roofii1

A jednak bierze ☺.Zlałem olej i okazało się że jest jakieś ok 3,5L oleju dolałem 0,6L.Z moich wyliczen wynika że pali 240ml oleju /1000km.Zaobserwuje czy kopci przy odpaleniu

Rozwiązał ktoś ten problem?U mnie czujnik coraz częściej wywala komunikat o niskim poziomie oleju.Po uruchomieniu silnika po kilku minutach pokazuje MAX przejadę 10km nic sie nie zmienia.Innym razem ponuruchomieniu i odczekaniu kliku minut 2 kreski przejade 10km i wyswietla MINIMUM.Fizycznie mam jakieś 3,5-3,8L oleju(jak zleje to zweryfikuje ilość)

Odnośnie czujnika poziomu oleju?U mnie co kilka miesięcy robi taki numer że wyskakuje komunikat od olewce 1l oleju.Po podpięciu pod kompa komunikat znika.Za pierwszym razem dałem sie nabrać dolałem 0,5 L oleju-komunikat nie zniknął nadal chciał 1Litr.Zlałem olej z silnika i okazało się ze w trakcie alarmu miałem 3,5L oleju(łącznie spłynęło jakieś 3,9L

Wymieniałeś silniczek valvertonica?Czy do tego jakieś ustawienia?

Wszystkie uwagi cenne.Mam N46b20 150KM 2006r autko śmiga bez zarzutu.Założyłem lpg stag qbox plus +wtryski stag.Co mogę potwierdzić,to jak narazie delikatny wyciek z pod uszczelki zaworów(kapie na blache kolektora) i przekłamujący czujnik poziomu oleju.

widzę że masz ten sam motor co mój.Chyba nie mamy dwumasa? 6 lat Jesteś na forum i takie ciekawe wskazówki dajesz, lepiej nie doradzaj. :duh: Kolega Hashin ma rację, tarczę regenerować? masz wszystko wyciągnięte wsadź nowy zestaw LUK-a za 500 stów i po problemie. Jakbyś poszukał to byś się orientował że LUK kosztuje 850zł,a pozatym włożyłbym sachsa jak już coś.Na temat LUKa słyszałem kilka złych opini.Pozatym obdzwoniłem sprzedających i nie ma obecnie w sprzedaży luka,sachsa.Mają jakiś przestój w produkcji

To mechanik zadecydował o regeneracji tarczy.Twierdzi że docisk,łożysko i pozostałe elementy są w dobrej kondycji włącznie z dwumasą.Profesjonalnie zregenerowana tarcza niczym nie odbiega od fabrycznej.Nie będę prawił morałów mechanikowi,który od lat naprawia samochody i cieszy się dobrą opinią.

Jest diagnoza.Okładzina ze sprzęgla sie odkleiła,lekko przypalona.Poszła do regeneracji

Wszystkonsie wyjasni po oględzinach.Dwumas nie wykazywał żadnych oznak zużycia.Mam nadzieje ze skończy sie na wymianie docisku,tarczy

Dzięki za odpowiedz.Jutro jade do mechanika,na dniach bedzie diagnoza.Zastanawiam sie tylko czy brać go na hol czy jechać na pierwszym biegu(jakieś 1,5km)?Jakiej firmy polecacie docisk tarczę? Sachs,luk?

widzę że masz ten sam motor co mój.Chyba nie mamy dwumasa?

https://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=VA71-EUR-09-2006-E90-BMW-320i&diagId=21_0234 tutaj nie ma dwumasu?w niektórych sklepach internetowych przy sprzęgle jest info że to dwumas??? :shock:

Witam.Dziś jadąc podkręciłem trochę obroty na 3-cim biegu i na 3 się skończyło bo żadnego innego już nie mogłem wrzucic :? .Zatrzymałem się na poboczu i usiłowałem wrzucić jakikolwiek bie,bezskutecznie.Pedał spręgła wciska się do połowy i pózniej jest duży opór.Po zgaszeniu silnika jestem w stanie wrzucić biegi(z oporem). Mam E90320i N46b20 w manualu.dzwoniłem do mechanika,mówi że to docisk albo tarcza się rozsypała. Jak wcisnę sperzęgło i wrzucę bieg(przed opaleniem) jestem w stanie jechać ale kolejnego biegu podczas jazdy nie wrzuce.Czy jechać tak do mechanika (jakieś 3km),alb na hol go? No i pytanko czy ktoś tak miał i co było?

Ten motor N46b20 w kolektorze nie ma podciśnienia .Stąd pompa vacum?Jeśli się mylę niech mnie ktoś poprawi

A jakbyś wyciągnął bezpiecznik centralki lpg?Być może centralka lpg wysyła jakieś sygnały do ecu,albo robi jakieś zwarcia.

Albo uszczelka pokrywy zaworów

Mam ten sam silnik N46b20 zagazowany,chodzi idealnie.Gazownik włożył centrale qbox plus-w ustawieniach jest opcja valvetronic.

U mnie wskaźnik pozimu oleju 2 kreski,a mam 3,9 litra wlane(sprawdzone podczas zlania)

http://www.allegro.pl/ShowItem2.php?item=5742391824 kupiłem ten komplet jedna miedzy korpus a pompe druga pod dekielek pompy

Dobrze wiedzieć :) .Masz ten zabieg już za sobą?pewnie to jedna z wielu przypadłości tego motoru

Dzięki.U mnie uszcelka pokrywy zaworów była wymieniana przy rozrządzie i widać ze sucho tam.Zamówiłem komplet uszczelek do vacum(oring z dekielka,i oring między korpus i pompe).Koledzy piszą żeby smarować jeszcze siliconem..

Dzięki.Wziąłem lusterko i latarkę i ewidentnie widać że to włąnie uszczelka pompy vacum łącząca ją z korpusem silnika.Uszczelki zamówione.Nasuwa się jeszce pytanie jak do tego podejść.da sie wymienić bez zdejmowania pokrywy zaworów?

Odświeżę temat.Mam wyciek w tym samym miejscu z autor postu.Która to uszczelka?

Podbijam.Jakie bolączki w tych motorach sie pojawiają?

Znalazłem przekaznik pompy,jest za schowkiem.Styk był trochę przykopcony,oczyściłem dogiołem zworkę.Narazie odpala,pozostaje jeszcze przekaznik DDE i przekaznik cewki zapłonowej w skrzynce pod maską.