Carvie89

U kolegi będziemy wsadzać do e30 coupe na wąskiej lampie m30b35 i pewnie też uturbimy ale jeszcze troche czasu z tym zejdzie. Tez o tym myślałem ale pewniej czuję się w e34:) e30 miota jak szatan:D

rzetelna odpowiedź, dzięki wielkie;)

tuleje wahaczy sprawdź

Przerabianiem samochodów się zajmuje więc turbo będzie, myśle po odprężeniu i sofcie tak delikatnie 350 koni to będzie lżej niż bezpiecznie. Ale tak jak pisałem, będę chciał ją odstrzelić dość ładnie, podmalować, czarna skóra w środku i czarne obicia i będzie auto na niedzielne przejażdżki :cool2:

Na przodzie masz chyba dokładkę BBS taką jak u siebie mam :cool2:

Właśnie sęk w tym, że nie słychać zupełnie nic ani w mojej bordowej ani w tds kumpla a działa. Która to krańcówka? raczej na pewno jest to coś dodatkowego, nikt nie wie jak to wygląda? Rafał z pilota to i ja tak mam, że sie świeci, a podświetlenie po klamce jest fajne bo jak zamkniesz auto i nie jesteś pewnien czy klucze zostawiłes koło lewarka np to pyk za klamke podświetla Ci bez otwierania auta i wszystko wiesz. taki po prostu fajny bajer.

Nikt nic nie wie na ten temat? :mad2:

Nie chodzi o wygrywanie jak już wspominałem kilkukrotnie;) chodzi o dobrą zabawe, troche śmiechu i przyjemności. Doskonale zdaje sobie sprawę, że przy takiej masie nie mam szans z nikim praktycznie, ale nie w tym sęk;) Póki co auto jeździ od czasu do czasu, żeby się nie zastało. Po wakacjach jak uda się czasowo i finansowo dokładamy turbo i będę chciał wycisnąć takie bezpieczne 400 kucy. Najpierw zmiana sprzęgła na jakiś jednomas i być może spiek. Postaram się też zmienić wnętrze na czarną skórę bo to dość niski koszt i jednak zrobię blacharkę, uznałem, że szkoda takiego egzemplarza do typowego upalania i zrobimy mocny seryjnie wyglądający samochód.

Witam, pewnie wielu z Was ma taki bajer w samochodzie, że gdy zamykamy auto i następnie pociągamy za klamkę kierowcy włącza się nam podświetlenie wnętrza. Bardzo przydatny bajer. W 3,5 to mam, znajomy ma to w swoim tds i mam wrażenie, że z racji opcji wyposażenia powinno to być również w moim 2.0, ale niestety albo nie ma albo nie działa. Czy ktoś jest w stanie mi powiedzieć jak wygląda i gdzie jest to ustrojstwo które to załącza?

Jaki stożek? jak jakieś gówno to wywal i wsadź seryjną puche, jak gaz jest zwykły to możesz mieć uszkodzoną przepływke, a jak masz oderwane kable od kostek to ja zacząlbym chyba włąsnie od tego.

Nie musisz ruszać nagrzewnicy. Sciągasz całe podszybie, ruchomą czesc grodzi silnika, taką dokładkę i potem łamiesz sobie ręce i wyciągasz:)

Jak padnie całkiem to TEORETYCZNIE nie powinno być iskry ale w praktyce z tym to różnie

Serio?? No to odkręc pokrywe przetrzyj szmatką i zobacz jaki masz czy plastik czy metal, mało prawdopodobne żeby ktoś poprzednio wsadził zły bo inny po prostu nie bedzie pasował. I polecam knechta szczególnie do TDS wlaśnie. Filtron wygląda i działa gównianie. Od wymiany do wymiany różnica zauważalna i to gołym okiem, sprawdzone na kilku TDS

Musisz wjechać na kanał i sprawdzić tuleje belki. Za 120 to ja kupowałem lemfordera a nie jakieś zwykle jak pisze kolega wcześniej. Ew sprawdź od razu poduszkę mostu bo też może być zerwana skoro masz odczucia jak piszesz

da sie tylko po co

Oringi albo nagrzewnica do wymiany

temat wałkowany kilkukrotnie na forum. Najpierw wyciąg zegarek i zobacz ile masz kabli z tyłu przy kostce. Jak masz 3 to musisz dorobic jeszcze kilka, od stacyjki do czujnika itd jest gdzies instrukcja nawet na forum. Jak masz więcej to bez przeróbek pasuje p&p

No i właśnie tutaj jest milion wersji, w e36 chodzil na 2,3 i 4 ale dopiero na 4 mocno. Generalnie bywa różnie, najczęściej jest tak jak mówisz ale nie zawsze zerknąc możesz. Dmuchawa to jest 5 min i na wierzchu. Czyli rozumię, że Tobie wiatrak wcale się nie kręci prawda? Może sie po prostu zatarł? Próbowałeś go obkręcic ręką normalnie?

wyciąg alternator... łożyska w nim też mogą CI piszczeć i to tak specyficznie, poza tym jeżeli Twój mechanik nie zerknął do alternatora wiedząc ze masz problemy z ładowaniem to może zmień mechanika?

Dokładnie jak wyżej, może padł zawór na listwie wtryskowej. Ew z racji że dostęp jest dobry możesz wyciągnąć listwę paliwa odpiąć cewkę i zobaczyć jak wtryski podają paliwo czy jest mgielka ładna ale obstawiałbym brak ciśnienia na listwie

a masz tak od początku czy po prostu się stało? Jak powoli się nagrzewa to może być częściowo wina termostatu, mogą być zepsute elektrozawory, pompa może być niewydolna. Generalnie od czegoś musisz zacząc :cool2: może po prostu nie odpowietrzony do końca?

A sprawdzaleś po prostu czy masz sprawną opornice? tzw jeż?jak masz klime to po stronie kierowcy nad prawą nogą w strone nagrzewnicy musisz rozebrac góre i boczek i jest łądny dostęp

Można zawsze podkręcic troche turbo i zrobić softa. Kwestia ile chcesz mocy i jaki budżet chcesz na to przeznaczyć. Jak coś to napisz na priv

Zegary z CHECK CONTROL z tego co się naczytałem nie pasują do 2.0. Co to dużego OBC jest to banalnie proste żeby je założyć o ile masz pełną wiązke czyli ponad 20 przewodów i OBC musi być z końcówką 149 i kością pamięci. Jak dobrze trafisz to do tego możesz kupić manetke i przełączasz sobie komendy na OBC, oczywiście lepiej byłoby na wyświetlaczu przed soba jakby był ale zawsze cos

Raczej słabo tym układem chłodzenia. Ja to bym bardziej czepił się tej pompy bo wygląda na to że to ewidentnie jej wina.