Boggy e36

Albo górne mocowanie amora, albo jakaś tuleja gumowa w zawieszeniu. Najpierw, domowym sposobem, możesz kolejno pryskać poszczególne gumy na łączeniach w tulejach i zaobserwować kiedy przestanie. Chyba że uda ci się wysłuchać dokładnie z czyjąś pomocą na kanale.

To ja Ci jeszcze dam bardzo dobrą radę. Zmień kolego amortyzory na dedykowane pod obniżone auto np. bilstein b6. Jeśli będziesz jeździł na oryginalnych amorach to uważaj na nierówne drogi w zakrętach. B6 nie jest amorem o niższym skoku do obniżeń, tylko utwardzonym, przystosowanym do jazdy "sport" a skok i długość bagnetu ma taki sam co B4. :) Natomiast B8 to jedyny Bilstein o krótszym skoku bagnetu, przeznaczony do obniżonego zawieszenia..

ta- bo Henka kupiles... Mam Vogtland i nie jest to jakiś no name a raczej szanująca się firma.

Bardziej masz coś ze sterowaniem klap w nagrzewnicy, które kierują nawiew.

powinno się ustawić zbieżność. Jak -35 to nie ma tragedii w komforcie, tylko musisz uważać z tymi danymi producenta... mi przód miał opaść o -40 a w realu poszedł -60 :?

Na dwóch pierwszych będzie ładnie byle nie w rozmiarze 16. A tą chińszczyznę z ostatniego linku to sobie daruj.

Przepustnica , dokładniej potencjometr.

Jeżeli gasisz silnik i jest włączona śnieżynka, to po ponownym uruchomieniu będzie włączona. Tak samo funkcja AUTO, jak zmienisz tylko siłę nadmuchu a nie przestawisz kierunku (szyba,środek, nogi), i odwrotnie, jak ustawisz kierunek a nie zmienisz siły, to dioda przy AUTO będzie się palić Chyba że masz coś z panelem klimatronika. A wszystko inne działa poprawnie ???

sprawdź ładowanie aku na włączonej klimie, podejrzewam że będzie niskie.

Do m-techa podejdą zwykłe czyli jeśli Bilsteiny to B4 albo B6 , Sachsy i inne po nr nadwozia jeśli to seryjny M-technik. Jeśli byś miał opuszczoną hardkorowo np-60, to wtedy musisz o krótszym skoku i wyboru dużego tu nie ma.

Tym się nie kręci, jest ustawiona fabrycznie i jak coś nie działa jak powinno to kręceniem nie naprawisz. Jak rozkręcisz to głowę daję że poźniej nie dojdziesz do ładu. A czemu chcesz regulować ???

Czy tylko słyszysz czy na postoju nie leci zimne ? To że załąncza i rozłancza to normalne bo tak jest sterowana sprężarka żeby nie pracowała na darmo cały czas, gorzej jak nie chłodzi.

Po pierwsze, duże uznanie dla Ciebie. Jesteś jedną z niewielu kobiet, które nie ograniczają się tylko do wiedzy o kolorze auta. Po drugie, nie bagatelizuj cyt." jakaś dziurka na odmie czy coś takiego ", bo taka dziurka to nieszczelność. Jak nieszczelność, to jeśli chodzi o Odmę ma znaczenie wielkie. Robi się odwrotne zjawisko ciśnienia i wywala wszelakie uszczelki w silniku. Wszystko co opisujesz na początku nie wskazuje na jakąś awarię ale na własnym przykładzie miałem tak raz jedyny, gdzie wszystko było jak u Ciebie, wskazówka w pionie, silnik pracował równo, żadnych oznak, a tknęło mnie żeby maskę otworzyć i płyn wylatywał a węże napuchnięte. Później jeździłem jakiś czas i nic nie było. A winny był termostat, który ze starości przytarł się o osłonę i nie otworzył obiegu.

Po pierwsze czy załącza się wentylator chłodnicy ??? Jak nie to bedzie się przegrzewać i ciśnienie będzie rosło. Po drugie, podmień korek od zbiorniczka, bo może zaworek nie upuszcza ciśnienia. Ważne jest prawidłowe odpowietrzenie, a bmw odpowietrza się specyficznie i nie każdy wie jak, a w napewno mechanik, który wyjmuje sprężynkę z termostatu. :duh: Zależy też od samego termostatu, jak kupiłeś najtańszy zamiennik to nie zaoszczędziłaś. Sprawdź jak nagrzewają się węże (dolny i górny) wchodzący do i od chłodnicy, po paru kilometrach i po maksymalnym nagrzaniu.

Zmień sondę.

Najpierw puknij kilka razy np. trzonkiem młotka w zawory od ogrzewania. Może się zawiesił jeden. Jak nie pomoże to podjedź do innego mechanika.

Tak, to normalna szyba montowana w BMW a pas nie jest jakoś szczególnie zielony tylko przyciemnia na zielonkawo górę szyby. Podejrzewam że nawet masz taką teraz, tylko nie zwracasz na to uwagi.

Jakie masz felgi ??? Oryginał do e36 czy jakieś inne ?

Żaden jeż ! Jak by był jeż to byś nie miał poszczególnych biegów nadmuchu. Tu masz problem albo z elektrozaworem a najbardziej prawdopodobne jest to że nie uchyla ci klap w nagrzewnicy odpowiadających za stronę pasażera. Czyli sterowanie klap.

Jak stwierdził złą kompresję to zapewne pierścienie do wymiany. a jaka była ta kompresja i na innych też, możesz napisać jakie to były wartości?

Jeśli nie jest to wielka różnica w zużyciu bieżnika to nie będzie problemu.

Te otwory służą oryginalnie do odciążenia zawiasów drzwi po zamknięciu. Podtrzymują z tyłu żeby nie padały szybciej. Ale jak widać, na załączonym obrazku, do tego też. :)

Z tego co pamiętam to jak nalejesz w te otwory, to i tak nie wejdzie w próg. Jak byś miał otworki pod tą listwą zewnętrzną, to by weszło w profil, a tak jest zamknięty. Jeśli się mylę to proszę o sprostowanie.

A płynu hamulcowego w zbiorniczku masz stan ?

Najprościej, choć nie zawsze wyjdzie, to podnieść koło i zakręcić. Jak poczujesz w pewnym momencie większy opór a później normalnie (i tak w kółko w jednym miejscu) to może być krzywa. Ale jak będzie minimalnie, to nie wyczujesz kręcąc a podczas jazdy tak.