lukas23

problem rozwiązany jesli cos to wążod przepływki był pękniety i lapał lewe powietrze

Do autora postu - bierz 523, jak dla mnie wystarczająca moc do normalnej jazdy i nieco ostrzejszej, spokojnie mozna przyspieszyc bez stresow ze nie zdązy się wyprzedzic, silnik dosc elastyczny, ale jesli chodzi o jego osiągi bede musial wyprobowac autko po naprawie maski, obecnie u lakiernika. Jak koledzy piszą E-39 to limuzyna a nie autko do jazdy bokami, wcześniej miałem E-36 i roznia jest olbrzymia, moge cos powiedziec na ten temat. Uwazam ze 523 jest optymalnym wyborem miedzy osiągami i dosc eonomiczna jazdą, 528 wcale tak o niebo lepiej nie jeździ, powiem Ci tak 528 w automcie ma prawie tyle samo do setki co 523 w manualu, ale przeciez nie o to chodzi. Jak ktos chce jezdzic piątką wyczynowo to tylko 540, osobiscie uwazam ze 523 okej polecam

Dzieki panowie, a odnośnie tego rudu, one z "wierzchu" są białe od spodu są czarne i brudne niby. Uważacie że lepiej kupić normalny filtrona i olać te że powinien być węglowy? Czy to nie zaszkodzi całemu układowi klimy i nawiewów?

no własnie ja mam ten sam problem kupielm autko i sa tam dwa filtry tylko zabrudzone ostro, jaksie domyslam nie mozna tego czyscic ani pac :mrgreen: , tez mam oryginaly w plastkowych objemkach, mozna wsadzic zamienniki??? podajcie moze jakies namiary na allegro czy lepiej kupic w aso

apropos zmieniarki w e-39 yły montowane takie same czy byly rozne modele. bo załatwiłem sobie wklad ale nie wiem czy bedzie pasował

Jak wlozysz kluczyk dop stacyjki i przekreiszz aplon musisz mie swiecące diody albo ostatnią z check oil chociaz ktore sygnalizuja ile do inspekcji chyba kazdem bmw ma cos takiego a napewno kazde po 90 roku

Dzieki serdeczne koledz eja nie w temacie to pomogles bardzo dziekowac serdecznie

Przepraszam, nie uscislilem, chodzilo mi o diody ispekcji czy jak to zwal, wszystkie mi sie sieca na zielono czyli olej wymieniany niedawno:) tylko i tak wymiene poniewaz autio przyjechalo z francji, tylko nie wiem jak olej prebieg 150 tys jakos ma

Podpinam sie do tematu, wlasnie kupilem E-39 i rowniez nie wiem jaki olej byl zalany, wiem ze niedawno wymieniany wszystkie kontrolki sie pala i olej czysty, ale jaki zalac mam? przebieg 156 tys z ksiazką faktycznie moze tyle miec sadzac po stanie, co tam zalac polsyntetyk czy pelen syntetyk? zadnych wyciekow nie ma wszystko jest okej

no wlasnie nie wiem, moze ktos wyjal jej zawartośc, wyglada jakby w srodku byla sama kieszeń :duh: , nie3 znam sie wczesneij mialem E-36 z radiem cd normalnym, nigdy nie mialem do czynienia z czymś takim, nie wiem czy ktos wymontowal czy po prostu ak ma byc albo cos sie zacina

Nie bde zakladal nowego tematu, sprawa jest nastepująca: kupilem wlasnie e-39 i mam zmieniarke w bagazniku oryginal. otwieram tą klapke a tam jakby pusta kieszen, naciskam ten przycisk i cos tam slychac ale nic sie nie otwiera:(, nie sprawdzalem tego przy zakupie auta, wiem ze moja wina powinenem sprawdzic, ale nie zrobilem tego, autko sprowadzone. Co tam powinno byc i co sie powinno otwierac, jest to zmieniarka na 6 cd standard???

Witam. Własnie zakupiłem E-39 523i wszystko fajnie , autko sprowadzone delikatnie uszkodzone i okej, przyprowadzilem je na lawecie do domu, jednak zapalm autko wszystko fajniejak dodaje gazu na wolnych to w zakrtesie 800-1200 obr autko przerywa pozniej jest okej i jakby cos rzęziło w tym zakresie obrotow podczas jady okej wszystko, co prawda nie moge tym jezdzic bo nie dzialaja lefrektory i autko ma zderzak rozwalony ale przjechalem sie kawalek i wszystko okej, tylko na tych wolnych na postoju jak dodaje gazu na poczatku przerywa, pozniej jest okej wkreca sie na obroty bez problemu. prosiłbym o rade nie znam sie na piatkach do tej pory mialem e36 1,6 wiec to inna kwestia juz, PS. Do sprzedania moje E-36 cena 8000pln z gazownia stan bardzo dobry

ja lasnie zakupilem 523 , nie narzekam spalanie w normie i osiagi tez niezle, zalewdiw eroznica 1 sekundy w osiagach od 0-100 km a spalanie mniejsze zwlazcza ze stoje praktycznie non stop w korkach i jazda w mieiscie. A jak chcesz sie scigac i jezdzic bokami to kup 540i i tyle.

Sądzę, że półsyntetyk będzie najlepszym rozwiązaniem. Widziałem np nowe auta które opuszczają fabryke i leją im jakis minerał, ale po 5 tyś przebiegu zmienia się na syntetyk albo polsyntetyk, mowa tu o jakims volkswagenie nie pamietam modelu. Sadze ze jak na tamte czasy to oleje byly napewno parokrotnie gorsze niz te dzisiaj, ja preferuje polsyntetyk dobry wedlug mnie Mobil S 10/w40 uważam że do przebiegu 240 tyś jak u mnie jest idealny, zadnych wyciekow ani palenia oleju. ZNam przypadki gdzie jezdza na poelnym syntetyku i jest okej, ale w 70% takie przejscie na syntetyk z doswiadczenia na wlasne oczy widzac. konczylo sie wyciekami i czesto braniem oleju. Jesli autor postu sie zastanawia nad olejem, ja radze dobry polsyntetyk do m40 tylko dobry jakis mobil albo pedro canda, tylko tego nie rozlewaja w Polsce. No chya ze zrobisz remont calego rozrzadu walek itp to rwarto wtedy przeplukac silnik i wlac pelen syntetyk. ale tylko wtedy

Sorki, ale zeby strzelal w m40 przy II gen to chyba naprawde jakiś hydraulik musialbym zakladac :duh: jeszcze nigdy nie miałem strzałów, jedyne problemy jakie są czasem to falujące obroty i tyle,

!.6 w budzie E-36 jest cdecydowanie za male, wiem to już napewno, 1,8 to absolutne minimum jak dla mnie, ale każdy ma swoje zdanie. 2,8 silnik w miesice w E-39 z tego co wiem bo jezdzielm tym przez jakis tydzien - pali 17 przy mojej nodze:):) w E-36 jak ktos wie jak jeżdzic wezme jakies 15 benzynki aksadze bo lzeksza buda ejdnak duzo. Pozdro dla kolegi z Łodzi

Tak jak kolega pisze albo 205 albo 185 masz na słupku. Załóż 205 na tył po pierwsze z racji tylniego napedu po drugie z racji tego że jak załozysz na przód to bardziej odczujesz koleiny chociaz przy 205 to w sumie nie ma odczuc takich. PRzy 215 225 i wiecej to już tak. Zakładaj szersze na tył !!!

Jak na nowszej generacji silnik to 12 zdecydowanie za duzo. Ja mam m40 z 92 roku i gazu spala mi w mieście 12 to max teraz w taką pogode. Mówię max, bo jezdze dosc ostro ostatnio, wiadomo jak w miesice, wiec benzynki powinien wziac mniej. Więc jak kolega mowi ze z 95 roku z nowym silnikiem( nie pamietam nazwy modelu) spala mu 12 beny to zdecydowanie za duzo, jakies 10 góra 11 ale to juz maxymalne maximum, zreszta to zalezy od techniki jazdy. Posprawdzaj pare rzeczy, a czasami nie czujesz zamułki, może tarcze ci sie obcieraja non stop o klocki...zreszta takie gadanie to moze byc 100 tys rzeczy

:) Mobil Dextron II

DOT 4 powinien byc a nie DOT 3

Mija sie z celem bo dobra sekwencja zrówna sie prawie z wartościa auta:( a to nadal będzie m40, ja mam II gen i sprawuje sie idealnie, nigdy nie miał wystarzłu ani nic, ciekawe kiedy ci sie zwroci sekwencja , dla mnie to mija sie z celem zupełnie

No dobra panowie ja mam inny problem. kupilem auto jakies pol roku temu a dokladnie ojciec kupil E-34, spisal umowe z facetem na jaks tam sume ale bez daty, w zwiazku z tym ze chcial zeby ojciec jeszcze pojezdzil na jego ubezpieczeniu. Auto jezdzilo w lodzi przez jakis czas caly czas na krakowskich numerach stkad kupilismu bemke mialo wypadek, nie bylo policji itp auto do kasacji. chcialem sprzedac na czesci,ale musze wyrejestrowac do czego u nas w odzi potrzebne sa dokumenty auta i dwod osobisty kolesia z krokowa itp. a chcialem samochod sprzedac na czesci, ale jak doloze za zlomowanie i za robocizne rozbiorki go na czesci, bo sam nie zrobie tego, to malo co zarobie na tym a i tak stracilem. teraz pytanie, jesli ktos wie: czy skoro nie mma daty na umowie wpisuje ja teraz i przeciez moglem skasowac auto podczas powrotu z krakowa kto wtedy wyrejestrowuje auto ja czy ten facet ktory sprzedal???

Sluchaj mi wlasnie wyskoczyly na zakonczeniu blotnika, dokladnie na tym progu, ja niestety nie mam jednolitego koloru, tylko tam jest szary baranek...babli nie ma, ale rdza juz za gleboko weszla...nie do zeszlifowania prawie...tez moge sie podratowac wspawaniem tej koncowki?? JEsli masz tylko na zakonczeniu blotnikow na samym dole na przedluzeniu progu, bez problemu wspawaj nowy kawalek, tylko dobrze zabezpiecz i przygotuj odpowiednio. Dobry lakiernik będzie wiedział co i jak zrobić, ja polecam, u mnie jak na E-36 co nie ma zbyt trwałej blachy, jest wszystko okej.

Powiedz gdzie masz te bable, bo jesli na dole na przedluzeiu progow to wytnij i wspawaj ta czec., chodzi mi o dolna czesc blotnika ja tak miaklem i rok jezsdze i nic nie ma zero bablow, ale prysnalem barankiem najpierw a pozniej ladnie w kolor i jest okej, tak samo zrobilem z progami ktore cale wycialem i wspawalem nowe i tez baranek i kolor i ladnie wszystko wyglada

Tak jak ktos powiedzial nie spusci sie calego plynu ze ukladu, mozna opróznic zbiornik strzykawka ale po co. Lepiej odkrecic wężyk i spuscic płyn stary nastepnie odpalic auto i przkrecic kierą w jedna strone i druga i wiecej nie, poniewaz pompa nie moze chodzic na sucho zbyt dlugo, podczas przekrecania keria wyleci reszta plynu ktorego nie spuscilismy. Wtedy myjemy zbiornik zakladamy wezyk i wewamy nowy plyn no i pelnymi skretami w lewa i prawą do konca oczywiscie odpowietrzamy az przestanie sie pienic i przetsanie ubywac, wyrownac poziom jak troche osiadzie i tylepzdr