Carvie89

Witam, problem wygląda następująco. Klimatyzacja manualna, rok produkcji 29.06.2005. Nadmuch działa tylko na 3 i 4 biegu. Z tego co wiem to albo działa normalnie albo dziala tylko 4 bieg więc czy to jakaś anomalia czy problem leży gdzie indziej niż w opornicy? I teraz kwestia czy u mnie w aucie jest ten słynny "jeż" czy coś innego i szukać go z lewej czy prawej strony bo z tego co czytałem to jest różnie. Druga kwestia o którą chcę tylko dopytać bo raczej jestem tego pewny to kwestia grzania. Auto z problemem dogrzewa się do pionu, jak jedzie się spokojnie to wskazów jest w połowie między pionem a zerem. Z tego co mi się wydaje to termostat po prostu się nie domyka i cały czas idzie obieg przez chłodnicę.Jak jedzie się nie delikatnie to wskazówka ładnie stoi w pionie i grzeje też ładnie. Proszę o sugestie jeśli się w jakiś sposób mylę.

i słuchałeś skąd to? mi też tak robiło gdy olej zbliżał się do wymiany, wymieniłem olej była cisza przez jakieś tam 7-8 tys, ale to tak jakby zawory.. teraz to mi zaczyna klepać ale z vanosa :mad2: jak się rozgrzeje... u kolegi taki dziwny dźwięk wydawał łańcuch który miał jakiś tam pewnie luz, przy lekkim przygazowaniu tak właśnie w okolice 2tys było słychać ale to na pewno byś odróżnił że to łańcuch bo słychać to ewidentnie..musisz posłuchać skąd

to jedyne co jeszcze przychodzi mi do głowy z takich bezinwazyjnych rozwiązań to moduł komfortu pod tylną kanapą...są tam takie dwa duże sterowniki i ten po prawej z tego co pamiętam bierze udział w tych wszystkich naszych wypasach. Nie jestem pewny czy to faktycznie tego dotyczy ale spróbować myślę, że można. Mi szyby raz domykało raz nie wyciągnąłem psyknąłem tym sprayem do połączeń elektrycznych i niby działa.

masz pakiet oświetlenia wnętrza? czyli boczne tylne z włącznikiem i przód podzielony na 3?

ja odkąd pamiętam ma być pion i tyle. U mnie stoi w pionie idealnie, u kolegi minimalnie wychyla się za pion gdy bardzo ciśnie lub w mega korku. Dopóki wody Ci nie wywala to myślę że nic nie powinno się stać. M50 to dośc wytrzymałe silniki nawet na przegrzanie oczywiście nie żebym zachęcał;)

a żarówki masz normalne czy jakieś diody gdzieś zaaplikowałeś?

z tego co pamiętam to zależy jaką masz belkę w m50 bo były różne mocowania mostów...normalnie powinien podejść bez problemu bo jako tako wizualnych różnic nie widać a mam chyba ze 4 mosty od m20 i m50

Rafał dobrze prawi, jak to taki mocny stuk przy strzeleniu ze sprzęgła to raczej na 100% półoś, wsadź kogoś na tylną kanape i wyczaj z której strony strzela. Ja na początku przygody z bmw też nie wiedziałem co tak strzela aż się dowiedziałem gdy po ostrym zapięciu 2 biegu auto przestało ciągnąć :mrgreen: staraj się tak nie szarpać nerwowo bo w każdej chwili może pójśc niestety...jedno co dobre że wymiana półosi to góra 10 minut nawet gdy nie masz o tym zielonego pojęcia.

Philipsa nie polecam, w ciągu roku oddawałem dwa razy na gwarancję bo się po prostu spaliły. Z nerwów wsadziłem jakies niebieskie z biedronki kupione na szybko w zastępstwie za 10zł i swiecą już pół roku. jak się spalą to wsadzę te nowe oddane z gwarancji ale drugi raz nie kupie. Co prawda wyglądały ładnie naprawdę ale za tą cenę to powinny troche dłużej świecić. Niby rok gwarancji

u siebie wymieniłem na Lemfordera i jeżdżę drugi rok bez najmniejszych problemów. Jakieś 2 miesiące temu miałem możliwość oglądać jak wygląda bo zdejmowałem skrzynie i zero oznak zużycia.

http://www.realoem.com/bmw/select.do szukasz swojego auta, możesz po nr VIN i masz dokładnie to co zostało do niego wsadzone lub to co powinno w nim być, odpowiedni obrazek i mniej wiecej widzisz co gdzie i jak siedzi.

poszukaj na chomiku, ja swego wszystko łącznie z inpą zdzierałem właśnie z chomika i z tego co pamiętam były tam wszystkie rodzaje beemek

No to podstawa, świece, fajki, cewki od tego zacznij. Boston ma racje bo przepływka płata mega dużo różnych figli, zawsze możesz ją odpiąć i zobaczyć czy jest poprawa.

Ja czytałem o czujniku położenia wału kiedyś i on też może tak robić. Z tego co wiem komputer pokaże jego błąd dopiero wtedy gdy całkiem padnie, myślę że warto byłoby podmienić.

Czasem najprostsze rozwiązania są skuteczne :cool2:

U mnie była wina kabinówki, tak jak u Ciebie nie był jakiś mega bardzo brudny ale wymieniłem na nowy i hula pieknie, na 1 biegu przymykam bo za mocno dmucha w twarz. Wcześniej 4 bieg był porównywalny może do 2. Ewentualnie wyciąg całkiem filtr kabinowy, odkurzaczem wyssij wszystko co się da z nagrzewnicy i złóż bez kabinówki samą pokrywe i sprawdź.

Próbowałeś na krótko?

A centralny masz oryginalny czy jakaś dokładka? Jak oryginał to ja bym podmienił komfort. U mnie np sam włączał się alarm czasem bez żadnego powodu i domykanie szyb nie działało czasem ale pomogło psykadełko czyszczące i konserwujące połączenia elektryczne, też możesz spróbować.

Ja to bym sprawdził listwe, jak kolega wyżej napisał wtryski mogą być zapieczone a wyciągnięciem nie ma problemu bo jest to na wierzchu w miare. Odkręć, połóż sobie jakąś szmatke czy tekture włącz zapłon i patrz jak podają wtryski, jak leci mgiełka to jest ok jak coś kapie czy przerywa to sam będziesz wiedział. Tak poza tym ja bym zadzwonił do byłego właściciela i podpytał bo może wie coś na ten temat a moim zdaniem na pewno wie.

Na początek to ja bym przeczyścił palec i kopułkę bo jak 3 lata tam nie zaglądałeś to może być różnie tym bardziej jak wymieniłeś na jakiś shit. Sprawdź przewody WN jak kolega wyżej napisał i świeczki przypomnij sobie ile przejechały.

ósemki jak najbardziej, u mnie dużą poprawę przyniosła wymiana tulei wahacza mimo, że wydawały się całkiem w porządku. Tuleje belki to cięcia opon nic nie mają, musiałyby być już tragiczne. Zbieżność ustawisz tylko na przodzie a chodzi o tył, co do geometrii całości to warto sprawdzic czy wszystko jest ok i nic nie było przestawione

Wrzuć jakiś link, chętnie zobaczę co sprzedajesz :cool2:

Oczywiście, że tak ale to już jego decyzja. Osobiście mając 3,5 i pieniądze to bym sobie ją zostawił ewentualnie sprzedał i kupił 540 w całości. W niemczech często można wychaczyć jeszcze dośc ładne na sprzedaż

Banalna robota, podnieś lewą stronę z tyłu wchodzisz pod auto imbusik odpowiedni najlepiej nasadowy i jedziesz, odkręcasz bodajże 8 śrub od strony mostu i tyle samo od strony koła i na tym się kończy, wyciągasz i po wszystkim. zamontowanie dokładnie na odwrót. Jak będziesz odkręcał to możesz nabić imbus delikatnie młoteczkiem żeby dobrze wszedł bo te śruby lubią się obrobić. 10 min roboty max odkręcenie dla laika

Bezpiecznik i przekaźnik sprawdzałeś?