Carvie89

Świece przy tej temperaturze nie mają aż takiego znaczenia więc wątpie

Nastawnik masz od góry pompy były dwa rodzaje zależnie od rocznika indukcyjny lub potencjometryczny. W potencjometrycznych króciec od nastawnika jest pionowo. W indukcyjnych poziomo wysunięty w stronę grodzi silnika. Z tego co pamiętam to od 94 w góre szły indukcyjne ale nie jest to reguła. Generalnie mam nawet taki nastawnik chyba tyle że potencjometryczny własnie. Najlepiej sprawdź sobie numer pompy to będziesz wiedział jaki nastawnik ew może po prostu poznasz po opisie

Sprawdz te przecieki bo to ze dlugo byly nie znaczy ze sie nie poszerzaja bo to normalne. Szczegolna uwage zwroc na przewod idacy od filtra do pompy bo glownie przez to mozesz miec pecherzyki powietrza. Co do ciezkiego palenia ja bym sprawdzil nastawnik

Witam. czy ktos robil takiego moda ze skrzynia biegow? Mam do wymiany skrzynie i ponoc podejdzie od silnikow 2.0 m50 i m52 rowniez z e39 czy e36. Ile w tym prawdy? czy ktos mial taka sytuacje? numery troche sie roznia mocowanie generalnie to samo. nie wiem jak z przelozeniem. Skrzynia getrag

Jak z jednej części do drugiej? Przeciez e34 ma jednoczęsciowy bak. To nie e30:) poza tym z tego co się orientuję to po co są wężyki przelewowe żeby łatwiej utrzymywał sie dobry poziom a nie jakies dodatkowe pompy.

Uszczelniacz wału cieknie, co tu dużo mówić, jak siądziesz to zrobisz. Kwestia czy masz kanał bo było by łatwiej. Ściągasz pasek, odkręcasz visko, odkręcasz koło( pewnie będzie na klinie przy okazji). Wygodniej będzie jak zdemontujesz chłodnicę bo więcej miejsca i nie wiem czy nie obejdzie się bez spuszczenia oleju. Potem to już z górki, wydzierasz stary, nabijasz nowy delikatnie żeby równo wszedł i potem procedura odwrotna jak na początku. Dasz sobie rady, generalnie robótka na wieczór nie jakaś bardzo skomplikowana.

Kolego nie za bardzo mi doradziłeś. Jak byłbym totalnym imbecylem to też poszedłbym i kupił w ASO. Proszę o poradę jakieś doświadczenie a nie miejsce gdzie mogę sobie kupić przewody czy olej :duh: Przyzwoita cena nowej dwumasy? Chyba sobie żartujesz, orientowałem się dlatego właśnie pytam albo o używke albo o regenerację co lepsze. CO do wyjmowania skrzyni zrobię to zamkniętymi oczyma bo tyle razy to robiłem ale mało ważne. Tarcza jest roczna, docisk w bardzo dobrym stanie, dwumas jest do wymiany. Słowo niezniszczalne jest nieodpowiednie. Naprawiałem 4 e34 z zajechaną dwumasą. Podobno półosie też są niezniszczalne, dyfry to samo a jednak byś się zdziwił. I tak jak pisałem skrzynia wyje i też jest do wymiany. Proszę o jakieś rzeczowe informacje bo naprawdę wiem gdzie mogę kupić części.

Więc po krótce tak... od poniedziałku robię generalny remoncik spodu, wydzieram wszystko, wymieniam praktycznie wszystko, przy okazji zakonserwuje itd. Moje pytanie, jak w temacie, dotyczy przewodów paliwowych. Co do hamulców to zrobię miedziane to nie problem ale z paliwowymi ponoć już jest. Chodzi o to czy benzyna reaguje jakoś z miedzią? Doszły mnie słuchy, że przewodów paliwowych nie wolno robić z miedzi? Ile jest w tym prawdy? Macie z tym jakieś doświadczenie? Generalnie będę wszystko robił sam z kolegą również przewody. Drugie pytanie dotyczy skrzyni biegów. Moja wyje niemiłosiernie, biegi zaczynają wchodzić topornie. Dorwałem skrzynię nie jeżdżącą od 2006 roku od znajomego, w bardzo dobrym stanie i teraz pojawia się pytanie jakim olejem ją zalać? Nie przypominam sobie żeby była na niej jakaś naklejka itd. Czym zalać, żeby było dobrze? I trzecie pytanie dotyczy dwumasy, dziwne dźwięki wydaje, czasem szarpie przy ruszaniu, przy szybkiej zmianie biegów słychać stuk czasem (ale obstawiam że to skrzynia). Moje pytanie dotyczy tego czy ktoś regenerował dwumase? Niedaleko mnie są jacyś fachowcy i krzyczą sobie 550zł za kompletną regeneracje. Cena nie mała, a niestety od m50 dorwać dwumase graniczy z cudem. Nie sprawdzałem, wie ktoś czy od m52 20. czy 2,5 podchodzi plug&play? Mam dylemat czy używka czy regeneracja za sporą sume.

Też mnie to zastanawia..jakim kompem sprawdzałeś błędy? Bo to dziwne, że nic Ci nie pokazało skoro masz takie objawy..

Musisz zerknąc pod spód, tak na oko to nikt Ci nie wyczaruje odpowiedzi. Sprawdzić musisz całe zawieszenie tylne, taki dźwięk może wydawać naderwna poduszka mostu np, półośki też wydają przeróżne dźwieki w tylnonapędówkach, ew tuleje belki czy wahaczy.

Jeżeli podmieniłeś przepływkę na dobrą to dopiero wtedy musisz skasować błąd który wyskoczył wcześniej i dopiero próbować. Co z tego że podmieniłeś jak błąd już mógł wyskoczyć wcześniej po Twojej interwencji :mad2: Podepnij pod kompa, zobacz co wyjdzie, ew wtedy załóż sprawną przepływkę, skasuj błąd i próbuj

Z tego co sobie przypominam są chyba ze 3 rozmiary. Najłatwiej będzie jak gośc ze sklepu zamowi wszystkie i sobie zmierzysz. Poza tym nie wierzę, że nie ma średnic wypisanych bo sam nie raz sobie zamawiam różne rzeczy i zawsze jest.

skończysz tak silnik.... :mad2: poza tym generalnie jak już chcesz go skończyć to możesz lać i zwykłą wodę jak kolega wyżej powiedzial...5 litrów płynu najtańszego kosztuje 10zł więc nie wiem gdzie i co Ty kupujesz...

Sprawdź naciąg łańcucha, jego luz. Zobacz w jakim stanie są inne elementy rozrządu. Jak znam życie to rozrząd był zakladany przy produkcji i raczej nikt go nie zmieniał po drodze;) Jak chcesz mieć silnik na lata, robisz go sam i nie masz pewności co do elementów to ja założyłbym nowy

Poszukaj na forum bo to temat wałkowany już wielokrotnie. Sprawdź wahacze :cool2: Sprawdź grubość tarcz, może są pokrzywione? Kwestia czy bije Ci cały czas, czy przy hamowaniu też. Poczytaj, odpowiedzi już były

nie ten dział. ale ostatnio widziałem na tablicy pełne obc 149 za 60zł

Krokowy na początek , to ja bym przeczyścił bo skoro blędu nie ma to pewnie działa tylko nie tak jak powinien. U mnie falowało i czyszczenie pomogło, już drugi rok bez tego problemu. Jak wyczyścić znajdziesz na forum. A czujnik temp plynu raczej nie ma nic do tego bo i z jakiej racji. Czujnik temp powietrza daje inne objawy przeważnie, poza tym jakby nie mieścił się w parametrach to pokazałoby błąd

No zmieniły troche stylistykę auta, aczkolwiek nie wiem czy na lepsze czy gorsze, są gusta i guściki:) ja mam 15 takie jak miałeś wcześniej, plecionki;) szukalem 16 ale ceny tak windowali że tragedia

Tylko uszczelniacze wymieniałeś?? Nie grzebałes coś wiecej w Vanosie? czy ktoś CI to robił? Próbowałeś podpiąć pod kompa?

NO widzisz, Sprawdź szczelnośc calego dolotu. Na forum jest instrukcja jak wyczyścić silnik krokowy więc też możesz to zrobic bo na pewno nie zaszkodzi. Sprawdź czy wszystkie podciśnienia są podłączone

A generalnie to równo Ci chodzi czy falują obroty? Ja bym sprawdził przepływkę i ogólnie dolot cały czy jest szczelny na początek

148 to stary numer 055 z tego co kiedyś tam czytałem więc i jedno i drugie powinno podejśc bez problemu, oprócz 149 oczywiście

Faktycznie racja, biegną tunelem, jak to napisałeś to sobie uświadomiłem jak to było przy rozbieraniu :cool2: :cool2:

Co do zegarka to widocznie masz bardzo ubogą wersję skoro masz 3 kable. użyj wyszukiwarki to dowiesz się jakie kable trzeba doprowadzić żeby podpiąc małe OBC, do tego czujnik temp oczywiście, podświetlenia nie masz bo albo nie dostaje prądu albo żarówki popalone. Temat był już poruszany :search: :search: :search: Co do kratki nawiewu na tył to jak dobrze myśle, żeby poprowadzić tam nadmuch to musisz wyciągnąć fotele przednie i przednią wykładzinę z podłogi bo całość plastikowych tuneli nadmuchu jest pod spodem, generalnie po wyciągnięciu foteli możesz tylko podwinąc w górę tylną część i moze uda Ci się tam dostać. I jeżeli masz tylko ten kawałek dochodzący od tunelu środkowego to będzie to za mało

Tyle że w m20 to generalnie wszytko masz na wierzchu więc widać co się dzieje