lukas23

Ja jeżdzę na takich jakie producent zaleca na zime czyli 185, natomiast latem mam 195 tki cyzli nie takie jaksie zaleca ale roznic nie widze

teoretycznie co 40 tyskm natomiast w praktyce 50 tys mozna jezdzic spokojie. W Anglii jak bylem i czesto bywalem u kumpla co pracowal w warsztacie i robili tam sporo bmw tez m40 to wymieniali co 60tys km wiec nie wiem jak to jest, ja wymienilem po 50tys caly komplet, zadnego nalotu nie mialm ani nic

Pewnie i tak;) tylko, ze ja chciałem troche wyplukac i przeczyscic caly uklad chlodzenia chlodnice itp, zlecialo mnostwo syfu a nie chcialem uzywac jakis preparatow , zrobilem bardzo delikatny roztwor wody z octem ale tylko troszke i pozniej kilka razy szlaufem pod cisnieniem i wyplukalo sporo syfu o to chodzilo glownie

Ja jak wymienialem treraz to zrobilem tak. Spuscilem plyn z dolu chlodnicy, odkrecilem weze od chlodnicy ten u gory z prawej i u dolu z lewej, wzialem wezna i pod cisnieniem goracą wodą przeplukalem caly uklad, do bloku tez sie dostalo, pozniej spuscilem i tak jeszcze dwa razy. wydmuchalem reszte powietrzem i nalalem nowy plyn, troche bylo roboty z odpowietrzaniem ale cóż

Bagor, jakos e-34 mojego ojca m20b25 jedzie od najnizszych obrotow a buda ciezka i tylko 170 koni na taka bude silnik tez dosc stary ...powinien przyspieszac moze niejakossuper ale powinen a nie mulic to nie wytlumaczenie ze go zadusza

wez pod uwage glowice lub uszczelke sorki za zmartwienie cie ale to tez moze byc to :duh:

DLatego na najzwyzszych biegach bo to dopiro początek końca Twojego sprzegła. Ja przed wymianą miałem to samo, najpierw zaczęlo się od 4 biegu przy wiekszych predkosciacha sknczylo sie na 2 biegu, obroty szly w gore a auto nie jechalo sprzego bralo u samej gory, i wymienilem caly komplet. Nie wiem jak to sie fachowo nazywa to zjawisko pewnie kotś tu zaraz uzyje fachowej nomenklatury, alemniej wiecej wyglada to tak. Jak nie masz kasy a wymiane to jeszcze troche pojezdzusz, ale nie wiem czy jest sens bo teraz to moze byc np tylko tarcza , a pozniej to juz wszystko pojdzie. Ja poczekalem do konca :mad2: :duh: i musialem wymieniac caly komplet, a lozysko sie zupelnie orzsypalo :worried: :mad2: serio nic nie bylo prawie i do tego pojchalo mi koło zamachowe zryło je zupełnie wiec zastanow sie podjedz do mechanika i moze ylko wymienisz tarcze bo pozniej caly komplet to juz wiekszy wydatek a do tego robocizna zdjecia skrzyni, bo trzeba skrzynie zdjac jak wyieniasz cale sprzeglo

wlej srodek czyszczacy do wtsryskow stp naprzyklad ipowinno pomoc

stary ja spotkalem sie z kilkoma m40 w ktorych kolesie zmienili olej na syntetyczny we wszystkich przypadkach byl wczesniej polsyntetyk i kazdy z silnikow mial cos ponad 220tys przebiegu, byly z tego same problemy, zaden mechanik tego nie doradzi skoro auto jezdzilo wczesniej caly czas na jedenm gatunku oleju, wykluczam opcje mineralnego boto juz nieporozumienie :| , ale jak mowie w 8 przypadkach synteyk zaszkodzil tzn nie to zeby silnik padl, ale byly wycieki ktorych w zaden spsob nie mozna bylo zahamowac i zniknely dopiero po jakis kilku tygodniach aleza to palilo olej, nie wiem czemu. Wyjatek jedyny stanowi opcja zmiany calego rozrzadu, wtedy to trza lac tylko full synt bo szkoda lac inny. Ja uwazam ze jezdzenie na oleju na ktorym sie dotychczas jezdzilo bylo byl naprawde dobry nie jakis lotos, przepraszam jesli kogos obrazilem z tym lotosem, dobry olej i tyle jesli sie nic nie dzieje to poco ruszac, a klepac to bedzie i na syntetyku dopoki nie zmienimi popychaczy itp moje zdanie i zaobserwowane przypadki w m40, te silniki to po prostu masakra :)

masz m43 , ale zeby latem ci w m43 gralo10 sekund hmm umnie tak nawet nie gra a mam klekota m40 :)

Da rade zmienic na wszystko jak sie czlowiek uprze :) mozna nawet i wody wlac albo spirytusu, ale jaki bedzie efekt wspomnianego wyzej syntetyka to juz nikt nie wie, kazdy mowi wlej syntetyk bedzie fajnie , bo do m4o tylko syntetyk, nikt nie wezmie pod uwage fakty ze parenascie lat temu nawet najlepszej klasy oleje byly i tak gorsze od kiepskiego polsyntetyka chociazby teraz!!! Po pierwsze pewnie jest pare osob ktorzy wlali syntetyk i jest w miare okej lub dobrze fajnie, wszystko gra, ale jak silniczek ma przejechane ponad 200tys a jsli chodzi o auta w polsce to tak naprawde nikt tego nie wie, to trudno lac pelny syntetyk ktory z natury ma duzo lepsze wlasciwosci myjace niz inne oleje min i pol. Wszystko okej moze byc okej ale w wieksozsoci przypadkow , uwazam ze w 85% syntetyk spowoduje po pierwsze wieksze branie oleju, po drugie wyciek poniewaz wymyje caly syf a taki wyciek to moze byc niezbyt ciekawy. Zaznaczam, ze warto natomiast jesli komus sie chce bawic z klekotem m40 i robic mu rozrzad tzn walek popychacze itp to wtedy warto zrobic moze i nawet plukanie , i wlac syntetyk ale o najmnijeszych wlasciwoscjach penetrujacych. wiem zaraz odezwie sie pare osob ktore swtoerdza ze tylko syntetyk a gowno prawda, jak robisz wymiane rozrzadu tak...a jak nie to lej to co do tej pory

Nie wiem czego to jest efektem, natomiast warto wspomniec, ze gaz jest paliwem suchym badzo benzyna nie, smaruje wtryski itd, moze to jest z tym związane, ile jeździsz na gazie?? tzn jak dlugo??? masz sekw,. czy II gen??

ta guma to wężyk pomarszczoiny tak, u mnie jest on chropowaty ale dziury nie widac nigdzie????

Gdzie jest ta guma dokladnie?? U mnie ten sam problem wystepuje auto sapala mi 5 litrow gazu a silnik 1.6 :mad2: Palił max 12 w miescie a teraz jeźdze norlanie i raczej ostroznie staram sie i wychodzi 14-15 litrow gazu i auto ma muła. sonda sprawna wszystko chyba okej, moze tutaj tez ta guma, ktoś wie jak i gdzie ona jest umiesjcowiona i co moge ewentualnie, zrobic we własnym zakresie??? POrzepraszam ze podpinam post ale nowego zakladac nie chce a przy okazji tej gumy

Tak jak wyżej koledzy opisują wystarczy samą żarówkę tylko nie wyciagaj na się oddołu jest śrubka :nienie:

Po co zakładać ciągle te same tematy odnosnie olejów, przecież było już o tym tysiące razy i każdy też ma swoje jakieś doświadczenie, zalezy od przebiegu i co było lane i tyle i zeby dobrze sie obchodzicz silnikiem na boga skonczmy temat olejów!!!

Tak, wlej np Mobila albo Valvoline, jak dostaniesz to najlepiej pedro Canadaa, przejzdzij na polsyntetyku a jkak nic nie bedzie to wal syntetyk spkojnie

lej półsyntetyk bedzie najbezpieczniej narazie 10/w40

Mój ojciec ma w swoim e34 m20 zalany pełny syntetyk i jest okej, troche tylko cieknie spod glowicy wiec przy najblizszej zmianie chce zalac polsyntetyk zobaczymy, nie lej minerała tylko

aaaaa :) no to pytanie niekatualne nie wiedzialem ze trzeba miec turbinkę

Co to jest i co to daje, ktoś w miare wie jak i co??? Z tego co czytam nadaje sie to lepiej do benzynki ale co to daje konkretnie i czy nie szkodzi, moze warto do 1,6 :D tylko ze jeźdze na gazie

jesli chodzi o tłumik końcowy to chyba nie ma za duzo wspolnego ze spalaniem i mocą, co innego środkowy lub rura gdzies po srodku ukladu wydechowego

Powinni tym wszystkim na "górze" którzy są odpowiedzialni za stan naszych dróg, poobcinac z pensji za to wszystko, nie ma mozliwosci przeciez zeby w srodku europy bądź co bądź jeździło się jak po księżycu, a najlepsze jest to , że drogi nowo zrobione rowniez sa kiepskiej jakosci bo panowie robia je zima albo w deszcz natomiast jak jest pogoda to odpoczywaja. zgroza

Ja miałem mały wyciek z chłodnicy i przez to ciagle układ sie zapowietrzał, naprawilem wyciek i uklad sie nie zapoiwetrza i grzeje jak powinno a wczesniej tez mialem problemy z dostawa ciepła :)

Macie moze jakiś pomysł na tłumik w miare seryjny do e34 525i m20???