jarosz 318is

Kolego tak jak przedmówcy sonda, przepływka ew. czujnik położenia wałka a z stukaniem na zimnym to raczej nie wałek a popychacze się kończą :|

posiadam tuleje pełne od m3 z otworem umieszczonym centralnie i mogę powiedzieć, że z trwałością jest o niebo lepiej :) cena jest wysoka ale warto bo czuć poprawę reakcji auta np w slalomie :) a co do tulei z otworem przy krawędzi to nie wiem czy nie trzeba geometrii robić

a nie masz mocno obnizonego auta? jak obniżysz to się właśnie negatyw lekki robi i tnie opony od wewnątrz...

i po pięciu minutach znalazłeś na necie że jednak napinacz jest ściśnięty? kolego JARAS waż słowa bo nie wiesz gdzie pracuję na pewno nie doję krów bo nie mam i nie umiem ale możesz mnie nauczyć :D rozebrałeś pierwszy raz dekiel rozrządu w m42 i się podniecasz wyzywając jednocześnie innych a co do kombinowania to mogę ci pokazać fotę jak kończy się przeważnie kombinowanie z rozrządem w m42

poezja to będzie jak ci ta podkładka odpadnie.... łańcuch rozrządu kosztuje 150 zł nie lepiej wymienić?? a co do Neo 386 to jakbyś zrobił choć jeden rozrząd w 318is na nowych częściach to byś wiedział, że nowy napinacz jest oryginalnie ściśnięty w pozycji montażowej i nic tam nie trzeba cisnąć tylko montować a podkładanie podkładek pozostawię bez komentarza...

przekaźniki w komorze silnika itp itd posprawdzane i przeczyszczone styki? masa na silnik dochodzi? cewka sprawna? skąd wiesz że przewody dobre? pryskałeś czyms? świece też sprawdzałeś?

Nawros na pewno przewody dobre? posprawdzaj końcówki przewodów do kopułki czy się zielone nie porobiły

mały OT zamiast wstawiać "gumową" przekładnię z e30 proponuję Ci wrzucić magla z e36 bo roboty niewiele a prowadzenie zupełnie inne na duży plus :D uwaga na magle po wypadku ja zmieniłem dwa i dopiero za trzecim razem trafiłem na dobrą jakbyś nie wiedział co i jak zamontować to służę pomocą na pw

kupuj i swapuj mniej więcej w połowie roboty wyjdzie ci że 2,5 koła za swapa m50 to za mało :evil: :evil: chcąc zrobić profi to około 4 tys i to nie wiem czy mało nie będzie.

za isem przemawiają tylko względne osiągi i spalanie. za 320 przemawia kultura pracy za 325 przemawiają osiągi i kultura pracy jak stać Cię to bierz 325 :D

zawstydziłeś turbodymomoda :D a co do e30 1986 to tuleje belki albo podpora wału ew. luzy na półośkach;p sprawdź olej w dyfrze czy nie ma opiłków :D

mała poprawka nie od 3 a gdzieś od 4 zaczyna sensownie jeździć. kable około 400 zł rozrząd 1300 ok. tłumik walker 800 zł uszczelki rozrządu serwis. czujnik TPS serwis czujnik wałka serwis ogólnie to niezły silnik ale już się spotkałem z zajechanymi panewkami nie ocenisz na słuch czy z rozrządem jest ok bo jak będziesz miał wytarty ślizg prowadzący to nie będzie rzęzić a pęknie w niespodziewanym momencie. koszt naprawy głowicy to profi 2000-3000 zł ogólnie graty do is są droższe i ciężej dostępne niż do reszty popularnych silników.

te zegary są od e34 i na pewno bez rzeźbienia nie podejdą do e30

zrób foty tych zegarów bo jak żyję to nie widziałem żadnych zegarów z "komputerem"

Nie było w e30 żadnego komputera w zegarach. w każdej desce w e30 masz zaślepione miejsce na włącznik klimy. miejsce na przyciski elektrycznych szyb masz nie na desce a na tunelu środkowym. Mówisz że silnik pada a karoseria ideał? Patrzyłeś w miejsca newralgiczne dla e30 czyli wnęki nadkola tył podszybie za akumulatorem albo łączenia kielichów? popatrz bo może się szybko wyleczysz ze stwierdzenia że masz super budę...

Sobo w tej cenie co graty to pewnie byś znalazł wahacz z tarczą na tył... sprawdziłeś przewody hamulcowe wychodzące z rozdzielacza do przewodów gumowych? strasznie lubią gnić :shock:

:duh: naprawdę aż tak zdesperowany jesteś żeby wsadzać takie silniki do e30? po co ?:mad2: po co? :mad2: żeby było śmieszniej i taniej proponuję żagiel na dachu 2,5tds ciężki dużo pali i awaryjne nastawniki pomp 1,8 tds nie wiem z czego ci miska olejowa będzie pasować a jak koniecznie chcesz bmw z dieslem to jest 324d/td

za 2,5 sprzedają ludzie którzy nie mają zbytniego pojęcia co może boleć ten samochód i nie koniecznie chcący, żeby wszystko w nim było sprawne. ktoś, kto posiada zadbaną e30 jest też świadomy jej ceny ok 5 tysięcy to cena za jaką można jeszcze kupić w miarę przyzwoitą e30 która może mieć jeszcze całe nadkola i m40 kręcące się do odcinki... poniżej jest to wielka loteria...

Lopat.... wstydź się :duh: od góry 1-kopułka-czwarty licząc od rozrządu 2-kopułka-drugi od rozrządu 3-cewka 4kopułka-trzeci od rozrządu 5kopułka-najkrótszy na pierwszy gar od rozrządu :D głowy sobie nie dam uciąć bo już dawno bawiłem się w m40 ale chyba tak to leciało :D

twój mechanik w życiu takiego silnika nie rozbierał a ty mu wierzysz? w m40 NIE ustawia się zaworów i to powinien wiedzieć!! po drugie to jesteś pewny że jak m43 to tylko włożyć i będzie chodzić? najpierw sobie miski olejowej poszukaj do e30 a jak znajdziesz to zacznij szukać kompa i wiązki bo nie wiem gdzie cewki i czujnik wałka podłączysz :D

Koniecznie sprawdź te 1.8 z e36 czy to nie jest m43 na łańcuszku bo później będziesz musiał przerobić i dołożyć znacznie więcej niż teraz Ci się wydaje. Jak masz ten silnik jeszcze w samochodzie to zobacz, czy nie zamienisz siekierki na kijek bo zostaniesz z dwoma bocianami w garażu :mad2: To co opisujesz to wykończony wałek+dźwigienki+samoregulatory itd. itp. ale po co szukać... Praktycznie każdy w swoim m40 zmagał się z efektem bociana czyli klepaniem bebechów w głowicy :D a Ty e30.318 nie czepiaj się regulacji niech jedzie i mu wyregulują koniecznie chcę wiedzieć czy mu to dobrze wyregulowali :mad2: :mad2: :mad2:

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=1131&mospid=47257&btnr=34_0151&hg=34&fg=15 :D

tragedia... roboty od groma... a te spawy na mocowaniu dyfra... nie lepiej kupić używaną belkę?

wymontuj zegary wyjmij baterie włóż zegary przejedź się i będziesz wiedział czy to wina baterii.

na 1 i 2 części wału masz dwie białe kropki. po złożeniu wału kropki mają być w jednej osi. jesteś pewien, że to wał ? złe opony krzywe półosie dyferencjał wyważenie tylnych kół itd... sprawdź też czy nie założyłeś odwrotnie podpory wału :)