johnny

Chyba bez sprawdzenia "live data" jakimś oprogramowaniem typu INPA nie dojdziesz co jest nie tak, możesz wymieniać po kolei elementy tylko po co ? Co do rzężenia zaraz po odpaleniu to u mnie też to występuje przez jakąś sekundę. Jak coś ustalisz to napisz na forum, jest bardzo mało informacji na tematy związane z silnikiem N42, większość ludzi ma dizelnię ;) i głównie ich problemy są na forum.

Wytarty wałek rozrządu ? Podobno standard w M40 ? Poszukaj na forum, było o tym wielokrotnie, przyczyna to duuży przebieg i kiepski olej lub rzadkie wymiany oleju.

Można, był ta na forum kiedyś taki wątek w którym znajdował się opis jak podłączyć tą kontrolkę. Musisz poszukać :wink:

Jak auto masz sprowadzone z Włoch lub USA to może być opcja "HOT CLIMATE" w której to klimatyzacja jest włączana zawsze, możesz to zmienić w ASO lub INPĄ, DISEM.

Check engine występuje tylko w wersji USA/Canada ew. Anglia, w wersji europejskiej nie dość że nie ma żarówki to i kabelek nie jest doprowadzony do zestawu wskaźników.

Jeżeli wahacze masz proste to bym założył komplet sworzni meyle, naprawdę są solidne ja w swojej starej jakieś 4 czy 5 lat temu założyłem i jeszcze się trzymają. Co do sondy lambda to kupowałem u tego gościa : http://allegro.pl/show_user.php?uid=3359584 , w tej chwili ma sondy NTK/NGK http://allegro.pl/item1035580410_uniwersalna_nowa_sonda_lambda_ntk_ngk_4_przewodowa.html moja była boscha ale czy to ważne jaki producent ? Ważne żeby spełniała swoją rolę ;)

Nie wiem czy ktoś coś takiego robi i czy jest to możliwe ( z tego co czytałem na anglojęzycznych forach to jest możliwe ) ale na dzień dzisiejszy jest to jak najbardziej zasadne, dotychczas nie było takiego zapotrzebowania bo polskie przepisy nie zezwalały ( co oczywiście było niezgodne z prawem europejskim ) na używanie tylko świateł dziennych bez włączonych świateł pozycyjnych tylnych i oświetlenia tablicy rejestracyjnej co oczywiście było idiotyzmem. Przepisy te zostały dostosowane do przepisów UE i na teraz można takich świateł używać bez kombinacji żeby światła z tyłu się świeciły. Ja widzę tylko same zalety takiego rozwiązania: światła dzienne zapalają się samoczynnie po zapaleniu silnika wykorzystując w niewielkim stopniu używane światła drogowe, nie zapomnimy sobie ich włączyć co chroni nas przed niepotrzebnymi wydatkami na mandaty, nie rozładujemy aku gdy zapomnimy wyłączyć światła, nie włącza się kilkanaście żarówek które zupełnie bez potrzeby świeciły się w dzień, nie zużywają się nadmiernie żarówki które są bardziej potrzebne czyli światła "krótkie", dbamy o środowisko przez mniejsze zużycie paliwa :D Jednym słowem same zalety :D

Eeee tam, kiepsko czytałeś, link z mojego pierwszego postu na pierwszej stronie z przed 4 lat nadal działa i soft razem ze schematem, wsadem do proca nadal jest dostępny. Tutaj prościej : http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?p=168052#168052

Ale teorie wymyślacie..... Nic nie trzeba resetować, jak winny był zawór wolnych obrotów ( popularny krokowiec ) to po jego wyczyszczeniu ma być wszystko ok. Jeżeli nie jest to usterka jest w innym miejscu.

Zdejmij mieszek lewarka zmiany biegów i od dołu wypchnij do góry włącznik świateł awaryjnych. Tak to teoretycznie powinno się robić. Piszę "teoretycznie" bo u mnie w ciągu 8 lat użytkowania nie zaszła jeszcze potrzeba wymiany żaróweczki, stąd osobiście nie próbowałem tego robić :)

Tłumik drgań występuje w wersji układu kierowniczego bez wspomagania. Sprawdź sobie dokładnie numer części jaki potrzebujesz w internetowej wersji ETK.

Dokładnie tak, chodzi o grube przewody, zasilające pompę.

Napięcie na pompie pojawia się na sekundę przy przekręceniu kluczyka w pozycję 2 i zanika, pojawia się w momencie włączenia rozrusznika a po zapaleniu silnika jest podtrzymywane aż do momentu zgaszenia silnika.

Wg moich informacji w pakiecie komfortu znajdowało się tylko domykanie szyb i szyberdachu. Możliwe że były różnice w zawartości tego pakietu zależnie od roku produkcji. Ja nie mam tego pakietu ale mam dwustopniowy przycisk podnoszenia szyby kierowcy, pasażer ma jednostopniowy, szyberdach też jest jednostopniowy. Co do ściemniania oświetlenia to jest ono powiązane i zależne od modułu centralnego zamka, jak go nie ma to oświetlenie gaśnie natychmiast. Jeżeli chodzi o wyposażenie to np znajomy ma e36 bez centralnego zamka, wspomagania kierownicy, poduszki powietrznej i szybki są na korby.

W dobrych sklepach z elektroniką bądź z audio samochodowym dostaniesz przejściówki z wtyczki BMW na ISO pasujące do większości radyjek. Problem pojawia sie gdy chcesz podłączyć radio ze złączem firmowym takie jak np panasonic wtedy trzeba kombinować.

W tej chwili liczniki są tak "robione" przez kombinatorów że nie jesteś w stanie zweryfikować przebiegu. Chyba że na podstawie książki serwisowej i kontaktu z ASO w którym auto było serwisowane.

Ja miałem podobny problem nie dalej jak miesiąc temu :) Po rozbebeszeniu połowy instalacji elektrycznej :mrgreen:, sprawdzeniu pompy paliwa, przekaźników, czujnika położenia wału okazało sie że poszedł na spacer :mad2: sterownik silnika (komputer). Objaw był podobny ja u Ciebie tylko że ja odpaliłem silnik a on po 1-2 sekundzie sobie zgasł i nie dał sie odpalić.

http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=2500&highlight=termometr+e36

Cześć. U mnie okazało się że nie jest to wina przerywacza- tylko zegarów, a te wymieniłem. Najlepiej jak byś spróbował przełożyć od kogoś innego przerywacz kierunków i zobaczył czy jest jakaś reakcja. Zdecydowanie nie podejrzewam przerywacza kierunkowskazów bo działa poprawnie, natomiast w 99% jestem pewien że to wina zegarów, raczej napewno w nich jest jakiś element odpowiedzialny za wydawanie dźwięku "klikania" przy włączonych kierunkowskazach i domyślam się że ten sam element jest także odpowiedzialny za "brzęczenie", tzn sygnalizację włączonych świateł po wyłączeniu zapłonu ( u mnie w obu przypadkach cisza, a tak fajnie sobie klikało :mrgreen: ) Interesowało mnie czy może naprawiłeś zegary, nie ukrywam że nie mam natchnienia na rozbieranie ich bo trzeba zniszczyć mocowanie płytki drukowanej do obudowy, jest ona zgrzewana z plastikową obudową ( plecami zegarów ) później trzeba to jakoś skleić, pod warunkiem że uda się je naprawić. Wprawdzie mam inne zegary ale musiał bym kombinować z przepisaniem przebiegu i numeru nadwozia a tego też mi sie nie chce robić tym bardziej że muszę znaleźć informację w których komórkach pamięci jakie dane są zapisywane, niestety nie mam dwóch takich samych modeli zegarów, wtedy można by poprostu skopiowac zawartośc pamięci :wink: Wygląda na to że jednak będę musiał przystąpić do próby naprawy tego ustrojstwa, zobaczymy czy mi się uda :mrgreen:

Hej Pułkowniku :wink: Naprawiłeś może ten cykacz kierunkowskazów :?: pytam bo mi to ustrojstwo padło i chętnie bym sie dowiedział jak to naprawić, nadmienie że u mnie poprostu przestał działać, nie działa też sygnalizacja załączonych świateł po zgaszeniu silnika.

To po co się bierzesz za rzeczy o których nie masz pojęcia :? Poza tym skąd mamy wiedzeć co to za czujnik, jaki wskaźnik, pokaz schemat i zdjęcia elementów a głównie ich styki to napewno ktos się znajdzie kto Ci pomoże :wink:

Do rozdzielenia dzwięku na głośniki na przykład nisko i wysoko - tonowe.

Instalację do najprostszego komputera ( termometr + zegarek elektroniczny ) mozesz kupić w ASO ( nie znam kosztów ) lub wykonac samemu na podstawie schematów i opisów które jak dobrze poszukasz to znajdziesz na forum. Opis jak zrobić czujnik temperatury i wydać na niego kilka PLN a nie ponad 80 PLN w ASO też jest na forum bo sam opisywałem jak go zrobić. Musisz poświęcic troche czasu i poszukac informacji ;)

Uzywki jak dobrze poszukasz to w super stanie kupisz za 50 PLN do maks 100 PLN.

Filtr możesz mieć a nawet dwa :) Dostać się do nich można od komory silnika, są pod kratką wlotu powietrza w podszybiu. Filtry te są załozone bezpośrednio na dmuchawie. %5B640%3A480%5Dhttp%3A//bmwfans.info/original/images/8670_p.png Poszukaj sobie na forum albo na sieci Instrukcji Bentleya albo "sam naprawiam" tam znajdziesz opisy jak się dobrac do tego.