Boggy e36

Zależy do jakiego modelu i jaka konkretnie felga !

A nie masz oryginalnie lampki ??? Powinna być w każdym e46.

Masz na myśli te felgi ? http://img696.imageshack.us/img696/9650/showpict.th.jpg

Jeżeli wyskoczył czujnik to możliwości są dwie. Albo był to błąd odpięcia albo czujnik jest wadliwy. Jeżeli nic nie ruszałeś od tamtej pory i wyskoczy ponownie, to czujnik jest do wymiany, choć to co opisujesz napewno nie jest winą czujnika. No i wydaje mi się że nie masz w oznaczeniu motoru liter TU , bo to oznacza podwójny Vanos.

Jesteś pewien że to przód ??? CZasem tak słychać a może być to ława z tyłu. A dokładnie jaj poduchy.

Ja kupowałem na allegro. 70zł + przesyłka i jestem zadowolony.

Skoro miałeś błąd sond a wymieniłeś tylko jedną, to czeka cię jeszcze wymiana drugiej. Swoję drogą rzadko się zdarza żeby padły obydwie, bardziej masz pr4oblem z nieszczelnością dolotu, przez co sondy głupieją.

Jak dla mnie jest to jakieś dodatkowe zabezpieczenie (odcięcie) które ktoś dołożył. Nie jest to ori przełącznik. A dzieje się coś jak przełanczasz ?

Dokładnie, koniec sprzęgła. Masz coś takiego z rana, że jest opór przy wrzucaniu jedynki lub wstecznego ?

Masz zapewne do wymiany Górne łożysko skrętne w kolumnie McPhersona.

Ja kupowałem używkę orginalną i płaciłem na allegro 70zł+ przesył. Wymieniłem sam.

Czujnik położenia wałka, Na 100%.

Jak wyszła sonda i z tego co piszesz jest to bardzo prawdopodobne, to niedoszukuj się czegoś innego tylko wyeliminuj błędny element i później jak coś to będziemy myśleć dalej. Również uważam, że to może być sonda, bo takie jest mniej-więcej zachowanie jak się wiesza. Zwiekszyło się odczucie na LPG.. i to też wskazuje na nią, bo gaz jest bardziej czuły na lambdę.

Podepnę się pod temat, bo mam bardzo zbliżony problem jak opisuje kolega TC a odwrotny, niż masa przeszukanych przeze mnie na forum. Chodzi o mechaniczne zamykanie auta poprzez włożenie klucza w zamek w e46 98r. Jak jest zamknięty, po przekręceniu kluczyka wszystko otwiera prawidłowo i jest ok. Natomiast jak chcę go zamknąć, przekręcając kluczyk w prawo zamyka tylko drzwi kierowcy. Zauważyłem że jak lekko mrozi i temp. jest zerowa, zaczyna załapywać i zamyka wszystko prawie zawsze, (powiedzmy na dziesięć zamknięć trzy razy nie zamknie). Jak zrobiło się teraz cieplej to jeszcze ani razu nie zamknął mechanicznie wszystkich drzwi , tylko kierowcy. Mam pewne przypuszczenia, ale najpierw wolał bym poznać wasze opinie. Co może być przyczyną ??? Mowa tylko i wyłącznie o mechanicznym zam/otw. wkładając kluczyk do zamka.

Proste. Jak otwierasz klapę z tyłu to świeci w bagażniku i w aucie. Jak myślisz skąd bierze sygnał zasilający na auto w środku ...? Musi iść kabelek od czujnika w pokrywie do wiązki lampek wewnątrz auta i tam masz przerwanie tego kabla. Skoro piszesz że skutkowało machanie klapą to zapewne gdzieś niedaleko to masz lub też na samym czujniku rozłączenia klapy spadł kabelek od załączenia/wyłączenia oświetlenia wnętrza.

Po pierwsze, ewidentnie łapie lewe powietrze. W tych motorach zmorą jest cienki wężyk podciśnienia, wchodzący u góry w regulatoe na listwie wtrysków. Parcieje i urywa się pod własnym ciężarem. można go zacisnąć palcami i nie powróci do swoich poprzednich kształtów. Po drugie, jak ty to zrobiłeś, że ściągając pokrywę, pękła ? :shock: Możliwe, że podczas tej operacji coś naderwałeś (kable sond są niedaleko, poza tym ten wężyk o którym piszę wyżej, no i plastikowa, łamliwa rurka odmy idąca od pokrywy.) To że po odkręceniu korka nie ma reakcji, to masz tak jak większość M52, chyba że miałeś wcześniej inną reakcję na korek ???

A przede wszystkim sprawdzić ładowanie !!! Bo stary aku może nie padł tak nagle sam z siebie a wykończyło go niedoładowanie przez alternator i po rozładowaniu, nie wziącie go do domu i ładowanie prostownikiem. Jak będziesz miał słabe ładowanie to za chwilę z nowego aku też będziesz miał złom.

A nie jest tak że to tył poszedł niżej ???

Ja myślę że poprzedni właściciel trochę cię oszukał, jak to bywa przy sprzedaży i niby błacha sprawa a później okazuje się że trzeba nieźle rzexbić żeby dojść do ładu. Jeśli już ktoś wciska, że drzwi nie otwierają się... ale to błachostka, to czemu sam tego nie zrobił a przy sprzedaży nie musiał by już tłumaczyć się głupio. Nie powiem ci co możesz mieć nie tak bo tego nie widzę ale sądząc po "niby wyłączonej" syrenie, bo pan nie lubił słyszeć że mu się włamują :duh: to sądzę że też niezły kit i jest alarm niesprawny, dlatego odłączył syrenę.

Czy występuje to w jakimś przedziale obrotów, np. do 2500 ? Kiedy to jest najczęściej ?, opisz bardziej.

Ta guma ma znaczenie, jak będzie latał dyfer to będzie bujał autem ( wiem bo mam ją do wymiany :? ). Również tuleje tylnej ławy mogo powodować takie odczucia, bo piszesz że tuleje met-gum (podprogowe) masz nowe więc popatrz na to o czym napisałem.

Podmień aku bo ten już ma dość albo robi zwarcie. Ale najpierw sprawdż ładowanie i pobór prądu na zgaszonym silniku, bo w/g mnie nie miałeś ładowania i po pewnym czasie załatwiłeś aku do tego stopnia że możesz go wywalić.

One są przeznaczone do M3 i mają większe ET. Podejrzewam że obcierają o coś a prawdopodobnie o wachacz lub drążek. tu masz tabelke. http://felgenkatalog.auto-treff.com/

Musisz zdjąc tapicerkę i plastikową osłonę blachy drzwi, dookoła szyby wewnątrz

Sprawdż czy nie puścił wąż doprowadzający na łączeniu z nagrzewnicą. Często puszcza na obejmce łączenia. Dostęp masz od góry przy grodzi ścianki przedniej.