lukas23

Dzięki koledzy, teraz wylaczyłem ten wyłącznik w bagazniki aki ktory odlacza prąd w aucie i nie wyjmuje akumulatora. Co prawda jak wlaczylem stacyjke to pozapalały mi się jakies dziwne kontrolki trójkącik to chyba asc i nie dalo sie wylaczyc tego jak zazwyczaj, ale narazie nie bede spekulowal, za tydzien odbieram auto z lakierni i wtedy bedde mogl powiedziec co i jak, pozdrawiam i dzięki

u mnie ten sam problem, cos chodzi ale bardzo cicho w panelu jakby ale nie wyglada mi to na jakis wentylatorek :mad2: a akumulator sie rozladowuje. Auto stoi u lakiernika bo dopiero przyprowadzilem i zderzaczek jest do roboty itp, i sie rozladowal,, naladowali troche, ale jak przekrecam stacyjke to pali sie wszystko naraz, wyjałem ten przełącznik w bagazniku ktory odlacza prad, co wy na to, ponoc jak auto dlugo stoi bez pradu trzeba od nowa programowac cos ?? prawda??? bo nie moge sie dowiedziec

Dzieki, po porstu slyszalem gdzieś, że potrzebne jest programowanie kompa od początku, itp może ktoś wciskał kit albo zyje w niewiedzy

Mam pewien problem i dylemat, jako że ejstem świeżym uzytkownikiem E39 wiec nie wiem co i jak pozatym nie jezdzielm wcesniej autem z taka elektronika. Autko stoi już jakis trzeci dzien z rzędu, wczesniej były zdejmowane klemy ale na noc tylko i teraz po prostu padl akumulator, bo jakis koles w warsztacie lakierniczym skluchal sobie radia. AKumulator jest rozladowany, nie pala sie lampy w srodku od oswietlenia ani zadne kontrolki oprocz tej od ladowania i poduszki ale poduszka palila sie juz wczesniej. Auto swiezo sprowadzone, teraz stoi na lakierni. Teraz moje wlasciwe pytanie, manowicie, slyszalem, ze calkowite rozladowanie akumulatora na dluzej moze spowodowac to, ze konieczne bedzie usatwienia jakeigoś komputera na nowo programowanie czegos, - zaznaczam ze nie wiem czy to prawda, czy ktos kto jest w temacie i posiada takie autko jest mi wstanie stwierdzic czy to prawda i jakie mgoa yc konsekwencje tego dluzszego postoju bez prądu?? Dzisiaj kazaelm odlaczyc jedna kleme i przez noc podladowac na lakierni. Z góry dziękuje za informacje i pomoc. Pozdrawiam

co to za roznica gdzie, wszedzie mogli zalac cokolwiek, a zwlaszcza we francji skad jest moje auto :mad2: zabojady to brudasy i niedbaluchy :duh:

Widze kolego ze masz ten sam problem co ja, niby wszystko okej przebieg 150 z hakiem i powinien byc synteyk, taki jest zalecany do mojego silnika z takim przebiegiem, ale niewiem czy jakis baran we francji nie alal tego nie daj boze mineralem albo jakims kiepskim półsyntetykiem, i wlejje dobry syntetyczny olej i bedzie lipa :mad2:

Mam prolem, poniewaz kupilem wlasnei autko 523i 96 rocznik, nie wie mco bylo lane, olej widac niedawno wymieniany jeszcze brązowy i diody sie pala wszystkie, silnik czysciusenki, żadnych wyciekow nic wszystko jak nowe, pracuje idealmnie, ale problemem jest olej, ktory jest jakis , ale ne wiem jaki, czy mozliwe jest sprawdzenie jaki to olej tzn czy syntetyk czy mineral czy tez polsyntetyk, auto z francii weic nigdy nie wiadomo czy ktos nie wlal czegokolwiek

Chciałem podziekować koledze który wysłał mi tą kieszeń do zmieniarki, niesttey nie ma numeru telefonu a wiem że na forum znalazł moją informacje odnosnie mojej potrzeby kupna wkładu. Wkład pasuje oryginal i za nieduże pieniądze, Dzieki kolego

a jakie paliwko leje sie do e-39 523i na klapce od wlewu napisane jest 91-98 wiec jakie najlepsze w koncu???

Panoie to nic, ja przyprowdzlem auto dopiero i moje E-39 523i w manualu, jak zapalilem w garazu i na lawecie wczesniejl komp pokazywal na poczatku 39 :duh: , ale wąż gumowy od przepływki jest peknity, to moze miec pewnie znaczenie bo przez to slnik pyrkal. Ciekawe jak bedzie jak juz autko wyjedzie od lakiernika, a apropos ma ktoś moze instrukcje do kompa, tzn jakie funkcje jak obslugiwac itp, dziekuję

Jesli masz halogeny to jeźdż na sanych halogenach i tyle, wygąda to średnio, ale jest rozwiązaniem jesli koniecznie nie chcesz zużywać xenonów, najlepiej podjedx do dobrego elektryka i moze niech ci zaprogramuje jakos to jesli istneije w ogóle taka mozliwość w siebie w e39 nie mam xenonów więc nie wiem co i jak pzdr

a czemu nie mozesz po prostu jezdzic na swiatlach tych ktorych uzywasz w nocy i zima?? tego nie kumam, poco montowac nowe jakeis dodatkowe swiatła

Zapewne to byl diesel to norma, ja tam sie ciesze z tego co mam, szukalem dlugo i same szroty, wolalem kupic lekko uderzone ale z malym przebiegiem i w dobrym stanie w srodku itp

do e-39 z 96 roku z przebiegiem 153 tys polecacie syntetyk??? a odnosnie iekowych aut, moj ojciec do niedawna mial e-34 1989 rocznik m20 525 jakos tak, kupil go zalanego pelnym syntetykiem castrola jakiegos ladnie rpacowal jedynie co to ciekolu mu spod glowicy kapal olej delikatnie

ja tam był lał dobry półsyntetyk, zreszta chyba tak zrboie poniewaz nie wiem co bylo lane :mad2: mam 523i, dobry polsyntetyk valovoline bedzie okej chyba :wink: , to nie jest m40 ktore klekoze jak sie wleje zly olej, wiem cos o tym bo niedawno opchnalem 316 i to bylo bardzo wrazliwe na olej. bylyby nie lac minerala a większosc mechanikow z serwisów poleca polsyntetyk zwlaszcza jak sie nie wie co bylo lane:( chyba ze ktos mi jakos pomoze dobrac konkretny olej, przebieg u mnie 153 tys na 90% relany ktosma jakies sugestie, wiecie zeby przez pomylke niczego nie rozczeslnic to moje pierwsze r6 wiec nie zorientowany jestem co i jak, wiem teoria teorią ale w praktyce czesto wychodzi cos innego :mad2:

Nie to jasne wszystko mozna przelozyc, ale tutaj nic nie bylo przekladane, bo chyba nikomu bysie nie oplacilo autko mialo jedengo wlasciciela kolesia w srednim wieku, nie sadze zeby cos przekladal :lol: , ale jasne rozne numery ludzie robia, w zwiazku z tym ze srodek jest jasny i skora rowniez musialbym przekladac chyba cale wnetrze :lol: zreszta to widac, jestem zadowolony, tylko troche zaplace za naprawe lakiernicza, duperele typy zderzak maska i rozne zaczepy itp :mad2:

stary za e36 coupe z 98 dasz wiecej nawet niz za e39 a komfort i klasa aut nieporownywalna, sam mialem E-36 wiem o czym mowie, teraz sie robi piateczka u lakiernika i nie moge sie doczekac az skonczona bedzie.

nikt nigdy nie sprawdzi ci na 100% mam ksiazke z wpisami jak sadze oryginalnymi, ale wiem ze i to jak sie czlowiek uprze mozna sfałszowac, tylko ze wutko wyglada faktycznie na te 153 tys wiec nie mam sie co martwic:) tylko tyle ze ktos wyzej mowi lze sie nie da kupic takiego ja mowie ze sie da ale trzeba meic fart i szukac a nie jest łatwo

Apropos tego przebiegu ja mam 1996 rocznik i przebieg 153 tys z kasiazka, ale dobra ktos powie kiazke mozna sfabrykowac zgadzam sie, ale patrzac na stan auta w srodku jak ono wyglada na skory na kierownice na pedaly ogolie rzecz biorac, na silnik itp sadze ze na 90% ma ten przebieg i co powiecie 14 tysi na rok??? mozna kupic takie autko, ja zaplacilem 18 tysiecy do lekkich poprawek po oplatach i naprawei wyjzie mnie okolo 22 tys a to cena gieldowa mniej wiecej nawet ponizej a ato naprawde san jak na ten rocznik idalny, pelne wyposaenie oprocz navi, wiec da sie trzeba tylko poszukac, ja szukalem dlugo

problem rozwiązany jesli cos to wążod przepływki był pękniety i lapał lewe powietrze

Do autora postu - bierz 523, jak dla mnie wystarczająca moc do normalnej jazdy i nieco ostrzejszej, spokojnie mozna przyspieszyc bez stresow ze nie zdązy się wyprzedzic, silnik dosc elastyczny, ale jesli chodzi o jego osiągi bede musial wyprobowac autko po naprawie maski, obecnie u lakiernika. Jak koledzy piszą E-39 to limuzyna a nie autko do jazdy bokami, wcześniej miałem E-36 i roznia jest olbrzymia, moge cos powiedziec na ten temat. Uwazam ze 523 jest optymalnym wyborem miedzy osiągami i dosc eonomiczna jazdą, 528 wcale tak o niebo lepiej nie jeździ, powiem Ci tak 528 w automcie ma prawie tyle samo do setki co 523 w manualu, ale przeciez nie o to chodzi. Jak ktos chce jezdzic piątką wyczynowo to tylko 540, osobiscie uwazam ze 523 okej polecam

Dzieki panowie, a odnośnie tego rudu, one z "wierzchu" są białe od spodu są czarne i brudne niby. Uważacie że lepiej kupić normalny filtrona i olać te że powinien być węglowy? Czy to nie zaszkodzi całemu układowi klimy i nawiewów?

no własnie ja mam ten sam problem kupielm autko i sa tam dwa filtry tylko zabrudzone ostro, jaksie domyslam nie mozna tego czyscic ani pac :mrgreen: , tez mam oryginaly w plastkowych objemkach, mozna wsadzic zamienniki??? podajcie moze jakies namiary na allegro czy lepiej kupic w aso

apropos zmieniarki w e-39 yły montowane takie same czy byly rozne modele. bo załatwiłem sobie wklad ale nie wiem czy bedzie pasował

Jak wlozysz kluczyk dop stacyjki i przekreiszz aplon musisz mie swiecące diody albo ostatnią z check oil chociaz ktore sygnalizuja ile do inspekcji chyba kazdem bmw ma cos takiego a napewno kazde po 90 roku