johnny

Misiek, bez przesady :wink: nie masz za co nas przepraszać, pomylić może się każdy :wink:

Czujnik znajduje sie z przodu po stronie kierowcy ( lewa strona ) i z tyłu po przeciwległej czyli prawa strona. Oprócz klocków na przód lub tył musisz kupić odpowiedni czujnik ponieważ jest on sprzedawany osobno i kosztuje między 20 a 40 PLN. Oczywiście możesz też zrobić tzw. cepelię i zewrzeć przewody od czujnika, wtedy kontrolka zgaśnie na wieki :wink: Tutaj się z Tobą nie zgodzę bo gdyby tak było to kontrolka zapalała by się tylko w momencie hamowania a tak nie jest :wink: po zniszczeniu czujnika świeci się ona cały czas. Jaka firma sprzedaje klocki w komplecie z czujnikami bo ja się jeszcze nie spotkałem :wink:

Poszukaj tutaj na forum, był gdzieś link do wersji CS 6.1 która nie potrzebuje ani dodatkowych cracków ani klucza sprzętowego :wink:

Z pewnością masz coś zchrzanione u siebie :wink: Wypakuj wszystko do katalogu jakimś programem do archwizacji np. ultimatezip-( jest darmowy ) i później przenieś katalog z instalką CS na pulpit i zainstaluj, jeżeli będzie Ci się wywalał przy instalacji to znaczy że masz jakiś problem z systemem. CS z tej lokalizacji którą podałeś instaluje się bez problemu :wink: Szukaj winy u siebie :wink:

O ile sobie dobrze przypominam to nie musisz demontować klamki, wystarczy odłączyć wtyczki od zamka, czujników i odczepić wiązkę. Będziesz miał wtedy dostęp do przewodów i możliwość ich naprawy.

Nooo poprawiają się straszliwie :mrgreen: przed chwilą forum znowu było niedostępne :duh:

Jakoś nie chce mi się wierzyć żeby w takiej METROPOLII :wink: jak Kraków nie było zakładu montującego zabezpieczenia który nie poradził by sobie z zamontowaniem sterowania centralnym :lol: Książka telefoniczna w dłoń i popytać po zakładach ;)

Bez przesady z tymi osłonami ;) jeżeli producent nie montuje takich zabezpieczeń standardowo to widocznie nie są niezbędne ;) Od wielu lat jeżdżę autem bez osłony pod silnikiem i nigdy problemów nie było ;) Oczywiście należy uważać podczas przejazdu przez większe rozlewiska wodne :lol: żeby silnik przypadkiem nie zassał wody przez filtr powietrza ;) A co do problemu gaśnięcia silnika to tak jak koledzy wcześniej pisali sprawdź połączenie masy silnika, kable WN, oraz połączenie sondy lambda ;)

Jest :) ingerencja w elektronikę i zmiana parametrów sterownika, innego sposobu nie ma oprócz wymienionego wcześniej ;)

Są to elementy zabezpieczające zawiasy przednich foteli ( lub inaczej :) buty lub stopy twoich pasażerów przed uszkodzeniami ), nie pamiętam w tej chwili czy powinny być zamontowane od strony tunelu czy drzwi ;) musisz sprawdzić to sam ;)

Poszukaj na forum człowieka o nicku Marcin750 - BMW Klub Polska on miał 750 i bawił się diagnostyką różnymi interfejsami więc pewnie ma doświadczenie w tej materii :wink:

ja to mam fabrycznie, fajna sprawa :) Kujonie :wink: a to oświetlenie zapala się równocześnie z oświetleniem we wnętrzu auta :?: czyli z lampką w podsufitce :?: (U Ciebie pewnie jest ona w górnej części ramy szyby :?: ) Muszę oblookać u Ciebie ten wynalazek :mrgreen:

I tak i nie :) Wszystko zależy od tego gdzie i jak używasz takich opon :wink: Co do wożenia przy 15'C to weź pod uwagę to że przy takich temperaturach teoretycznie nie powinno się używać zimówek a opony letnie :wink: Jeżdżę głównie w mieście czyli stosunkowo wolno, więc jak dla mnie i pewnie dla większości takich użytkowników jak ja, takie opony sprawdzają się w 100%. Co do prędkości to na moich oponach bez problemu można jechać i 160 ( co mi się zdarzało ) nie ma jakiegoś dziwnego czy niepokojącego zachowania samochodu ale niestety komfort psychiczny nie ten :wink: w końcu zawsze większe szanse na uszkodzenie nalewanej opony przy dużej prędkości niż opony fabrycznie nowej :wink: Gdybym jeździł swoim autem i pokonywał dziennie setki kilometrów na trasach wtedy na 100% zainwestował bym w nowe, dobrej klasy opony zimowe. Nie ma co tutaj porównywać opon nalewanych do nowych bo wiadomo że nowe będą się lepiej zachowywały tutaj bardziej chodzi o to że będzie znaczna różnica w przyczepności nowych nalewanych i starych, zużytych na drugiej osi. Ostatnią kwestią jest czynnik finansowy dla większości najważniejszy :wink: Różnica w zakupie kompletu nalewanych za 480 PLN a kompletu nowych za ok 1000 PLN jest znaczna :wink:

No i tutaj muszę przyznać że deczko minąłem się z prawdą :wink: ale tylko deczko :mrgreen: więc są dwie wersje : wersja z przekaźnikiem i bez dla świateł postojowych. Dla naszej części europy powinna być wersja gdzie światła postojowe są załączane bez pomocy przekaźnika, tylko wyłącznikiem świateł. W krajach gdzie obowiązuje całodobowa jazda na światłach i są one zapalane automatycznie po zapaleniu silnika jest zastosowany przekaźnik dla świateł postojowych.

Moje trzy grosze :wink: Jeżeli chodzi o nalewane zimówki MarkGum to używam ich trzeci bądź czwarty sezon i jak narazie jestem zadowolony. Nie ma najmniejszych problemów z wyważeniem ( nie trzeba wbrew niektórym opiniom kilogramowych ciężarków ) :wink: Dodam jeszcze że jeżdżę na nich nie przesadzając z prędkością czyli max. 100 km/h , sporadycznie przy wyprzedzaniu jadę szybciej :wink: oczywiście mowa tu o suchym asfalcie :) Co do prowadzenia hmmm, napewno nie ma ich co porównywać z nowymi oponami, nalewki są poprostu twardsze i o ile sprawują się dość przyzwoicie w niskich temperaturach ( poniżej 5'C ) to przy wyższych ( ok 15'C ) i równocześnie mokrej nawierzchni jest tragedia, jedzie się jak na lodzie :wink: Myślę że te nalewki to dość rozsądne ekonomiczne rozwiązanie i napewno lepsze niż nowe opony na jedną oś, bo co założysz na drugą :?: stare, zniszczone zimówki czy może zostawisz letnie :?: W jednym i drugim przypadku auto będzie się pewnie zachowywało jak na trolejach :nienie: Żeby nie było że tak mocno zachwalam nalewki to napiszę że jakieś 6 lat temu założyłem ale letnie ( jakiejś niemieckiej firmy ) przturlałem się na nich jeden sezon i założyłem je w drugim .........i to była poprostu tragedia, nie dało się ich wyważyć.....wpadały w takie wibracje że strach było jechać powyżej 100 km/h. Po tym doświadczeniu kupiłem nowy komplet opon letnich :) Z zimówek jestem jak już wcześniej pisałem dośc zadowolony ale przy następnym zakupie wybiorę raczej napewno fabrycznie nowe opony :wink:

W e36 nie ma czegoś takiego jak LCM, wszystkie światła oprócz przeciwmgłowych tylnych są załączane poprzez zewnętrzne przekaźniki które są w komorze silnika.

Posprawdzaj wiązkę przewodów łączącą auto z pokrywą bagażnika, tam bardzo prawdopodbnie będą uszkodzone przewody.

Jeżeli chodzi Ci o kontrolkę to w e36 nie ma kontrolki świateł mijania :!: są kontrolki świateł: drogowych, przeciwmgłowych przednich i tylnych. Czy światła przeciwmgłowe przednie masz zamontowane fabrycznie czy może dokładane ;) jeżeli ten drugi przypadek to bardzo możliwe że nie będzie świecić kontrolka bo nie ma do niej instalacji ;)

To radyjko występuje z różnymi kolorami wyświetlacza ( czerwony, zielony, niebieski, żółty i bursztynowy dla BMW ;) ). Jak napisał sprzedający, posiada bardzo dobry, podwójny tuner radiowy, gdy na jednym jest odbierana stacja, drugi tuner analizuje pasmo radiowe i wyszukuje silniejszy nadajnik tej stacji, jak znajdzie wtedy się przełącza i robi to na tyle dobrze że możesz stwierdzić tylko po wyświetlanej częstotliwości że zmienił się nadajnik :cool2: Odtwarzacz CD sprawuje się rewelacyjnie, nie przeskakuje na nierównościach, czyta nagrywane i dość mocno porysowane płyty, nawet te o zwiększonej pojemności do 870 MB czyli 99 minutowe, nie czyta płyt wielokrotnego zapisu i płyt z plikami MP3. Nawigacja dynamiczna z omijaniem korków w Polsce nie działa, tak że nie ma się co podniecać, działa w zwykłym trybie dość dokładnie ( pod warunkiem że masz odpowiednie mapy ) zaletą jest to że programujesz sobie trasę, radyjko zczytuje mapę do swojej pamięci i możesz sobie podczas normalnej pracy nawigacji słuchać płyt audio. Bolączką jest mapa Polski, wprawdzie w marcu tego roku ukazała się wersja 9.0 ale tylko z głównymi drogami i częściowo z większymi miastami w Polsce. Póki co wypada bladziutko w porównaniu z mapami na palmtopy czy laptopy :wink: Podobno bardzo dobrze sprawuje się za granicami naszego kraju np. Niemcy ale o szczegółach Ci nie powiem, możesz zapytać Radka 540 :wink: Radio może sterować zmieniaczem CD Beckera i niektórymi Sony ( ten sam protokół transmisji ). Ma wejscie wyciszania dla telefonu, dodatkowe wyjscie i regulację dla aktywnego subwoofera. Jak dla mnie ogromnym plusem jest brak tzw. choinki na wyświetlaczu, wszystko proste i w jednym kolorze podświetlenia ( lub dwóch - inny wyświetlacz i przyciski np. wersja dla VW - niebieski wyświetlacz i czerwone podświetlenie przycisków i pokręteł ). Czy jest warte swojej ceny :?: wg mnie tak :mrgreen: warto wspomnieć że radio w różnych odmianach wyświetlacza i koloru obudowy montowane było lub było dostępne jako opcja w samochodach takich marek jak : BMW, Porsche, Ferrari, Pagani Zonda, Renault i inne :wink: Kiedyś miałem okazję "grzebać" w takim radyjku i tam pod obudową widać za co trzeba zapłacić wysoką kwotę przy zakupie takiego radia :wink:

A co to ma wspólnego z tym o czym tutaj piszemy :?: Nie ma bo standardowe zlącza ISO sprzedawane u nas w sklepach, w celach oszczędnościowych :duh: są maksymalnie zminimalizowane. Możesz kupić pełne złącze na Allegro ( czasami takie się pojawiają ) lub kupić drugie i rozciąć delikatnie, wyciągnąć styk i zamontować w istniejącym złączu ( ja tak robiłem :wink: ) Jeżeli ten czarny z białym paskiem przewód wychodzi z instalacji auta to na 90 % jest to sygnał prędkości :wink:

Specjalista ze mnie żaden :wink: , ale pomiary czujników są okej, takie wartości powinny być. Ja bym zrobił tak : schemat do ręki, opis złącz przy sterownikach i sprawdzenie właśnie przy sterowniku czy czujniki są tam widoczne :wink: Jeżeli chodzi o diagnostykę to ja bym jednak spróbował w ASO jak masz możliwość. Z drugiej strony jeżeli przed demontażem instalacji było okej a po złożeniu już nie jest to szukał bym jednak jakiegoś błędu w instalacji, może w którymś gnieździe na złączu odpowiedzialnym za ABS są zamienione przewody :?: może była jakaś różnica, piszesz że jedno auto miało ABS/ASC a drugie tylko ABS. Pozostaje Ci chyba sprawdzanie instalacji ze schematem :wink:

Nie chce Ci sie szukać a nie nie możesz znaleźć :wink: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=11177&highlight=test+zegar%F3w

Szukać Ci się nie chce :?: Większośc informacji można znaleźć na forum tylko troszkę chęci :wink: Tutaj masz opis oryginalnego złącza BMW http://elektron.pol.lublin.pl/users/djlj24/studio24/kable/oem.htm oczywiście o ile je masz, czasami jacyś "specjaliści" je odcinają :mad2: zamiast zastosowac przejsciówkę. Jeśli złacza nie ma to przewód z sygnałem prędkości powinien mieć kolor CZARNY z BIAŁYM PASKIEM. Jeżeli chodzi numer pina w radiu to może poszukaj sobie opisu do swojego radia na http://www.google.pl lub http://www.studio24.prv.pl/ Jeżeli radio ma złącze ISO to prawdopodobne jest że sygnał należy podac na pin 1 złącza A ( zasilanie ).

Wątpie czy znajdzisz taki opis w języku polskim, pozatym program jest na tyle prosty że mając podstawową znajomość j.angielskiego można nim sprawnie działać. Z drugiej strony zawsze możesz sobie wziąść słownik angielsko-polski do ręki lub zainstalować słownik w komputerze. Jedynym problemem może być interpretacja odczytanych błędów ale zawsze można zapytać o nią tutaj na forum :wink:

Kujon porozmawiaj z GregM z Tuchowa, może On będzie w stanie Ci pomóc. Pytanie nic nie kosztuje ;)