roofii1

Dobrze kolega radzi.Kiedyś się dowiadywałem i coś w tej cenie było(przeliczają zależnie od kursu euro)

wrzucam fotkę http://img19.imageshack.us/img19/2316/e0aj.jpg Uploaded with ImageShack.us Robiona dziś wieczorem

Czesć.Podniosłem maskę i zauważyłem zawór recyrkulacji spalin cały opryskany sadzą.Wyczyściłem i po przejechaniu kilkuset km to samo.Czyżby się nie zamykał?Nieszczelny?Jutro wstawię foto

Moze łącznik wału powoduje szarpanie.

Super.Tez mnie to czeka

Odepnij przepływkę i się przejedz.Na jałowych obrotach będzie falować ale zobacz czy jest różnica na obrotach podczas jazdy.Jeśli tak to przepływka do wymiany

To super,że sobie poradziłeś.zaprasowałeś nową klemę?Styk jest dobry podczas rozruchu płynie duży prąd i może się grzać.

Jeśli jest z gumy i nie pękła,to się dopasuje pod naciskiem miski

Ja wymieniałem tuleje nr 9 przy ściągniętych sankach.Powiem,że lekko nie było :(

Ten wąż jest w koszulce z wężykiem od chłodzenia.Może ten drugi jest uszkodzony

Podnieś maskę i sprawdz czy działa sprzęgiełko ze sprężarki.Może być uszkodzony czujnik ciśnienia(wkręcony w sprężarkę).Pozostaje do sprawdzenia czujnik AUC-brzydkich zapachów,o ile taki masz?

Witam.Od jakiegoś czasu po podniesieniu maski(na załączonym silniku)słychać"bulgotanie"(klima wyłączona) moim zdaniem dochodzi z okolicy chłodnicy http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AL11&mospid=47628&btnr=11_2193&hg=11&fg=50 element nr 5.Odłączyłem pompę powietrza wtórnego i bez zmian.Jakieś pomysły?

http://images47.fotosik.pl/1843/bbda12e11b783a7fm.jpg Opornik wstawia się zamiast tego żółtego bezpiecznika(pod warunkiem,że jest przepalony).Wtedy trzeba wlutować opornik 2 Ohmy.

Przy klemie + jest taki żółty bezpiecznik.Może to on się przepalił lub (opornik się odlutował).

Tutaj masz http://www.unitedbimmer.com/forums/bmw-oem-parts-department-diys-faqs/2093-e36-rear-trailing-arm-bushing-replacement.html co prawda z z E 36 ale zasada ta sama

Problem rozwiązany,błąd skasowany.BLOWER SENSOR-to wentylatorek w panelu klimatronika.Było tam mnóstwo kurzu i zablokowało wentylatorek.Pomogło czyszczenie(przedmuchałem powietrzem sprężonym

Tam jest taka zębatka zwalniająca.Pooglądaj przy zawiasach.Może jakaś sprężynka czy coś??....

Problem rozwiązany.BLOWER SENSOR-to jest wentylatorek w panelu klimatyzacji(był zaklejony kurzem i nie kręcił się)

Mam ten sam problem viewtopic.php?f=69&t=209765 viewtopic.php?f=48&t=210725 u mnie są błędy.Jutro wymieniam czujnik.Zobaczę efekty

JUż ściskałem i obkręcalo się.Ale dziś rozwiązałem problem :D .Wybudowałem cały amortyzator z poduszką,ścisnąłem ośke imadlem i odkręciłem nakrętkę.

Witam.Potrzebuje porady Wymieniałem poduszki amorków z tyłu i po nakręceniu nowej nakrętki zabezpieczającej na oś amortyzatora M10 z plastkiem.Zaczęła się obracać ośka amortyzatora i teraz ani w jedną-drugą strone nie ruszy.Te wycięcie na ośce(kontra) nie wyszła jeszcze z wnetrza narętki.Blokowałem oś francuzem itp i nic.Jakieś porady??? http://images34.fotosik.pl/645/2095522e12d999cbm.jpg SPOSÓB NA OBRACAJĄCĄ SIĘ OŚKĘ JAK ZABLOKOWAĆ?Musi być mega mocny ścisk

A opony nie są ścięte i kierownice ściąga?

No i Widzisz :D .Super,że opisałeś rozwiązanie,będzie dla potomnych.

Tutaj fragment z "sam naprawiam" http://images38.fotosik.pl/2026/250ee0901b08c0ccm.jpg

Ja tez mam M43 i musi dobijac ciśnienie po przekręceniu zapłonu.Jakbyś inaczej odpalił bez paliwa na listwie :duh: .U mnie też nie słychać pompy bo jest wyciszona.I nie porównuj BMW z golfem :D czy innym kadetem(ja miałem kadeta i było słychac pompę) :D