Boggy e36

W takim razie... - na 80% masz zerwany wężyk od podciśnienia wchodzący do zaworu odmy widoczny po wyjęciu przepustnicy. Czesto kruszeje w palcach jak od nowości nie był wymieniany. Mozna to sprawdzić sciskając go palcami na wyjściu z regulatora ciśnienia paliwa na listwie, Widać go jakieś kilka cm a później wchodzi pod kolektor ssący i osłony pokrywy, jest cieńszy niż pozostałe. - na 20% winna jest przepustnica, dokładnie czujniki położenia. Niestety wymienna w całości.

No to się wyjaśniło po tej wypowiedzi. Zmień termostat ! Możliwe że ten co masz jest dobry, tylko ktoś zamontował go nie patrząc na strzałkę, która wskazuje jego górne położenie. Tak czy siak jak już rozbierzesz to warto zmienić na nowy, bo jak się okaże niesprawny to podwójna robota.

Masz silnik diesla ? Sprawdź łączenie kolektora wydechowego z rurą. Częsta przypadłość silników 2,0d tyle że w e46. Możliwe, jeśli masz podobny motor, to może być to w twoim modelu.

Takie jak podaje producent na tabliczce naklejonej na słupek, albo producent opon w swoich tabelach, czyli pewnie takie jak napisałeś. To, że wizualnie wydaje nam się, że jest mało nie porównujmy do specjalistycznych obliczen inżynierów i producentów. Oni pewnie nie wzieli tych wartości z nikąd.

Kiedy wymieniałeś gumy w piórach bądź całe pióra ? Jak są twarde z biegiem czasu, wtedy mają duży opór i może ci rozłączać żeby nie spalić silnika.

Gdzieś na forum był taki temat. Zbytnio nie wgłębiałem się w niego, ale prościej z tego co pamietam, wlutować jakiś opornik przy żarówce.

To raczej nie wina sond, a bardziej czujnika wałka ssącego. Opisz dokładniej problem, bo może masz to co ja kiedyś u siebie.

Rozwarstwiły ci się blachy na łaczeniu podłogi i nadkola widoczne we wnęce koła od dołu. Walczyłem długo z tym stukaniem i wyciąłem pół blachy w bagażniku. :D

A czemu chcesz wyłączyć czujnik? Bo chodzi ci zapewne o czujnik spalonej żarówki na zegarach ?!

U mnie ten króciec jest na cienki wężyk idący do regulatora ciśnienia na listwę wtrysków. Ale ty masz chyba M54 i nie ma go u ciebie w tym miejscu. Możliwe że nowa odma jest od M52, taka jak u mnie.

Masz coś ze sterowaniem elektrycznym przepustnicy nie tak. Posprawdzaj przewody i czujniki które dochodzą do niej.

Dociśnij dokładnie gumki uszczelniające do czujnika a później zapnij kostkę.

Musisz skalibrować czujnik kąta skrętu.

Odpowietrz układ.

Spadł ci wężyk idący od regulatora ciśnienia na listwie wtrysków do zaworu odmy. I właśnie przy odmie najprawdopodobniej spadł a zobaczysz to dopiero jak wyciągniesz przepustnicę, bo idzie za nią i będzie wisiał.

Jakie masz opony ? czy nie są to przypadkiem Pirelli P6000 ?

Najprawdopodobniej w tym przypadku masz do wymiany tuleje wahacza podprogowe. Czyli te które są pod progiem bliżej zewnętrznej strony auta. Ale musisz sprawdzić dla pewności, zanim zaczniesz wymieniać

zapodaj jakieś foto jak to wyszło :)

Tylko 4 możesz dokupić jak będą mieli akurat na szt. Ja też zdejmowałem kiedyś w M40 właśnie fajkę i może było mniej problemów jak opisujesz ale były. Może spróbuj pozakładać kilka razy fajkę i sprawdzaj , kiedy będzie optymalnie.

No właśnie o to pytałem, czy ruszane kable i ten pierścień. Jak go wkładałeś na nowy przewód ? jak go rozciągałeś żeby wszedł przez fajkę to zapomnij o nim. Jeśli zdejmowałeś fajkę żeby go nałożyć, to po zdjęciu przewód WN na 90% nie będzie przewodził iskry odpowiedniej.

Wału, tego co jest założony pierścień na 4 kablu WN.

żarówka od podświetlania w zegarach do wymiany.

Czujnik wału ruszałeś może ostatnio ? jak nie to i tak bym go sprawdził najpierw.

Sprawdź tuleje tylnej ławy (4 szt.). A dokładnie tylną lewą i czy nie pęka podłoga przy niej.

I nie tylko b4 też. Do takich obniżen nie jest wymagany krótszy skok. Ale do -50 i więcej daje im pół roku, nowym. :lol: