johnny

Obyś po tym wyżywaniu sie na placyku nie musiał znów do serwisu jechać :wink:

Pisanie podwójnych postów i poganianie innych do odpowiedzi z pewnością Ci nie pomoże i nie będzie motywacja dla innych :wink: Co do pierwszego pytania....może masz jakieś śmieci w kanale nawiewu i stąd te hałasy, nie piszesz czy masz klimatyzację i jaką, może jakieś regulator nawiewu jest uszkodzony i wydaje dziwne dźwięki ( to raczej przy klimie elektronicznej ). Trudno coś wymyślić jak się tego nie słyszy :wink: Jeżeli chodzi o drugie pytanie to może jedź do mechanika który Ci wymieniał te elementy i niech skontroluje swoje działania, możliwe że coś założył źle, nie dokręcił czegoś, może przewody bądź ich obudowa od abs-u/klocków gdzieś ocierają o oponę.

Ja na Twoim miejscu sprawdził bym komorę za akumulatorem gdzie znajduje się sterownik silnika, czy nie dostaje się tam woda. Możliwe że podczas obfitego mycia na myjni woda zalewa złącze sterownika i dlatego auto gaśnie i nie chce odpalić. Zobacz na to i na wygląd styków w gnieździe czy aby nie są skorodowane.

Cóż tu można pomóc :?: Musisz porównać schematy elektryczne obu wersji silnikowych posprawdzać połączenia instalacji, możliwe że mechanik coś przeoczył lub pomylił.

Heloł :wink: 1268 Idle speed, CO potentiometer Interpretację zostawiam dla Ciebie :wink: Diagnostic Trouble Codes - 1995 BMW 1111 Ignition problems. 1211 DME control unit. 1212 Oxygen sensor #2. 1213 Oxygen sensor #2 lean/rich control stop. 1215 Air flow meter. 1216 Throttle Potentiometer. 1218 Output stage, group #1 . 1219 Output stage, group #2. 1221 Oxygen sensor #1. 1222 Oxygen sensor #1 lean/rich control stop. 1223 Coolant temperature. 1224 Intake air temperature sensor. 1225 Knock sensor #1. 1226 Knock sensor #2. 1227 Knock sensor #3. 1228 Knock sensor #4. 1231 Battery voltage. 1232 Idle switch. 1233 Full load switch. 1234 Speedometer "A" signal. 1237 A/C compressor cutoff. 1242 A/C compressor signal. 1243 Crankshaft position sensor. 1244 Camshaft position sensor. 1245 Electronic transmission control intervention. 1251 Fuel injector #1. 1252 Fuel injector #2. 1253 Fuel injector #3. 1254 Fuel injector #4. 1255 Fuel injector #5. 1256 Fuel injector #6. 1257 Fuel injector #7. 1258 Fuel injector #8. 1261 Electrical fuel pump circuit. 1262 Idle control valve. 1263 Purge valve. 1264 Oxygen sensor heating. 1265 Check engine lamp. 1266 VANOS. 1267 Air pump relay control. 1268 Idle speed, CO potentiometer. 1271 Ignition coil #1. 1272 Ignition coil #2. 1273 Ignition coil #3. 1274 Ignition coil #4. 1275 Ignition coil #5. 1276 Ignition coil #6. 1277 Ignition coil #7. 1278 Ignition coil #8. 1281 DME control module memory supply. 1282 Fault code memory. 1283 Fuel injector output stage. 1286 Knock control test pulse. 1444 No failures. To activate the MIL in the output mode (flash code): Switch the ignition to the run (ON) position. Depress the accelerator pedal five (5) times to the wide open throttle position within five (5) seconds to display flash codes for DME control unit. Read and record any flash codes that are displayed.

ad. 1 - rzeczona kontrolka powinna się świecić tylko w samochodach z automatyczną skrzynią biegów, tylko wtedy spełnia swoja rolę. Oczywiście jeżeli wstawisz żarówkę do zegarów w aucie ze skrzynią manualną to ta kontrolka podczas testu jak i zapalania silnika też się zaświeci :wink: ale nie będzie to miało żadnego praktycznego znaczenia :wink:

Wyraźnie mniejsza jest tylko wersja "compact". Pozostałe wersje : sedan, coupe, cabrio w wersjach fabrycznych maja całkowitą długość identyczną ( 443,23 cm ), w wersji m3 rozstaw osi jest zwiększony o ok. 1 cm przy tej samej długości.

ad.1 hmm ciężko coś wymyślić, może to być cokolwiek, może np. osłona katalizatora ? ad.2 nie jest to przypadkiem złącze silnika regulacji wysokości świateł ?

Dokładnie, mam tak u siebie z tym że mój silniczek kręci się bez problemu do 6 tyś.

Luzik :wink: Tak ma być, nie wpadaj w panikę :wink: Jak wyjmiesz bagnet też będą obroty falowały :wink:

Obawiam się że bez podłączenia kompa się nie obejdzie ;)

A na benzynie jeździ bez problemu :?: Jeżeli tak to filtry gazu zanieczyszczone, reduktor odmówił posłuszeństwa lub ciągnie gdzieś lewe powietrze.

Wprawdzie nie mam u siebie H7 a H1 ale ja w ciągu ponad 6 lat eksploatacji swojego auta TRZY razy wymieniałem spaloną żarówkę świateł mijania. Jeżeli stosujesz żarówki "no-name" o barwie światła podobnej do lamp ksenonowych to masz odpowiedź na swój problem, poprostu ich jakość jest bardzo marna, wystarczy poprzeglądać fora internetowe :wink: Jeżeli żarówki są firmowe ( Philips, Osram ) to szukaj przyczyny w instalacji elektrycznej bądź w alternatorze, regulatorze napięcia. Zbyt niskie napięcie dla żarówek jest bardziej szkodliwe niż wyższe ( oczywiście w rozsądnych granicach ), skoki napięcia też dobrze na żarówki nie wpływają.

Hahah :wink: wygląda na to że tylko Tobie sie ten kolor nie podoba :lol: Jak dla mnie jest ekstra, bardzo mi sie podoba, a z tą jasną tapicerką auto jest poprostu zajeżyste :mrgreen: Jeżeli chodzi ten jasny seledyn to na żywo całkiem nieźle to wygląda, o ile dobrze sobie przypominam to jeździ taka e39 po Tarnowie :wink:

Zdemontuj schowek przed pasażerem i za nim znajdziesz sterownik ABS-u.

W E36 na pewno nie będziesz miał żadnej dodatkowej instalacji, jest tylko ta która była wymagana przy danym wyposażeniu.

Można podłączyć ale wycieraczki w pierwszej fazie będą Ci śmigały na sucho bo płyn będzie się cofał do zbiornika. Ja u siebie miałem pozatykane te zaworki ale udało się je przepchać sprężonym powietrzem.

Można wykorzystać kontrolkę "check engine" i podłączyć ją tam gdzie powinna być podłączona ( o ile dobrze pamiętam jest to 8 pin sterownika silnika, ew popielaty przewód w gnieździe wiązki silnika ) ale dokładnie poszukaj na forum bo był opis co i jak podłączyć. Nic się nie zwiera tylko wciska się pedał "gazu" pięciokrotnie do podłogi i kontrolka zaczyna "wymrugiwać" kody błędów których opis znajdziesz tutaj na forum lub w googlach :wink:

No to świetnie że udało Ci się naprawic usterkę, gratuluję i miło mi że mogłem pomóc :wink:

Napewno nie będą do twojego modelu pasować te zegarki :wink: , nie będą prawidłowo wskazywały ani prędkości ani obrotów. Jak wynika z opisu aukcji są to zegary z E36 M3 SMG i widac na zdjęciach wyraźnie że prędkościomierz jest wyskalowany do 280 km/h a Ty potrzebujesz pewnie do wartości 260 km/h, obrotomierz w "M" jest do 8 tys obr/min a w normalnych wersjach pomijając diesla jest do 7 tys obr/min. W miejscu ekonomizera zazwyczaj w M jest wskaźnik temperatury oleju ale w tym przypadku zapewne jest wskaźnik włączonego biegu i możliwe że także temperatury oleju. Dlatego napisałem zapewne bo nie widziałem na żywo takiej wersji wskaźników ani E36 M3 ze skrzynią SMG :wink:

Bezwzględnie sprawdź połączenie pokrywy bagażnika z resztą pojazdu. Najczęściej tam wiązka ulega uszkodzeniu i robi zwarcie ! NIE WKŁADAJ WIĘCEJ BEZPIECZNIKÓW !!! dopóki nie usuniesz ZWARCIA !!

Każdy fabryczny alarm/immo jest KIEPSKI :!: Głównie z tego powodu że jest montowany standardowo, na standardowych elementach i znający się na rzeczy złodziej rozprawia się z takimi urządzeniami błyskawicznie :evil: Zamontuj dodatkowe zabezpieczenie, jakiekolwiek elektroniczne, nawet jakieś odcięcie zapłonu ukrytym "prztyczkiem" :wink: Jeżeli złodziejowi nie powiedzie się uruchomienie auta w kilkadziesiąt sekund to sobie odpuści i nie będzie ryzykował :wink: Chyba że mu będzie zależało na Twoim aucie to wtedy skombinuje jakąś lawetę albo cuś innego :twisted:

Ja najbardziej jestem zaskoczony tak wysoką pozycją aut marki KIA :mrgreen: najwidoczniej nie jest to taki shit jak wszyscy twierdzą :lol: Patrząc na tą klasyfikację chyba nie za bardzo należy sobie ją brac do serca bo nie napisano jakie roczniki brano pod uwagę, jest tylko zapis że 3-9 lat. Takie MINI ledwo kilka lat jest produkowane więc egzemplarzy mniej i auta stosunkowo młode ;) A tutaj to nie jestem zdziwiony, u mnie w firmie sporo tego jeździ ( daewoo znaczy się ) i naprawde jedne z najbardziej niezawodnych aut pomimo swojej brzydoty :mrgreen:

Do dnia dzisiejszego żałuje że nie kupiłem auta z klimą :wink: Osobiście nie kupił bym LIMUZYNY jaką niewątpliwie jest e39, bez klimatyzacji :wink: Ale znam ludzi którzy uważają klimatyzację za zło konieczne :lol: i im by jej brak w samochodzie nie przeszkadzał :wink: Osobiście jestem na NIE :wink:

Hmmm no JA tak twierdzę że można kupić klocki BEZ czujnika z MIEJSCEM na czujnik :wink: na 100% :!: Wygląda na to że wciśnięto Ci klocki bez miejsca na czujnik :wink: Kupowałem klocki firmy ATE do swojego maleństwa i w nich jest miejsce na czujnik, jest on montowany na wcisk. W moim przypadku wykorzystałem stary czujnik wyjety z klocka ( też ATE ) bo nie był zniszczony całkowicie a tylko delikatnie przytarty miał plastik :wink: Niedawno znajomy kupował klocki jakiejś firmy na "M", nie pamietam nazwy :wink: i w nich też było miejsce na czujnik który musiał sobie dodatkowo dokupić ;) Jak już pisałem wcześniej osobiście do BMW nie spotkałem klocków z czujnikami, oczywiście nie oznacza to że takich nie ma :) Patrząc na to ze strony ekonomicznej, wersja BEZ czujnika ale Z miejscem na jego zamontowanie jest lepsza bo klocek jest tańszy a nie każdy np. chce czujnik montować, sporo ludzi zwiera przewody i kontrolka gaśnie, niestety tracą możliwość informacjo o zużytych klockach :wink: