lukas23

http://www.bmw-z1.com/VIN/VINdecode-e.cgi/ sorki pomyłka tutaj masz adres strony wpisz 7 ostatnich znakow i masz podane to i owo :roll: pozdrawiam

niewiem jak jst w okularze, wiem ze w c klasie byly klimatronik i minialna emp yla 12 stopni, kiedy jest bardzo gorące lato to szybciej chłodzi zapewne skoro temp z zalozenia jest nizsza o te 4 stopnie niz w moim obecnym aucie

wpisujesz ostatnie 7 cyfr numer Vin i wyskakue ci tabela zaiwrająca dane twojego uata podstawowe, takie jak typ silnika, ile lynu w chlodnicy ile oleju itp, oraz rok produkcji itd itd

http://www.realoem.com/bmw/ wpisz numer vin i ci wyskoczy ile dokladnie wchodzi do twjego auta płynów wszelkiego rodzaju :)

w c klasie rocznik 94 byla klimatronik w ktorej minimalna temp byla 12 stopni:) z ciekawosci pytam czy tutaj nie mozna nizej, bo w upalne dni to za cieplo :D jak dla mnie, wydawalo mi sie ze skoro merc mial 12 to moze i tutaj mozna nizej

Panowie pytanko, jaka jest minimalna ustawiana temp na klimatroniku U mnie jestto 16 stopni nizejsie nie da :cry: prosze o odpowiedz i o zakmniecie tematu przed moda jak ie dowiem czegos :)

Naprawde piekna e-34 czarna, szeroki grill kwintesencja piekna, naprawde ładna, utrzymana wzorcowo, ale odblaski to zdejmij faktycznie :wink:

he panowie ja odkopoe swoj walsny temat tez, obecnie juz nie mam e-36ale e-39 523i gdzie tam sie znajduje krokowiec dokladnie i jak go wymontowac

Panowie a czy ktoś mi powie czy jest jakiś niezawodny w miarę sposób aby ta poduszka nie zapalała się co jakiś czas :mad2: regularnie prawie :doh:

Kolego stawiam wobec tego jak wspominałem w 90% że to sprzęgło. Jak kupowałem swoje byłe E-36 316 tez z motrem m40 sprzęgło łapało mi przy końcu ale pojeździłem trochę z tym, po jakims czasie nie dalo sie jeździć szarpało czasem ale najwiekszy problem to własnie to że wciskasz gaz, obroty idą w góre czujesz ze silnik wyje a auto nie jedzie, nie ciągnie, bo slizga sie sprzęgło. Wymień jak najwcześniej ja poczekałem do końca aż mi klekotało wszystko :mad2: głupota. Jak mechanik rozebrał sprzęgło. to łozysko całe powtarzam .całe było rozwalone, zezarte a tarcza sprzęgła wytarta wyżłobiona ostro. Sprzęgła nie da się sprawdzić , tak naprawde dopóki nie rozbierzesz. Do tego trzeba wyjać skrzynie biegow, za wyjecie skrzyni żadją sobie od 150 do 200 zł za samo wyjęcie skrzyni, a trzeba ja wyjac zeby wymienic sprzegło. Jesli chodzi o to sprzęgło to wymień jak najszybciej bo wdasz sie w duzo wieskze koszta, mozliwe ze narazie do wymiany jest np sama tarcza sprzegła, docisk, i tyle kupisz samą tarcze zaplacisz za wymiane i juz, a ja pozekałem i musiałem kupować cały komplet który kosztuje cos w granicach 600-700zł takie ceny były rok temu do m40 jak robilem. Ja kupiłem uzywkę komplet oryginał w dobrym stanie za które zapalcilem 350 zł plus robocizna 250. Powtarzam zrob to jak najszybciej, u mnie nawet koło zamachowe było wyżłobione od tego łozyka które sie rozsypało w środku i poryło wszystko. Byłem w szoku jak zobaczyłem jak to wygląda i że w ogóle mialo prawo działac. Pozdrawiam i mam nadzieję ze pomogłem :cool2:

Mam ten sam problem z poduszką swieci misie i ponioc to dość częsta pzypadłość E-39, jak będziesz robił zdaj relacje moze jakies fotki :wink:

To co moze tak przyszło mi do głowy jak mówisz o tym szarpaniu itp że może sprzęgło masz na wykończeniu moze ci się tak slizga już że auto wyje tzn silnik wchodzi na oroty a auto nie jedzie ?? Nie wiem ja mialem slizgające sie sprzeglo w mojej bylej 316 i bylo podobnie , cisnalem a auto niejechalo, oroty wchodzily a auto powolasta i muł był, może katalizator zapchany ale to nie sądze, nie jestem mechanikiem, tak jak kolega wyzej napisał, jedź do mechanika i powie Ci co i jak Ps Nioe chodzilo mi o pasek rozrzadu ktory ci sie zerwał tylko wałek popychacze itp, wchodzi ci na obroty do konca do oddcinki czy rzezi przy jakis 3,5 4 tys i dalej nie he wchodzic??? :|

intercooler i turbina w m40 hmm nie sądze:) ja stawiam na rozrząd, wałek itp, wkręca ci sie na oborty bez problemu do końca?? jak pracuje silnik ogólnie, są jakieś pierdy itp?? czy raczej równo i bezproblemowo??

Ok dzieki, autko sprowadzilem dopiero niedawno, niby a skaizke i robione srwisy, ale wiadomo jak to jest z tymi serwisami, przebigwyglada na autentyczny 153 tys km. Jak oznac czy to longlife? Czy widnieje jakas aklejka na skrzyni i gdzie, warto wyienic olej w skrzyni po zakupie autka, wiem ze w silniku mma zalane cos bardzo "rzadkiego" ale nie wiem co to za olej, teraz bede wymienial i tez nie wiem co zalac, uwazacie ze warto w skrzyni wymienic. Mam 523i 1996, na co jeszcze zwrócić uwagę i co wymienić, żeby długo i bezproblemowo smigać. Przepraszam, jesli się podpiąłem do tematu, ale jestem nieco zielony w temacie E-39 do niedawna jezdzilem E-36 to dlatego

Nie zgodzę się że 2,8 pali "troszeczke" mniej niż 2,8 > Wiem z autopsji ile pali 2,5 bo akim jeżdze, ddoam e silnik zdrowy itp - spala w mieście 11-13 beznyny max mówię tutaj o jeździe w mieście korki czesto sie wdepnie krotkie światła itp, czyli dla mnie 80% takiej azdy jest. @,8 sąsiada przy takiej smej jeździe, lub pdobnej spala mu 14-16 litrow , mówimy o benzynie i o pdobnm stylu jazdy, czyli czasem lub nawet częsciej niz czasem sie dociska pedał gazu, wiadomo roki miasto itp, więc róznica jest w spalaniu, ja kupiłem 523i głównie ze względu na stan ponieważ też szukałem 528, ale teraz nie zaluje, troszke niz wiecej oszczedniejsza niz 2,8 a moja 523i w manualu ma identyczne osiągi prawei co sasiada 2,8 w automacie. Jesli chcesz autko w miare ekonomiczne z elastycznym silnikiem, ktory pozwala na dosc dynamicza jazde oczywiscie bez ekscesów , bo wtedy to tylko 540 moim zdaniem. to bierz 523, chociaz te 23 km mogloby sie przydac:) szukaj auta w dobrym stanie po pierwsze

O ile sie nie myle to masz silnik m40, wkreca ci sie na obroty do konca?? Moze wałek rozrządku masz zorany, albo popychacze. Warto sprawdzić rozrząd.

a wymienia sie olej w skrzyni w ogole. Mam autko z 96 roku, zadnych wyciekow ani wypocen brzydkow mowiac. Suchutko wszdzie przebieg 153 tys, zmiania sie olej??

he, he dobra metoda, ale koleszka mógł nie wiedzieć a nawet jak wiedział to ryzyko zawsze jest jak kupujesz auto :mad2: i uwazaj na tą przerwe

523 nie jest to rakieta ale jest to silnik bardzo elastyczny i posiadający wystarczająco duzo mocy wedlug mnie do jazdy zarowno szybkiej i dynamicznej jak i uzytkoania po miescie i na trasie. Też słyszałem że ma lepsze osiagi niz m50 192 km chociaz ze ten starszy jest mocniejszy, ale czy jest to prawda?? Nie wiem, lepiej zmienic a 2,8 niz kombinowac przy kolektorach, chyba ze ktos robil taki zabieg prosze o jakeis szczegoly:)

Ja miałem taki niesympatyczny wyciek z chłodnicy w moim e-36, wydawalo mi sie ze cieknie z wezyka chlodnicy na dole, poznioej ze oringu :mad2: Wymnieniłem i uszczelniłem dodatkowo. Wyciek był nadal. Rezebrałem z klega chłodnicę, zdjąłem zbiorniczek wyrównawczy i okazalo sie ze jak zdjalem zbiorniczek wyrównawczy to z boku chłodnicy jest małe pekniecie na samym plastiku, który normalnie zasłaniany jest przez zbiorniczek wyrównawczy, jak był zimny było okej, ale jak łapał temp i powstawało cisnienie płynu uciekało dosc sporo. Udalo sie pospawac to

a tu czasem nie chodzi o 3,5

jak niby mozna potwierdzic przebieg z kluczyka?? nie rozumiem, z tego co wiem to jest w najnowszych modelach taka mozliwosc, jedynie co chyha moga zrobi to sprawdzic ile razy auto zostalo odpalane, ale co to ma wspolnego z przebiegiem, wyjasnij o co chodzi

15w40 to minerał jest

bloss to w skrócie gaźnik do gazu:)

a na słupku nie masz naklejki jakie opony się zaleca, tam musi byc albo 205 albo 185, jak mialem swoja E-36 tez jeden sezon jezdzilem na 195 tkach i nic nie bylo:)