Witam. Jak w temacie auto od tygodnia na zimnym silniku ledwo jedzie, przy ponad 2tys. obrotów i gazie do konca szarpie przerywa i dziwnie telepie buda tak troche jak przy odcieciu zapłonu albo nie chodzącym jednym garze. Natomiast po rozgrzaniu, jeździe 15 min moc wraca i nbie szaqrpie. palec i kopułka wymienianie na nowe 3 lata temu. Auto na gazie i na bęzynie pracuje tak samo.

trzy lata temu paluch i kopulka to juz troche czasu a czy na org. czy jakis zamiennik no i zalezy ile najechal ten zestaw a swieczki kiedy wymieniales ,kable WN od tego by zaczol :idea:

Na początek to ja bym przeczyścił palec i kopułkę bo jak 3 lata tam nie zaglądałeś to może być różnie tym bardziej jak wymieniłeś na jakiś shit. Sprawdź przewody WN jak kolega wyżej napisał i świeczki przypomnij sobie ile przejechały.

Jeśli na ciepłym chodzi normalnie to ja bym jeszcze sprawdził czujnik temperatury, ale ten co podaje informacje dla kompa ECU.

Faktyczni może być ten czujnik bo po nagrzaniu wszysko wraca do normy. Mam pytanie gdzie on się znajduje i jak go sprawdzić w tym silniku?

e34 2.5 12v 89r. 170km + zwykły gaz

Przewody i świece wymieniane też z 3,4 lata temu. Najechane raczej mało. Ja posiadam je od pół roku a poprzedni właściciel(w rodzinie) może 500km miesięcznie

Czujniki temperatury cieczy chłodzącej są dwa - obydwa powinny być w obudowie termostatu z tego co pamiętam. Ten co ma dwa piny to idzie na ECU, a ten co ma jeden pin to idzie na zegary. Tego 2 pinowego sprawdzisz mierząc na nim oporność. Wartości przykładowe dla czujników Bosch w BMW masz poniżej: (znalezione na elektroda.pl)

- 0 stopni C - 6kΩ,

- 10 C - 3,5 kΩ,

- 20 C - 2,5 kΩ,

- 40 C - 1,2 kΩ,

- 60 C - 600 Ω,

- 80 C - 300 Ω,

- 100 C - 180 Ω.

Innych firm nie powinny odbiegać od tych wartości znacznie. Musisz po prostu zmierzyć go na zimnym silniku i później na rozgrzanym.

 

btw koledzy też dobrze Ci radzą żebyś przejrzał przewody, kopułkę, palec zapłonu i świece. Szczególnie pod kątem wilgoci, bo może się gdzieś dostaje, a jak się silnik rozgrzeje i odparuje to jest w miarę ok. Dla świec 3-4 lata to już jest dość sporo, więc ich wymiana też nie zaszkodzi. Wszystko możesz zrobić samemu pod domem ;) Jeśli dobrze pamiętam to oporność przewodów zapłonowych w M20B20/B25 razem z fajką to około 6k omów, jeśli się mylę to niech mnie ktoś poprawi :) Rzędowa 'szóstka' BMW z tamtych lat ze sprawnym układem zapłonowym powinna chodzić równiutko i aksamitnie.

Na pierwszy ogień świece i nie brać jakiejś taniochy bo one to na niecały sezon starczają,następnie przewody nie koniecznie drogie ale i nie najtańsze bo te chinole to straszne łajno,no i kopułke i palec rozdzielacza przeczyścić,i będzie jak trzeba .