Boggy e36

Jakie szerokie masz opony ? Dodatkowo wszelakie luzy w zawieszeniu i zła geometria, potęgują ten objaw.

Masz elektroniczną przepustnicę sterowaną linką. Może dziwnie to brzmi ale tak jest. Mam taką wymontowaną ze swojego auta. To co opisujesz może być spowodowane linkę, która się przyciera, ale też może być dużo nagaru w środku przepustnicy przez co masz opór w pewnym momęcie.

Tak, chodzi o sterowanie przepustnicą. Może wystarczy czyszczenie ale ja musiałem wymienić.

A baterię masz dobrą ?

Tuleje tylnej ławy, lub górne mocowanie amora.

Sprawdz przewody od czujników. Na moje oko gdzieś masują i robią zwarcie.

Jak kupiłeś zamiennik to dalej będziesz miał problem. Przerabiałem temat i mam nowy czujnik z zamiennika, który leży w piwnicy. dopiero jak kupiłem orginalną używkę problem i błąd zniknął.

Nic się nie powinno przycierać , chyba że masz ekstremalne obniżenie zawieszenia. Tak się dzieje jak zbierzność tyłu nie jest dobrze ustawiona w stosunku do przodu. Wtedy jedną zdziera od wewnątrz a drugą na zewnątrz.

popieram. Właśnie tak jest że nie chce odbijać kiera a na kierze czuć taki przeskok, jak by strzał.

A mi się zdaje że źle odpowietrzyłeś i dalej jest zapowietrzone.

Krańcówki drzwi nie stykają. Przez co zapala ci się lampka wewnątrz, tak jak byś otworzył drzwi. Przerabiałem to jak miałem e36 i wyła mi pod blokiem. :D

W/g mnie powoduje go mata AIRBAG siedzenia kierowcy.

Wszystko zależy od szerokości felgi i od jej ET. Jak naciągniesz 225 na felgę o szerokości 7j to będzie śmiesznie wystawać profil na zewnątrz. A jak będziesz mieć ET mniejsze niż zalecane do 3er to będzie dodatkowo obcierać o rant błotnika

Dokładnie. Ja też mam 18 i nic nie trze.

Powinny być trzy, tak jak u mnie. Dwie pod kierą, a bardziej nad stopami na osłonie, i jedna pod maską.

Stawiam na wyrwane tuleje tylnej ławy.

Zmień czujnik położenia wałka a skończą się twoje problemy. Mi też na 2 kompach nie wyszedł żaden błąd. Dopiero po podłączeniu pod GT1 wywaliło źle pracujący czujnik, a objawy miałem identyczne.

Jest orginalna lampka, która w chwili otwarcia, zapala się.

Szersza opona albo ponownie musisz wyważyć oponki jeśli zmieniałeś całe koła i w zime leżały w piwnicy.

Ja bym postawił na przepływomierz.

Co do żarówek od podświetlenia rejestracji, nie wyświetlają one błędu na desce jak ą przepalone !!! Tak podaje instrukcja.

Jeśli to orginał bmw to powinny. Zakres to 35-47.

Zależy czy grzeje się regularnie czy był to jednorazowy wybryk, jak do tej pory.

A coś odłanczałeś w elektryce auta ostatnio ? Możliwe że musisz zaprogramować kluczyk ponownie. odlanczales :arrow: odlaczales

Nie tylko będą wystawać ale bez pierścieni centrujących się nie obędzie !!! Ten model występuje w 18 i jest przeznaczony do modeli e39.