Boggy e36

Opisz dokładniej jak przebiega to zmulenie i kiedy.

Nie wiem. Musisz pogrzebać na forum, bo są na ten temat wątki.

Błąd czujnika regulacji kąta skrętu kierownicy. Musisz podjechać na komputer i ponownie skalibrować ten czujnik.

A na czym odpalasz jak kręci długo ?

To znaczy że radio informuje cię że jest nie od Twojego modelu nadwozia i jest, tłumaczenie dosłowne- niepełnosprawne. O co chodzi. W modelach poliftowych E46 przy zmianie radia na inne trzeba było wprowadzać kod. We wcześniejszych modelach przedliftowych radio miało na naklejce nr VIN taki jak na nadwoziu i to był znak rozpoznawczy wrazie kradzieży. W tych modelach nie trzeba było wpisywać kodu. Napisz czy na twoim CD jest na naklejce u góry obudowy nr VIN a powiem ci z jakiego rocznika i modelu masz radio, bo sadzę że masz z modelu przedliftowego. Nie wiem tylko czy wystarczy wbić jakiś kod czy dać do przeróbki żeby zadziałało.

Na początek sprawdź bezpieczniki za schowkiem pasażera. Jeśli będą dobre to wtedy zdejmij osłony i sprawdź czy kostka gdzieś się nie odpięła przy zegarach, przełączniku świateł i kierownicy. Z tą kierownicą to wydaje mi się że przyciski nie działają bo radio jest zakodowane i dopuki nie rozkodujesz nie daje sterowania na kierę.

Sprawdź przekaźnik nr2 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AF51&mospid=47254&btnr=61_0627&hg=61&fg=25 Jak nie pomoże,to: Dobierz się do silniczka wycieraczek i sprawdź czy na kostce jest wszędzie napiecie (oczywiście włączając kolejno biegi i sprawdzaniu na poszczególnych kabelkach). Jak to nie to- taka sama procedura z manetką od wycieraczek przy kierownicy.

Skoro wymieniłeś wtryskiwacze i dalej lipa to: 1. sprawdź czy dochodzi napiecie na kostce wtrysku który nie pracuje. 2. sprawdź regulator ciśnienia wtrysku na listwie i przewody od niego.

No właśnie był bym zapomniał :duh: Sprawdź najpierw czy masz kable od czujnika całe, wpiętą dobrze kostkę i to co piszesz z wilgocią. U mnie na tym właśnie czujniku był rozcięty izolator w którym lecą kabelki (ok.1cm za wtyczką). Jak na moje oko ,nie jest to umyslne rozcięcie, raczej powstałe podczas demontarzu jakiegoś elementu w pobliżu i zachaczeniu o kable. PS. Istotne jest też, czy czujnik masz ori czy zamiennik. Na zamienniku, nawet jeśli będzie nowy, będziesz miał dalej problem.

Czujnik nr 2 to czujnik położenia wałka wydechowego. ( nr1 to ssącego ). Pewnie wyskoczył ci błąd "camshaft sensor- aus" ( aus- czyli wychodzący, wydechowy, nr2). Jest to czujnik który wkrecasz od przodu pod vanosem, ogólnie mówiąc, sam sensor bez zintegrowanego kabla, do którego podpinasz zasilanie. Nr 5 na schemacie. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DR11&mospid=47552&btnr=11_2170&hg=11&fg=15

Takie. BOSCH F 7 LDCR NGK BKR 6 EK http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CB31&mospid=47444&btnr=12_0425&hg=12&fg=05

Jak na moją wiedzę, to albo źle podpieli się pod lambdę, albo coś z czujnikiem położenia wałka, (niedopięty lub przerwany).

Najlepsze są najprostsze zalecane do tego silnika przez producenta.

Nie tyle chodzi o wytopienie co o to że w miejscu lutu kabel będzie lub może mieć inny opór elektryczny. U mnie zalewali lutem złączki, ale i tak trzymało ok pół roku i któryś puszczał i ponowne lutowanie i tak kilka razy.

Tylko nie kuipuj znów uniwersala. Nr na starej nie znajdziesz bo to zamiennik i musisz spisać z programu np. RealOEM. Proponuje nie kupować bez wtyczki ,bo nawet najlepsze połączenie kabli za starą wtyczką na zacisk lub jakkolwiek inaczej, będzie skutkowało łączeniem ich co jakiś czas. Od drgan i wibracji w zależności od tego jak je ktoś sumiennie połączył będziesz wracał do tematu - sonda.

Przyczyny poszukaj najpierw w kablach od tego lusterka. Jak nim uderzyłeś to mogły się koszulki naderwać i robi zwarcie, lub kabelki wysuneły lekko z kostki połączeniowej. Skoro piszesz że zaczeło się tak dziać po zerwaniu lusterka to po co szukać gdzie indziej !?

Na jakiej podstawie mechanik twierdzi że jest dobre...? Wizualnej ?! Obudził się rano, przeciągnął, spojrzał na motor i stwierdził że jest sprawny :D Jak nie jesteś pewien to zanim zaczniesz kosztowne zabawy w podnoszenie mocy, sprawdź czy nie trzeba czegoś wymienić i naprawić ! Jak będziesz pewny że motor jest igła to możesz wtedy się bawić, choć nie rozumiem twojego podejścia do mocy :? skoro miałeś 2,0 a chcesz jeździć szybciej, to po co kupiłeś znowu 2,0 :?

Ad1. Sprzedać i kupić inny. Zabawy ze swapem są różne. Musisz mieć motor+osprzęt (nigdy nie ma pewności czy jest sprawny), dobrego mechanika co ci zrobi swapa, dużo szczęścia do sprawnego działania po założeniu, i cierpliwości do ewentualnych regulacji i poprawek. Ad2. możesz mieć coś z przepustnicą a dokładniej z jej czujnikiem położenia. Również sonda, krokowy, nieszczelność w dolocie, czujnik położenia wałka lub wału...

Za długo, zdecydowanie.Masz stan płynu w zbiorniczku wyrównawczym? Ja obecnie po ok 3km mam pion. Czy jak już wskazówka osiągnie u ciebie pion, a jedziesz na trasie, to potrafi lekko spaść do 1/4 wysokości ??? I jak działa ogrzewanie ???

W takim razie 99,9% znowu coś z sondą (tak jak podejrzewałem wyżej). Sprawdz jeszcze łączenie tego kabla od sondy. Mi jak kiedyś łączyli przewody od lambdy to co jakiś czas (od drgań podczas jazdy) rozłanczały się i trzeba było stale je poprawiać.

Sprawdź czy podczas wymiany termostatu nie wypieła się jakaś wtyczka lub spadł przewód w okolicy a dla pewnosci podociskaj wszystkie połączenia elektryczne w pobliżu.

:duh: :duh: :duh: :clap: Jak nie masz pojęcia to chociaż nie wprowadzaj w błąd.

Skoro nie chce chodzić prawidłowo na PB i na LPG to wskazywało by na ubogą mieszankę. Miałeś może ostatnio jakieś przygody z silnikiem ? wystrzał gazu, itp ? Jest kilka możliwości, Przepływomierz, czujnik temp. silnika, lewe powietrze na dolocie...

Sprawdż miernikiem czy na kostkach od spryskiwaczy dochodzi prąd. Lusterka grzeją cały czas po uruchomieniu auta i spryskiwacze też powinny.

Wymieniałeś albo naprawiałeś coś ostatnio w silniku? Opisz dokładniej to przerywanie bo dużo może być powodów, np, sonda. Zaczyna pracę kiedy grzałka ją lekko podgrzeje (czyli jest nieaktywna na zimnym motorze) i może nie pracować tak jak powinna.