lukas23

Ja wlałem do m40 jakies 8 tyś kilometro temu, w sumie zadnej specjalnej roznicy nie zauważyłem, ale jak teraz zmieniłem olej to jest roznica w kulturz epracy i elastycznosci, nie wiem czy to akurat tylko przypadek

Te zalezy od eksploatacji, ja mam 240 tys i klepal jakos, ale zmieniłem olej i uszczelniacze i o dziwo przestal nie wiem czemu, nie klepalo tragicznie , teraz nawet na zimnym nie cyka jestem w szoku

a masz gazownię???apropos mozer jakims cudem zbyt duzo cieplego powietrza ci zasysa i wtedy jest slabsze

Wyważ , koła, ale najpierw sprawdz zawiechę, swożnie u mnie były walnięte no i tarcze, ale skoro mowisz ze masz nowe, co oczywiscie na 100% nie gwarantuje sukcesu te nowe tarcze

U mnie w II gen było za mało płynu i parownik zamarzał jakoś dziwnym trafem i sie przełączał na benzynke, sprawdz czy nie ma wyciekow wiekszych, przy gazie chłodzenie jest bardzo ważne aby poziom płynu chłodniczego był odpowiedni zawsze

Może po propstu jest do wymiany skoro czyszczenie nic nie daje, ja czyszcze swojego raz na dwa miesiace, ale musze po prostu kupić nowy

Jasne ze wkładają ludfzie gaz do aut z seryjnym turbo. Mam dwóch zanjomych co mają passaty 1.8T na sekwencji calkiem fajnie to jeździ zadnych problemow, ale zeby wkladac turbo do zagazowanego juz silnika :shock:

Żeby wymienic to łozysko trzeba wyjąć srzynie zapewne?????:(:(

Robide1 ile Ciewysnisła całą zabawa razem z silnikiem i robocizną??? dokladnie

Stray sądze że kolega mowi np o fiatach chciazby z silnikiem 16V takie jak montuja w stilo 1.6 chciazby i uwazam ze konstrukcja m40 z lat osiemdziesiątych jest jednak troszke do tyłu za 16v w taczce fiata, nie mówimy tu o innych silnikach BMW tylko porównujemy m40

Stary poradze ci tak, nie zastanawiaj sie czy to wisko moze jeszcze trybi czy tez nie, tylko jak najszybciej wymieniaj. Ja mialem padniete nie zauwazylem dwa czy tez trzy razy lekko przegrzalem auto w korkach konkretnych, i teraz mam glowice do roboty, jest u mechanika , glowica planowana bo sie pozapiekalo konkretnie :mad2: koszt roboty wraz z wymiana paru innych rzeczy simerigi na skrzyni przy wale, podporka walu i poduszki skrzyni wyniolso mnie 1600 zeta, wiec sporo w porownaniu z nawet 250 zeta jak wydasz na nowe wisko. Teraz tez jestem juz mądry :)

też bym chciał, jak chciałem kupić jakiś czas temu to na allegro koleś, chciał oddać jakoś za 400-500zł komplet dwoch elektrycznych szyb z osprzetem całym do nich. Moze i sie da taniej i drozej tez pewnie mozna ja mailem styk z taką cena:) ale mialem inne wydatki :(

Tu Jakub ma rację nowe fiaty w porównaniu do m40 sa napewno bardziej zaawansowane technoligicznie, ale to tylko nadal fiaty. Ja po wymianie sworzni miałem podobnie(wymiana wszystkich z przodu zewn, i wewn.) i po tej operacji tez mi troche latało ale bez przesady, pojechałem na zbiezność i jest okej. Ustaw zbierznosc dobrze, katy z tyłu też. Niech ci nie wciskają że się nie ustawia, mi tak jakis czas temu jak pierwszy raz robilem zbierznosc tak wcisneli :duh: a po prostu nie wiedzieli jak. Teraz juz pojechalem do warsztatu gdzie sie znaja na tym. Ps Mogli moz epanowie czegos nie dokrecic czy cos, taka sugestia, a chociaz na prasie ci robili te sworznie czy recznie mlotkami

Powinienes mieć cyfrowy licznik kilometrow zdecydowanie

Dawid twoj model to z pewnoscia m40 jak z sierpnia 92. Ja mam z sierpnia 92 :)

Dziękować serdecznie za pomoc, tylko jeszcze jedna kwestia, czy jak wlewam ten srodek lub nafte to czy mam miec star filtr oleju, domyslam sie, że tak :)

No ale jak robicie to plukanie naftyą wlewacie zwykła naftę i silnik chodiz?? i co spuszczacie potem ten syf, ale przeciez cząstki nafty zawsze zostana w silniku i pozniej mieszja sie z olejem podczas normalnego uzytkowania podczas jazdy czy to nie szkodzi

205 dla is-a beda wypasne, auto napewno bedzie sie lepiej prowadzilo i nie bedzie prowadzalo na koleinach no i lepsze przyspieszenie troche tez z pewnoscia

www.allegro.pl poszukaj zazwyczaj coś jest

Ja jeżdzę na takich jakie producent zaleca na zime czyli 185, natomiast latem mam 195 tki cyzli nie takie jaksie zaleca ale roznic nie widze

teoretycznie co 40 tyskm natomiast w praktyce 50 tys mozna jezdzic spokojie. W Anglii jak bylem i czesto bywalem u kumpla co pracowal w warsztacie i robili tam sporo bmw tez m40 to wymieniali co 60tys km wiec nie wiem jak to jest, ja wymienilem po 50tys caly komplet, zadnego nalotu nie mialm ani nic

Pewnie i tak;) tylko, ze ja chciałem troche wyplukac i przeczyscic caly uklad chlodzenia chlodnice itp, zlecialo mnostwo syfu a nie chcialem uzywac jakis preparatow , zrobilem bardzo delikatny roztwor wody z octem ale tylko troszke i pozniej kilka razy szlaufem pod cisnieniem i wyplukalo sporo syfu o to chodzilo glownie

Ja jak wymienialem treraz to zrobilem tak. Spuscilem plyn z dolu chlodnicy, odkrecilem weze od chlodnicy ten u gory z prawej i u dolu z lewej, wzialem wezna i pod cisnieniem goracą wodą przeplukalem caly uklad, do bloku tez sie dostalo, pozniej spuscilem i tak jeszcze dwa razy. wydmuchalem reszte powietrzem i nalalem nowy plyn, troche bylo roboty z odpowietrzaniem ale cóż

Bagor, jakos e-34 mojego ojca m20b25 jedzie od najnizszych obrotow a buda ciezka i tylko 170 koni na taka bude silnik tez dosc stary ...powinien przyspieszac moze niejakossuper ale powinen a nie mulic to nie wytlumaczenie ze go zadusza

wez pod uwage glowice lub uszczelke sorki za zmartwienie cie ale to tez moze byc to :duh: