Carvie89

Może być podpora ale warto też spojrzeć na poduszkę mostu co do drgań

zły dział :mad2:

A sprawdzałeś jak podają wtryski? może go zalewa?

Na tym pierwszym filmiku to ładnie mu coś klekocze :) Co do pomruku mojej to też jestem zadowolony i też jest w pełni seria a przyciąga uwagę nie tylko w wyższym zakresie obrotów. R6 bardzo ładnie chodzą, u nas slychać ładnie silnik, wydech to tylko dodatek akustyczny :D

Wiem, wiem chodziło mi raczej o to żeby nie walnął KUP TERAZ a potem okazało się, że za 2-rurkę jest większa kasa czy coś. :cool2: Lokowgw a tak poza tym to ja bym został przy tlumiku od 2.0 skoro masz taki. Dla mnie bezsensowny koszt i tyle

W m20 masz 2 rurke po całej długości http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HC11&mospid=47373&btnr=18_0158&hg=18&fg=20 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HC11&mospid=47373&btnr=18_0157&hg=18&fg=10 bo chyba od m20 chciałes? Od m50b25 masz tak samo http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HD51&mospid=47375&btnr=18_0172&hg=18&fg=10 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HD51&mospid=47375&btnr=18_0158&hg=18&fg=20 masz tam średnice podane pod obrazkami jakie Ci trzeba bo się różnią między m50 a m20. więc wychodzi na to że musisz mieć 2x2 tylko musisz znaleźc odpowiadnią aukcję z tym bo nie wiem czy zauważyłeś ale ta od Bostona dotyczy tłumika GTP50/lewy. Oczywiscie małym druczkiem napisane no bo jak inaczej:)

Masz racje, ewentualnie też ten przegub gumowy między wałem a skrzynią. Tarcza przegubowa się to zwie fachowo. Tyle, że to żeby sprawdzić to najlepiej jest ściągnąć...pęknięć nie widać z zewnątrz

Witaj kolego, temat byl już poruszany więc na przyszłość używaj wyszukiwarki :search: Co do 2.0 150km ja Ubezpieczyłem w Allianz. Na współwłaściciela zniżki 60%, dopłate mam tylko za wiek z racji nie ukończenia jeszcze 25 lat. OC rocznie kosztuje mnie 330zł + 50zł NNW. W MTU na tych samych zasadach powiedzieli mi 470zł rocznie. No i w Allianz mam jeszcze w cenie ubezpieczenia Mini Car Assistance, czyli na terenie Polski holowanie do 125euro gratis, ewentualnie naprawy które da rady zrobić na miejscu też do 125euro gratis..to taki przydatny dodatek w razie W.

Kolega najpierw przeszukaj forum bo było już mase o rzeczach które powodują drgania :search: główne przyczyny w skrócie: - źle albo wcale nie wyważone koła, ukrzywiona felga - krzywe tarcze(możesz spróbować przetoczyć jak jest z czego), - wszelkie luzy w zawieszeniu, szczególnie wybite sworznie na wachaczach oraz poobrywane gumy na górnych wachaczach to takie główne Najpierw zmień sobie felgi na letnie jak masz i zobacz czy jest to samo, jeśli dalej to sprawdź zawieszenie tylko z kimś kto czai baze bo to trzeba 2 do tego żeby było dokładnie ewentualnie stacja diagnostyczna ale rzadko przynajmniej w moim przypadku znaleźli przyczyny czegokolwiek, jak nie ma luzów to przetocz sobie tarcze. Zwróć uwagę na gumy górnych wachaczy, u mnie nie było widać, że są oberwane, były lekko spękane ale po wymianie wszystko wróciło do normy

Tym razem posprawdzaj wszystko co się da. Masz cały motor na wierzchu, to nie często się zdarza więc przepatrz. Zerknij na panewy;)

No ja doskonale wiem, że się opłaca, ale u mnie póki chodzi i nie muszę żreć kamieni to zostawię jak najbardziej serie;)

W rozsądnej cenie to raczej nigdzie. A dokładnie co do ceny to najlepiej przedzwoń do ASO to będziesz wiedzial, tylko może od razu usiądź :norty:

Tzn nie do końca, z tego co ja wiem ta w zasadzie nie daje zupełnic nie prócz lepszego wkręcania się od dołu ale braku mocy w górnym zakresie obrotów. Ale ja bym założył strumienice bo jest po prostu dużo dużo tańsza a na codzień raczej nie kręcisz do odciny non stop. Tam strasznie dużo jest opinii na temat kata i strumienic, co człowiek to co innego mówi

Ja to jestem za 16" jak najbardziej z racji komfortu. 17' i wyżej prezentują się oczywiście lepiej ale jednak traci się przyjemność z jazdy, chyba że ktoś lubi tłuczenie dupy po naszych drogach na niskim profilu.

http://www.elektroda.pl/rtvforum/topic187530.html

Źle zrozumiales, tarcza wentylowana nowa ma 28mm a nie wentylowana 12mm jak dobrze pamiętam. A sam pytałeś czy chodzi mu o wentylowane czy zwykłe. A skoro krilan napisał że ma grubość 27,2 to nie może mieć innych niż wentylowane :cool2:

Czyli tak jak mówiłem, pompa po prostu się zatarła, a jak kupiłeś używke to też nie wywróżysz w jakim stanie była niestety.. co do chinoli to poszukaj na forum ale dlugiej przyszłości ani ja ani nikt inny jej nie wróży na pewno. Rok to jest maks z tego co się orientuje, ale zawsze może trafić się jakaś dobra jak to bywa z takimi rzeczami. A co do paliwa to min to 20l powinno być cały czas żeby pompa sprawnie pracowała

Czyli paliwo nie dochodzi Ci nawet do listwy, dobrze rozumie? A pompka jest na pewno wydolna? najlepiej jakbyś odpiął przewód doprowadzający paliwo do listwy i wtedy kręcił i zobaczył co się dzieje. bo może pompa działa ale robi za małe ciśnienie żeby podciągnąc aż do listwy. Bo do tego to wszystko się sprowadza. U kumpla chodziła pompka ale przy wyższych obrotach nie wyrabiała po prostu i dociągał do max 3 tys normalnie a potem ledwo ledwo, później skończyła się całkiem. No to tak naprawdę nic innego nie powinno tam kolidować no bo jak.

Zwykłe raczej nie mają prawie 3cm grubości:) w IX nowa tarcza ma ok 28mm, wentylowana oczywiście bo inne nie szły z tego co wiem

Może się tak dziać przez regulator, ale jeszcze zostaje kwestia filtra aczkolwiek wątpie, żeby nie puszczał, ewentualnie może masz mało paliwa w baku i zasysa jakiś syf z dna. Jak nie to podmień regulator. Nie wiem jaki podchodzi do 2,5 ale ja mam 3.0 bara na drugiej listwie, tylko nie zapowiada mi się wyjazd do rzeszowa bo bym wziął i można bybyło podmienic

Widocznie musisz mieć za duże podciśnienie skoro ciągnie Ci olej do odmy, ale czemu to nie mam pojęcia, nie jest przytkana?. Co do głowicy to jak już ją robiłeś ta planowanie na pewno by nie zaszkodziło... Co do tego oleju to faktycznie wygląda na to, że pierścienie do wymiany bo już nie trzymają..zawaliłeś strasznie, że mając wszystko na wierzchu nie posprawdzałes takich rzeczy z czystej ciekawości nawet..

Tyle, że on ma m20 więc bardziej http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HB11&mospid=47369&btnr=11_0436&hg=11&fg=10 co nie zmienia faktu, że z przodu silnika przy kole zamachowym :cool2:

Zależy jak chcesz wystylizować auto..jak dla mnie te felgi Schnitzera sa paskudne...a na pewno nie pasują do e34. Te remoteci sa całkiem fajne, sam takich szukałem, bardzo fajnie wyglądają BBS takie plecione coś pod BBS RC style 5 bodajże http://www.euromcars.com/parts/e30m3/wheels/05-17-07/st5sw2.htm Fenomenalnie wyglądają na każdym BMW:)

Zobacz na moduł komfortu pod kanapą. Przeczyść moduły i przekaźniki poruszaj, może się coś wypieło albo nie styka. U mnie pomogło.

a coś Ty taki nerwowy;) Napisałeś że coś zaczyna być słychać po roku użytkowania więc dość logiczne, że coś w zawieszeniu. Ja jeżdżę na MOOG'u ponad półtora roku i zero luzu czy stuku. Nie musisz się denerwować, idąc Twoim tokiem rozumowania zastanów się po co piszesz że coś Ci stuka jak nie wiesz co? :mad2: powodzenia i bez nerwów :cool2: