roofii1

Opisz co zrobiłeś?????

Wdłg oem kup http://www.czesciauto24.pl/bosch/1148173 .Ponoć bosch najlepsze

Ile zapłaciłeś z robocizną?

Kolega wrzucił książkę"sam naprawiam" tam masz jak rozebrać kolumnę kiery viewtopic.php?f=70&t=311346 pobierz i studiuj

:cool2: :cool2: :cool2: dzięki za prezent na MIKOŁAJA

W każdym razie kupione już uszczelniacze,do tego komplet uszczelek pokrywy zaworów.Będzie wymiana bez ściągania głowicy.W piątek powinienem być po wymianie.Zaleje świeżym olejem i dam znać jak wyniki z ubytkiem oleju :wink:

Dzięki.Kupiłem też cały komplet uszczelek pokrywy zaworów.Auto oddaje do mechanika,sam bym poległ. :cry:.Rozrząd był"podobno"wymieniany,aczkolwiek nie słychać przy odpalaniu na zimnym jakiś niepokojących hałasów

Kiedyś jeden z kolegów pisał o zapchanym elektrozaworze valvetronica.Przeczyścił i pomogło. Nr 1 https://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=VA71-EUR-09-2006-E90-BMW-320i&diagId=11_3296

Witam.Proszę wszystkich,którzy wymieniali uszczelniacze trzonków zaworów w w/w motorze o podanie przebiegu przy jakim była dokonana wymiana?Na dniach będe wymieniać bez zdejmowania głowicy.Czy oprócz uszczelniaczy i uszczelki pokrywy zaworów coś jeszcze trzeba wymienić?Jakiej firmy stosowano uszczelniacze na pierwszy montaż,że po takim przebiegu padają?Mechanik poleca reinza Moje e90 N46b20 ma zaledwie 109tys przebiegu

Dziękuję

Każdy piszę,że da się zaadoptować vvt inpą,ale NIKT NIE CHCE NAPISAĆ JAK TO UCZYNIĆ? :shock:

Będziesz zakładać miskę od e46?Jestem ciekaw efektu

Podsumowując pracę na otwartym korku.W naszym silniku ta metoda się nie sprawdza.Być może jest to spowodowane brakiem podciśnienia w kolektorze.

Ktoś wcześniej porównywał miski olejowe z e46 z bagnetem i e90 bez bagnetu viewtopic.php?f=70&t=309057&start=15 może by tak wymienić miskę i mieć bagnet?U mnie jak zrobiło się zimno czujnik poziomu oleju wariuje i pokazuje max

U mnie ten czujnik jest w obudowie filtra powietrza przed kolektorem.

Hm ten czujnik łudząco przypomina przepływomierz https://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=VA71-EUR-09-2006-E90-BMW-320i&diagId=13_1146

Spokojnie dasz rade po zdjęciu puchy filtra powietrza i odkręcisz śruby są 2.Możesz mieć problem ze zdjęciem węża z krócca wchodzącego do miski,ale jak głebiej sięgniesz to myśle że dasz rade.

http://www.allegro.pl/ShowItem2.php?item=5742391824 tutaj masz oem nr3,21 https://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=VA71-EUR-09-2006-E90-BMW-320i&diagId=11_3178

O ile to uszczelka z pod pokrywy zaworów to koszt coś 200zł+robocizna(100-150zł).Do tego jeszcze chyba kołnierz czujnika VVT.Nie wiem ile kosztują uszczelki VACCUM pompy?Jak już ściągnie pokrywe zaworów jest lepszy dostęp do pompy więc warto zrobić za jednym razem

Moim zdaniem,wymiana odmy bez zdejmowania kolektora kończy się na podrapanych dłoniach,morzu przekleństw.Jak dla mnie nie wykonalne.Nawet jak odkręcisz podstawę filtra oleju,alternator,od góry kolektora dwie nakrętki(odma i skrzynka z okablowaniem czujników)wsuniesz tam dłoń,żeby odkręcić odme od"stelarza"a do tego odpięcie węży :duh: http://images83.fotosik.pl/141/da31f786db155072med.png Na schemacie nr2-stelarz odmy,jet wraz z tą skrzynką co wspomniałem.Nawet jak odkręcisz te szpilki i stelarz opadnie na dół masakra.Ogółem wymiana nawet ze zdjętym kolektorem jest nie wdzięczna.Po zdjęciu kolektora wyciągasz odme na stelarzu wraz z wężami i masz dostęp idealny.Ja wymieniłem odme na nową,a węże płukałem benzyną i sprężonym powietrzem. Wzorowałem sie na opisie z forum na przykładzie N42, http://e46mania.pl/viewtopic.php?f=27&t=174&p=782#p782 . odma jest przykręcona tymi szpilkamimz jednej strony do kolektora,a druga strona jest na takich ślizgach wsuwana w kolektor.Przy zakładaniu kolektora trzeba się nagimnastykować,żeby trafić w ślizg,a pózniej szpilkami w kolektor.Kolektor sam w sobie nie jest taki ciężki jak piszą,ale nie poręczny swoim kształtem.i trzeba uważać przy podnoszeniu kolektora żeby nie urwać wtyczki czujnika na fotce na czerwono uchwyt wtyczki http://images82.fotosik.pl/141/ef398303f4e3c8bbmed.jpg -fotka zapożyczona

Przewody mam od nowości,nie były popękane.Wyczyściłem je z syfu były zawalone"masełkiem"odma zresztą też.Wąż który idzie do miski od odmy ma na końcu zaworek zwrotny.Jak przyłżyłem sprężone powietrze do węży żygało syfem.Mam real przebieg 108tysi z haczykiem .Napewno będziesz miał syf.Największy problem nałożyć z powrotem kolektor.Odma jest przymocowana do skrzynki z okablowaniem czujników.Są 2 śrubki które trzeba odkręcić od kolektora-trzymają odme i skrzymke z okablowaniem.Oprócz tego wszelakie objemki tzymające:wąż wtrysków,kable w peszlach.Nie ciągnij kolektora na siłe bo od spodu jest jeszcz jedna wtyczka(od jakiegoś czujnika) jest do niej dostęp po delikatnym podniesienu kolektora(patrz od strony filtra oleji) .No i pózniej osadzenie na miesjscu kolektora jest mega wyzwaniem :duh: .Naprawdę trzeba mnóstwo cierpliwości i ostrożności.Jak będziesz odkręcać kolektor,nakrętki mogą spaść.Ja napchałem do klucza nasadki kit,nakrętka się elegancko trzymała.Więc jak wspomniałem robiłem bez przerwy,starając sie nic nie urwać itp i zeszło 6 godzin.Moźe Tobie szybciej pójdzie.Po zdjęciu kolektora uwaźaj żeby coś nie padło do zaworów.Ro chya tyle jak coś to pytaj.Powodzenia :cool2:

Jestem po wymianie ODMY,była zawalona"masełkiem" Co prawda przewody drożne i całe w syfie.Przedmuchiwałem sprężonym powietrzem,to żygało z węży i to dosłownie.Odma od nowości 2006rok na tę chwilę mam zrobione jakoś 108600km.Węże przepłukałem benzyną i przedmuchałem sprężonym powietrzem.Nie wiem czy ktoś zauważył,ale wąż idący do miski olejowej ma w sobie zaworek zwrotmy :shock: .A więć mam z głowy odme,co do pracy silnika na odpalonym i otwartym korku,nie zauwaźyłem raczej różnicy.Korek lekko zasysany ,po otwarciu lekko dmucha,obroty bez zmian. Wymiana ze zdejmowaniem kolektora-przeje...... :evil: .Jakbym miał robić to drugi raz oddałbym do mechanika. Pozdro :cool2:

Dobre pytanie :) .Ten elektroniczny czujnik poziomu oleju to porażka

Panowie :D .Ja troche z innej beczki.Jak przycisnę na 2 biegu do odcięcia obrotów to miga mi check engine.Auto jezdzi normalnie bez szarpania itp,.Na kompie 0 błędów. sorki że troche zaśmiecam :(

No jest napisane.Ale jak powoli odkręcisz,zejdzie ciśnienie i nie powinien się wylewać