johnny

Pytanie retoryczne ;) Masz wszystkie potrzebne bezpieczniki i przekaźniki w skrzynce :?: Co z kontrolką ABS-u :?: Jeżeli chodzi o połączenie diagnostyczne ze sterownikiem ABS-u to w moim przypadku w żadnym z testowanych aut ( e36 i e34 kilka sztuk ) nie udało mi sie połączyć z tymże modułem :? , niestety nie udało mi się znaleźć na to lekarstwa. Czujniki i instalację można posprawdzać zwykłym miernikiem uniwersalnym.

Hmm :think: to może najpierw się upewnij czyli spróbuj gwałtownie zahamować na jakimś mokrym, sypkim podłożu. Jak poczujesz kopanie w pedał hamulca to znaczy że masz ABS, jeżeli koła Ci się zablokują to pewnie ABS jest uszkodzony. A tak swoja drogą to zapala Ci się kontrolka ABS-u po właczeniu zapłonu :?: A co do pytania to na 99,9% ABS w tym roczniku był montowany standardowo, chyba tylko w pierwszych egzemplarzach e36 z 91 roku był opcją.

Jałowe obroty m40 to 800 obr/min a nie 600 jak Ty napisałeś, czyli albo licznik Ci źle pokazuje albo silnik nie ma prawidłowych obrotów. Masz dwa rozwiązania : wstawić na chwilę licznik z innej czterocylindrowej wersji e36 lub podjechac do ASO i niech zweryfikują wskazania obrotomierza w aucie ze sprzetęm diagnostycznym.

W e36 nie ma wtyczki kodowej z przodu zegarów. Nie wiem jak z prędkościomierzem w sumie on powinien pokazywać prędkość prawidłowo, natomiast jeżeli chodzi o obrotomierz to musi on być od wersji czterocylindrowej. Od sześciocylindrowej będzie zaniżał wskazania. Można podmienić zawartość pamięci wewnątrz licznika i wtedy wskazania będą poprawne.

Musisz sobie wrzucic odpowiednio zeskalowany obrazek na jakiś darmowy serwer np http://imageshack.us/ i link do tego obrazka na serwerze www podajesz w profilu ;) Z dysku twardego to możesz sobie w domu oglądać zdjęcia :wink:

Jeżeli to są oryginalne śruby zabezpieczające sprzedawane przez BMW to podjedź do ASO i zamów sobie nasadkę, myślę że nie powinno być z tym problemu.

Swojego czasu tutaj na forum ktoś opisywał że w krótkim czasie po wymianie rozsypał mu się filtr oleju Filtrona. :mad2: Najlepiej sprawdź czy wszystko z nim w porządku :| Ja u siebie niestety też taki zamontowałem ale narazie nie mam z nim problemów......

Napewno dobrze obejrzałaś samą syrenę :?: najczęsciej za jakąś zaślepką z tyłu lub z boku jest stacyjka którą można wyłączyć wyjca. Jeżeli nie ma, to zapytaj na portalu http://www.elektroda.pl/rtvforum/ tam ktoś napewno będzie wiedział jak np. wejść w tryb serwisowy alarmu, wtedy nie będzie wył ;)

Chłopie już tyle razy było na forum o tych interfejsach że wstydził byś się pytać :duh: :mad2: Nie nie opłaca się tego kupić, lepiej kup interfejs KKL i znajdź na necie C@rsoft 6.1, tutaj na forum chyba był tez link.

Chodzi Ci o kontrolki ( oilservice ) pod licznikiem przebiegu :?: Jest tam pięć zielonych, pomarańczowa i czerwona. Po skasowaniu oilservice ma się świecić pięć zielonych, gasną one po kolei w miarę zwiększania przebiegu, jak zgasną wszystkie to zapali się pomarańczowa, należy wtedy wymienić olej ;) Kontrolki te mają czysto informacyjne zadanie, możesz się do nich stosować ale nie musisz ;) nie ma kontrolki nie ma kontrolki zależnie od wersji, czyli : nie ma; jest i świeci przez kilka sekund po przekręceniu stacyjki, po czym gaśnie niezależnie od tego czy masz zapięte pasy czy nie; jest i świeci aż zapniesz pasy ;) te dwie to zbyt mały poziom płynu hamulcowego oraz zużyte klocki hamulcowe domyslam się że chodzi o układ wtryskowy ale to dotyczy tylko dizla ;) Pozostałe kontrolki są wykorzystane zależnie od wersji silnikowej i wyposażenia.

Tak z czystej ciekawości, pytanie odnośnie świecących kierunków w wersjach amerykańskich....czy jest to prawnie zakazane w Polsce :?: Czy mieliście przypadek że policmajstry się czepiały :?:

Nie wiem jak to wygląda w ustawieniach w menu tv samochodowego ale w Niemczech obowiązuje narazie analogowy system tv kolorowej PAL ( jak u nas ) w standardzie BG czyli odstęp miedzy kanałami 7 MHz i podnośna fonii 5,5 MHz ( w Polsce jest to odstęp 8 MHz i fonia 6,5 MHz ). Przeglądnij menu pod kątem właśnie takich ustawień standardu BG/DK/I/L może cos tam takiego jest :?:

Jak dla mnie to masz ujarane właśnie końcówki :mrgreen: ew. wewnętrzny zasilacz we wzmacniaczu ale na odległość to sobie pogdybać tylko możemy :wink: Oddaj jakiemuś sensownemu elektronikowi do naprawy i uważaj na cenę naprawy bo może cię zaskoczyć. Tranzystory końcowe nie są tanie, zresztą końcówki-scalaczki też do najtańszych nie należą ;)

No właśnie że jest :wink: Niestety dla większości po angielsku a nie po polsku :wink: http://www.amazon.com/BMW-E32-Service-Manual-1988-1994/dp/0837603285/sr=1-1/qid=1157298606/ref=sr_1_1/103-4253516-2543829?ie=UTF8&s=books Jak dobrze przeszukasz forum to znajdziesz linki do tej właśnie książki w wesrji elektronicznej :wink: ( PDF albo word, już nie pamiętam ;) )

Zależy od modelu. Jeżeli chodzi Ci o upewnienie sie co do autentycznej wartości przebiegu to nie ma szans, jak zmieni to ktoś kto ma pojęcie co robi to nie jesteś w stanie zweryfikować tej wartości.

Tak, będziesz mógł działać, pod warunkiem że będziesz miał to oprogramowanie które tam jest wymienione czyli "BMW Skaner" dla windows ( jeden COM ), problemem może być znalezienie pełnej wersjii tego programu. Łatwiej można zdobyć Carsoft 3.4 pod DOS-a ale musisz mieć DWA COM-y w laptopie, nie licz na działanie przejsciówek USB>>COM bo one pod DOS-em nie pracują. Pozostaje karta PCIMCA > COM ale tylko wybrane modele w cenie ok 400 PLN :wink:

Kilka dni temu jeden z forumowiczów podawał link do instrukcji serwisowej Bentley-a, poszukaj, są tam schematy elektryczne różnych wersji, napewno jest też wersja z tempomatem. Wydaje mi się że orócz czujnika na pedale sprzęgła będziesz potrzebował także czujnika na pedale hamulca ;)

Przecież jak byk stoi w opisie interfejsu z jakim oprogramowaniem on współpracuje.....masz problemy z czytaniem :?: :duh: :wink:

Nie da się rozebrać lusterka bez wymontowania szkła. A to że Ci nie grzeje może być spowodowane oderwaniem/odklejeniem konektora od płytki ze scieżką grzejącą, wyjmij delikatnie lustro i zobacz co się tam podziało.

A przeczytałaś Koleżanko Regulamin forum :?: chyba nie....

Takie zabezpieczenia to broń obosieczna :nienie: , z jednej strony cóż to by był za widok miotającego się złodzieja rażonego napięciem rzędu 25 tysięcy woltów :mrgreen: :cool2: ale z drugiej wyobrażasz sobie kogoś z rodziny lub siebie w momencie awarii takiego zabezpieczenia :?: wyobrażasz sobie paraliżujący, przeszywający ból twoich mięśni :?: :?: Pół biedy kiedy skończyło by się to śmiercią złodzieja :? ale co jakby to był ktoś bliski :?: :?: Moim zdaniem dobrze że takie zabezpieczenia są zakazane :!:

Bardziej trafnym stwierdzeniem było by że od co najmniej 10 lat antena jest w szybie :wink: , w mojej e36 jak i w wielu innych z początku lat 90 zaobserwowałem anteny teleskopowe na błotniku.

OBC On Board Computer - po polskiemu Komputer Pokładowy :wink:

Podłącz inne radio, będziesz wtedy wiedział czy jest to wina radia czy może kabla doprowadzającego sygnał. Istnieje jeszcze możliwość że po drodze na kablu antenowym masz gdzieś zamontowany jakiś wzmacniacz i nie jest on zasilany w związku z czym dodatkowo tłumi sygnał ;) U mnie na schowanej antenie teleskopowej, bez wzmacniacza lokalne stacje radiowe są odbierane bez problemu, nawet krakowski RMF ( 96.00 )daje się odbierać ;)

Dział Przydatne linki się kłania :mrgreen: :search: Sygnał ten jest doprowadzony przewodem czarnym z białym paskiem :wink: