jarosz 318is

Czepiają się starego dobrego ekonomizera w E30... to potwierdza co mówiłem wcześniej, że ekonomizer oblicza spalanie chwilowe tylko na podstawie dwóch danych czyli prędkości i obrotów :D odłącz wtyczkę do prędkościomierza to będzie pokazywał 0 albo 30 litrów. Kolego Climax poczytaj do czego służą baterie bo ja wiem, że służą tylko do wyznaczania terminów wymian oleju inspekcji i wymiany płynu hamulcowego... i nie szukaj dziury w całym bo Twoje zegary działają prawidłowo :)

Kolego Nawros pomiar ciśnienia oleju na rozgrzanym silniku i wszystko jasne... zimny silnik przynajmniej powyżej 5 bar rozgrzany na wolnych przynajmniej 2 przy 2500 przynajmniej 2,5 bar. jak nie to to kombinuj z zaworami noże sprężyna w którymś pękła...

:nienie: dla mnie to panekowo-zaworowo brzmi i odczep się od pompy bo to raczej na pewno nie jej wina..

wczoraj znajomy przyciągnął do mnie mitasubiszi które też rzuciło palenie.... po wymianie palucha kopułki przewodów jak nowo narodzony :D i tobie też tak radzę zrobić póki cewka jeszcze cała.

zobacz jeszcze czy Ci zapalniczka zwarcia nie robi

popieram kolegę najlepiej sciągnąć deskę bo jak opuścisz cały panel nagrzewnicy to później nie da rady go wsadzić na kanały wentylacyjne.

Lijo kompresję da radę raczej tylko zwiększyć poprzez zmniejszenie komory spalania a modelując przy ecu to można odcinkę zmienić ew. czas otwarcia wtryskiwaczy i to nam też raczej nic nie da bo zawory mają określony czas napełniania cylindra. No ale już wałek plus remap ecu to coś by dało :evil:

kontrolki smarowania, ładowania kierunkowskazów są? jak tak to wymień włącznik świateł i powinno hulać :D

nic nie rób i nie zmieniaj żadnych pierścieni wyniki z każdego cylindra porównywalne czyli wszystko w normie :D

sprawdź czy wszystkie tłoki chodzą może coś z wałem... ale musi być zonk z rozrządem... dobra zagadka...

ciekawe co to jest za spiralka z elektrozaworem po lewej stronie silnika pod maską... na pewno jak zmieniał silnik to to zostawił po to żeby ładnie wyglądało? chociaż może i tak bo parownika nie widac :D

m52 nie nadaje się do szaleństw upalania boków itp itd. wkładając go musisz mieć świadomość, że będzie to auto do szybkiej jazdy. ostro traktowane m52 szybko daje się we znaki właścicielowi... dół ma delikatny i praktycznie nienaprawialny

przepustnicę możesz mieć zasyfiałą i się nie domyka.

ogrzewanie masz? węże chłodnicy puchną? masz za samochodem zasłonę dymną? ubywa Ci płynu w chłodnicy? najlepiej podjedź do szpeca i niech ci zmierzy co2 w płynie chłodniczym.

ja też rozebrałem parę i wiem że jeden typ przy wyciąganiu zapiera się o kolumnę kierowniczą. trzeba opuszczać cały panel nagrzewnicy bo inaczej tego nie wyciągniesz.

odwrotne podłączenie węzy skutkuje brakiem ogrzewania i pukaniem zaworu przy przyspieszaniu.

to cabrio jakieś dziwne wąska z 1990 roku? właściciel chwali się, że ma skóry a zdjęć wnętrza brak, no i szeroka nerka z e34/e32 a to mi się nie podoba. a pierwsza to na plus prześliczne wnętrze :D niestety jest duży minus w okolicach lewego kielicha. buda do spawania.

a masy gdzieś kolega nie pogubił?

to napisz nam jak się ustawia zbieżność z tyłu, bo pewnie wszyscy posiadacze e30 są ciekawi :)

a belka cała ? znajdź drugą belkę i porównaj, czy Twoja nigdzie nie jest wygięta...

Mi się wydaję, że jeżeli pojazd nie miał karty to była taka adnotacja w dowodzie rejestracyjnym: "karty nie wydano"

gdybyś wiedział,że poxipol ma mikrodrobinki żelaza to nie szedłbyś w zaparte... naprawdę nie rozumiem po co tam poxipol... to tak jakby sciągnąć pasek rozrządu i założyć pończoche :D efekt podobny nie trzeba czekać :)

e30.318 mam oryginalne koło zamachowe od 318is jednomasowe podobnie jak mam oryginalne koło zamachowe od e36 318is także jeżeli miał klimę to miał i dwumas.

W m42 to łańcuch się drze,że będzie zaraz przez obudowę wyłaził :)

Lopat nie przesadzaj :) na mokrym owszem:)