych? Do 3.0d było tego dość sporo.

Wtryskiwacz CR ma coś takiego jak ciśnienie otwarcia? Pierwsze słysze :roll: Wtryskiwacze które mają określone ciśnienie otwarcia są montowane w zwykłych układach z pompami sekcyjnymi. Tutaj elektronika steruje czasem otwarcia i zamknięcia, a ciśnieniem regulator na pompie CR. Odczytaj numer tego wtryskiwacza i zerknij w realoem czy występuje jako część zamienna montowana w twoim silniku, może po prostu poprzedniemu właścicielowi poleciał wtrysk i założył z nowszej/starszej serii. Jeśli jednak jest upchany nie taki jaki być powinien,to trzeba będzie kupić właściwy i założyć. Co do wtryskiwaczy sterujących to występuje tylko w 2.0d 136 i tds, CR nie ma czegoś takiego. 3.0d ma wszystkie wtryski takie same, i do każdego idzie wiązka z 2 przewodami.

Pytanie czy był tylko przetarty, czy przerwany. Sprawdź kostkę, może ona nie styka. Aaa, jaki kupiłes czujnik? Zamienniki czasem nie chcą działać.

Zostaje ci sprawdzać po kolei bezpieczniki, jak pobór prądu zniknie, to szukaj usterki w tym obwodzie za co odpowiada bezpiecznik.

Sprawdź czy nie naderwała się wiązka od czujnika, wskazanie -40 sugeruje przerwę w obwodzie.

W drzwiach kierowcy na obudowie głośnika masz zwrotniczkę, zobacz czy wszystko jest tam podłączone, może coś nie styka i dźwięk zginął. Ew zobacz czy w ogóle dochodzi sygnał do drzwi, będziesz wiedział czy szukać w drzwiach, czy bardziej w stronę radia :)

Napięcie na kostce z tego co wiem jest zawsze, tylko pewnie nie dochodzi sygnał sterujący, lub masz padnięty sam wiatrak. Jeśli sprężarka się nie załącza, to możliwe że układ sie rozszczelnił i uciekł czynnik chłodzący, a presostat nie pozwoli na włączenie sprężarki.

Podepnę się pod temat. Czy 3.0d ma ten czujnik? Kiedyś jak uwaliłem webasto i uciekł płyn nic mi się nie pokazało, żaden komunikat ani żadna kontrolka, dopiero wentylator od klimy się włączył, więc w porę zerknąłem pod maskę i pewnie dlatego mój klekot jeszcze żyje. U mnie w zbiorniczku nie znalazłem nic :roll:

Powiedz, skąd w wężykach podciśnieniowych ma się znaleźć ciśnienie? :roll: Wiece co, dajcie sobie spokój ze sprawdzaniem czy wężyki są całe, czy nie, po prostu je wymieńcie, koszt ok 2-3pln za metr. Sprawdzanie węży podciśnieniowych ciśnieniem nie określi w 100% ich szczelności. Normalnie podczas pracy ścianki w wężyka są ściągane do środka, a przy próbie ciśnieniowej będą wypychane do zewnątrz, jeśli wężyk ma już swoje lata może się okazać że podciśnienie utrzyma, a ciśnienia nie, bo będzie to zależne od układania się mikro pęknięć na powierzchni.

Na poduszkach nie oszczędzaj, kup nowe i będziesz miał spokój na lata :) Ja mam u siebie oryginały, jednorazowy wydatek jest spory, ale warto :)

Tak, to może być wina koła pasowego. Zdejmij paski od osprzętu, i zobacz czy coś się zmieniło, wtedy koło pasowe jest odciążone i powinno chodzić cicho, chyba że jest wyjechane do zera, to będzie go wyraźniej słychać - w każdym razie na pewno część rzeczy wykluczysz. Chyba że któraś rolka tak hałasuje, mnie to kiedyś spotkało w zimie. Czemu w temacie piszesz o zaworach? Skoro dźwięk dochodzi z dołu, to zawory bym zostawił w spokoju, jak już coś, to prędzej łańcuch od rozrządu.