Carvie89

jak nie masz filtra to postępujesz analogicznie tak samo jakbyś go miał. Jak rozbierzesz wszystko co trzeba to z tego co pamiętam jest tam dojście żeby wydrzeć wszystko co się tam napchało. U kumpla nie ma filtra i z tego co pamiętam normlanie wszystko prawie identycznie bo też tam kiedyś czyściliśmy bo przytkało

Ja tak miałem przed wymianą czujnika temp w kolektorze, idealnie tak samo, na gazie od razu w góre, na benzynie przytrzymany.

to takie celowanie w ciemno..w taki sposób to mogę Ci wymienić po kolei wszystko co może dawać taki rezultat, dlatego najłatwiej jest podpiąć pod kompa. CO do przeplywki to na odpalonym silniku gdy ją odłączasz silnik powinien zadrżeć, obroty zawachlować i się unormować. Sprawdzone na naprawdę wielu beemkach i tak powinno po prostu być.

Na początku to ja bym ją podpiął do kompa, na pewno Ci coś wywali. Osobiście to sprawdziłbym jak podają wtryskiwacze, czy masz ładną mgiełkę. Jeżeli zawsze miałeś mało paliwa to sprawdziłym pompe paliwa. Podobny objaw miał kolega, w dalszym etapie zaczęło szarpać totalnie aż pompa stanęła. Jakbyś miał skądś na podmiankę to jak najbardzeij czujnik położenia wału bym podmienił bo od tego to się cuda dzieją a błędu może CI nie pokazać jeżeli nie padł całkiem. Jeżeli jest uszkodzony to pokaże że wszystko ok. To tak na początek, jak się zorientujesz w tym to można mysleć dalej.

Więc i ja się dołoże:) co do Motula odkąd wymieniłem własnie na ten olej to od wymiany do wymiany musiałem dolać prawie litr. Wróciłem do Castrola i dolewam góra 3 setki. Olej kupowany zawsze w intercarsie. Nie wiem czy trafił mi się jakiś trefny czy po prostu jest rzadszy ale nie byłem zadowolony. Co do zalania 10w a 5w to ja zalałbym 10w normalnie i nic nie kombinował. Taki jest zalecany, w naszych temperaturach i warunkach jak najbardziej odpowiedni. Wspominałeś o Valvoline, myślę, że jak najbardziej dobry wybór. :cool2:

No to powiem Ci że z tymi tłokami to nie miło faktycznie. Aż sam sprawdzałem i faktycznie nic na miejscu ale zawsze jest opcja zadzwonić do serwisu bo czasem robią lepszą cene. Jak ten blok faktycznie taki styrany to ciekawe czy nie będziesz musiał honować albo jakiś nadwymiar wziąć tych tłoków. Valvoline całkiem dobry ja bym lał jak najbardziej. No i dolicz sobie rozrząd od razu, nie wiem jak tam pompa wody Twoja, termostat przy okazji sobie wymień bo to grosze przy takiej kwocie a będziesz miał z głowy. Co jeszcze...poczytaj jak się układa pierścienie bo ma to znaczenie gdzie są przerwy i jak leży sam pierścień, powinien być opisany gdzie jest TOP czyli góra:) Uszczelke pod głowice tez musisz dobrze dobrać bo jest kilka rodzajów;)

Widziałem sporo dołów i zawsze wystarczyło je minimalnie szlifnąc dosłownie a nie robić od razu mega planowania moim zdaniem to naciąganie na koszty. Tak czy inaczej to co tam wsadzisz zależy od grubości Twojego portfela tak naprawdę. Bo jeśli masz sporo kasy to ja bym wymienił panewki, na pewno są na nich jakieś rysy już itp chyba że ktoś to robił wcześniej. Tak czy inaczej nie wsadzaj tego co najtańsze. Pierścienie myślę, że firma Goetze to dośc dobry wybór, sam to wsadzałem wiele razy i mechanicy też to biorą. Na pewno nowe śruby od głowicy ale to chyba logiczne, uszczelki, posprawdzaj oringi czy nie puszczają, ale to pewnie już widziałeś ściągając silnik gdzie był syf. Jak będziesz składał panewki to pewnie wiesz, że trzeba je ładnie wyczyścić i smarować wszystko czystym olejem przed złożeniem żeby się nie przytarły od razu potem przy rozruchu. Momenty dokręcania śrub to znajdziesz na necie. Przy okazji robienia silnika sprawdź sobie sprzęgło jak wygląda :D

często spotykany błąd. U mnie też czasem wywali. nie masz się czym przejmować, nie wpływa to na prace auta :lol:

a co myslicie o katach uniwersalnych? kiedyś z ciekawości patrzyłem na allegro i w granicach 400 do 500 zł można kupić nowy uniwersalny katalizator odpowiedni do pojemności samochodu. ciekawy jestem jak z jakością, testował to ktoś?

O przenoszeniu kości pamięci jest sporo tematów więc google i szukać. Nie wiem nawet czy na naszym forum kiedyś coś nie było.

Rozumię że chodzi Ci o zegary? Z tego co opisujesz to wygląda na to że albo własnie taśma niedomaga albo zimne luty puszczają choć obstawiałbym to pierwsze. Podobno jest to do naprawienia i jacyś szpece to robią ale w przypadku naszych samochodów myślę, że to gra nie warta świeczki z racji bo dużo taniej kupisz cały licznik.

Tak na logike to wychodzi, że to pompa wody siada a nie termostat. Jak zwiększasz obroty - przygazujesz to pompa szybciej kręci i mimo ze jest niewydolna przy normalnej pracy to zawsze coś pociągnie tej wody i zaczyna Ci grzać, odpuszczasz gaz, pompa zwalnia i masz za słaby obieg żeby doszło do nagrzewnicy. Co do spalania to raczej nie ma to najmniejszego wpływu. Przeglądnij tematy na forum bo było nie raz już poruszane dlaczego auto może palić więcej niż powinno.

to raczej nie Vanos, klekotałoby Ci w silniku, to najczęstszy objaw. Mi ostatnio się tak działo ale na gazie, okazało się, że przewody są już leciwe, nie trzymają ciśnienia i gaz mi uciekał. Takie telepanie silnika było odczuwalne w zakresie od 2000 do nawet 3000 w zależności jak szybko chciałem przyspieszyć.

Jak ma baze od 2.0 to lepiej 2.0. Zeby było tak jak ma być to dolicz skrzynie, dyfer, nie wiem jak z wałem sytuacja, wydech, sonda pewnie inna, przepływka. Poza tym ja nie spotkałem się jeszcze z dobrym 2,5 za w miare dobre pieniądze a nie dla wszystkich koszt rzędu 2tys to pikuś. Tym bardziej, że z tego co pisze to nie wsadzi sobie sam silnika a to dodatkowy koszt. Więc kupując 2.0 i mając cały osprzęt wystarczy mu słupek i tyle. Dużo tańsze rozwiązanie :cool2: Kolego sad_madman napisz skąd jesteś, jakbyś był gdzieś blisko to Ci się ten silnik wsadzi.

Kolego powiedz mi coś więcej na temat tego poliuretanu. Jest duża różnica w jeździe? Jest bardziej twardo czy jak? Z tego co czytałem jest to dużo bardziej trwałe rozwiązanie ale nie chcę stracić na komforcie.

dokładnie jak wyżej, wychodzi na to, że niedobrze odpowietrzyłeś układ. Jak na starym korku będzie działo się tak samo to masz odpowiedź. W BMW na odpowietrzanie ja zawsze poświęcam ok.30 min dla jednych długo dla innych krótko ale tyle wystarcza żeby zrobić to dobrze. Instrukcje masz na forum więc problemu być nie powinno

Z tego co tam kiedyś czytałem to wsadzają wtryski od m50 + regulator z m50. Nie wiem jak jest z m20b20 ale do e30 z super etą (głowica 2,5 ; blok 2,7) wsadzaliśmy od m50 i ładnie hula tylko nie pamiętam już czy to było od 2.0 czy od 2,5. No i tam nie patrzy się zbytnio na spalanie bo to nie auto do niedzielnych wycieczek.

Opornica ma dwa umiejscowienia w zależności od producenta dmuchawy. W niektórych rocznikach jest ona z lewej strony za taką małą osłonką dywanikową w przodzie dmuchawy. W pozostałych modelach jest ona z prawej strony - symetrycznie tak samo - tylko że z prawej jest ona przykręcana. Odnosi się to oczywiście też do niektórych modeli z klimą, po za pełną opcją klimatronica. Znalezione na naszym forum w ciągu 10sekund. :search: :search: :search: :search: viewtopic.php?f=71&t=17270

u mnie działo się tak samo, wina leżała w zepsutym czujniku temperatury powietrza, tym w kolektorze. Najpierw podjedź sobie gdzieś na kompa i zobacz co jest grane ale ja bym obstawiał własnie ten czujnik. Na gazie bez problemu, na benzynie czasem jako tako czasem tak jak opisałes aż pewnego dnia po prostu nie było już lepiej.

Wina leżała w opornicy. Wesolych świąt;)

Uszkodzony Vanos klepie, nie ma tam metalicznego dźwięku. Kolega dobrze mówi o tym rozrządzie. Moim zdaniem problem z łańcuchem, jakiś napinacz może być styrany albo prowadnice.

Dla potomnych, u mnie sedan 95 rok z klimą manualną po opornica po lewej stronie, dostęp banalny:) szkoda, że zacząłem poszukiwania od prawej strony:) Pozostała kwestia podmiany, dam znać czy to jej wina.

Termostat Wahlera OEMowy kosztuje do 50zl..ja nie wiem skąd wy takie ceny robicie. Jak masz ten z drugiego auta to najpierw wsadź go do wrzątku i zobacz czy się ładnie otwiera żebyś za chwile nie musiał znowu się bawić w rozbieranie. Zresztą z nowymi też zawsze się tak robi bo nie zawsze są dobre :cool2:

Teraz kwestia, czy na każdym biegu tak Ci robi, czy na wolnych obrotach stojąc w miejscu tak Ci robi ew. w trakcie jazdy. Opcji milion...albo coś przenosi z napędu, albo coś w silniku, jakieś oberwane poduszki silnika czy podpory wału w zasadzie też mogą tak robić. Napisz kiedy się tak dzieje

Winowajcą przegrzania silnika pewnie byłeś TY bo nie zauważyłeś że się grzeje :D a tak w gruncie rzeczy ja jestem za tym, że jeżeli coś ma gdzieś być to niech tam będzie więc kup oryginalny termostat wahlera sprawdź najpierw we wrzątku czy ładnie się otwiera i zamontuj tam gdzie powinien być. Wtedy postaraj się jeszcze raz odpowietrzyć, w beemkach jest to dość mozolna czynność. Wszyscy mówią nawiew na maxa od razu i grzanie tak samo. Ja zawsze robię tak, że czekam aż się nagrzeje prawie do pionu, wtedy nadmuch na maksa temp na max i odpowietrzasz. Zresztą pewnie wiesz jak się to robi.