lukas23

Problem jak w temacie. Na łączeniu zbironiczka wyrównoującego tzn na łączenii dołu zbiorniczka z czarnym plastikiem widać, ze jest wyciek płynu chłodniczego. Czy tam jest jakaś eszczelka czy nalezy wymienić cały zbiorniczek przy chłodnicy. Sprawa jest dośc upierdliwa bo płynu ucieka jakieś 200ml i wtedy jak auto stoi w korkach to sie czasem potrafi zagrzac tzn wskazówka lekko ponad połowe i pewnie uklad sie w ten spsob moze też zapowietrzyć :mad2: , co w takim przypadku zrobic uszczelka czy wymiana wszystkiego, ile to moze kosztowac i czy ewentualnie w warunkach domowych bez kanalu moge to zrobic Dziekować

Panowie, wczoraj stałem się nabywcą E34 a raczej namówiłem ojca, zeby w końcu kupił sobie BMW :) Jest to E34 z 1989 roku 525, stan idealny jak na rocznik naprawde full wypas orpoc skóry klima itd działająca, jest jakiś wyciek z dołu silnika tzn poci się i osłonka z dołu siulnika jest lekko zabrudzona. Nic się nie swieci autko prowadzi sie rewelacyjnie, przyspiesza i wkreca sie bez problemu. Przebieg to 242 tys na 90% oryginalny. Autko jeździ na gazie ale nie ma rpoblemu nie strzela itd, poprzedni wlasciciel zalozyl instalke ktoira po prostu pasuje do autka, jak sprawdzic reszyte i co teraz dokladnie zrobic, autko mial wymieniane zaiweszenie przod itd, ale co dalej z kosmetyka za co sie wziąc. Autko naprawde zadbane zreszta kupiłem je z forum tutaj od pewnego pana i koleś naprawdę dbał o to autko. Liczę na porady posiadaczy e34 zwlaszcza z tym silnikiem to jest chyba M20 tak????

U mnie jest pdoobny przypadek, jak wciskam sprzęgło jest okej cichnie a jak puszcze sprzęgło to jest taki warkot jakby cos sie ocierało, i wydaje mi sie, ze to łozysko oporowe, mowicie ze pracuje tylko przy wcisnietym sprzęgle, ale oprocz tego jak sie rozsypuje to moze po prostu jesli jest wyrobione tłuc się w środku i stąd ten objaw???? zeby wimienić łozysko oporowe trzeba wyjać skrzynię :mad2:

Tarcze!!1 U mnie to samo...miały tez na tpo wpływ sworznie w przednim zawieszeniu ale w nieznacznym stopniu wymien iułe msworznie i nadal lata i wiem na 100% bo sprawdzałem , że tarcze mam krzywe, tylko ponoć nawet nowe dobre tarcze w bmw latwo na nowo pogiać, wystarczy wjechac w kaluze :duh: sdlyszalem ze jak sie przetoczy tarcze to wolniej ulegaja krzywiniu ale to pewnie bzdura

Słuchaj a moze łozysko na piascie jest padnięte i Ci bije może trzeba coś dokrecić, jedz do mechanika niech ci sprawdzi albo może pokrzywione felgi

Zalezy gdzie się poruszasz, to znaczy do czego uzywasz autka czy są to głownie trasy czy miasto, bo od tego w wiekswzej mierze zależy też spalanie. Ja bym osobiście wybrał 523, 170 koni w zupełności wystarczy, zwlaszcza, że poruszam się w mieście tylko i wyłącznie w korkach więc 2,8 spali tutaj trochę wiecej i więskze ubezpieczenie chyba??

hmm a sprawdzales zawieche całą??

A jak tam sworznie u ciebie, ja ostatnio wymieniłem zarówno wewnętrzne i zewnętrzne i jest duzo lepiej, ale jeszcze lekko drga , alewiem ze mamkrzywe tarcze wiec to napewno wyeliminuje problem i bęzie okej

Mnie yak sir zrobilo po wymianie sworzni wewnetrznych i zenwetrznych i ma lekko krzywą kierę czy moge pojezdzic jeszcze z dwa tygodnie na tym dopóki nie otworza na nowo warsztatu gdzie ustawiam zbierznosc czy to w czyms szkodzi po wymianie sworzni z przodu

Ponoć e36 to norma, wymiana siłownika da coś ale niedługo problem powróci, tak mi mówił elektryk który juz wymieniał mi siłownik, pojechalem do innego, żeby sprawdzic ze moze tamten coś chrzani, ale okazało się, ze nie jednak powiedział to samo co poprzednik, może problem jest innej natury niż by się wydawało

Nie wiem czy jak zchipujesz 2,5 tds na 200 koni jesli to w ogóle zdrowe i mozliwe to czy pojezdzisz dlugo takim tds-em? Ktoś z forum chipował 2,5 tds-a i wyszło mu jakieś 170 koni nie pamietam obortu, ale te 20 kocyków w przód to jest jeszcze rozsądnie ale zeby od razu 200. Tds a dobrego pozatym trudno kupić miały i mają różną opinie, sam kiedyś myślałem o tdsie, ale jakos diesel nie bardzo mi pasuje, czekam az wyczekam więskza kase moze cos wpadnie ale sadze zeby diesel. To taka uwaga :wink: odnosnie chipowania po co chcesz zmieniac skoro obecnie masz calkiem jak mowisz niezly silnik i do tego zawirusowany wiec jak mowisz przyspieszenie ma niezłe.

Mark podaj troche danych tych klockow jak sie to nazywa

Gazi chiptuning nie bardzo ida w parze

Odnosnie instalki II gen to nie jest tak ze sie nie opłaci :nienie: u mnie za 6 tys km sie zwróci instalka a zrobiłem już 14 tys km na gazie w równy rok, i gaz sie opłaci, nie przesadzajmy ze spalaniem ze jest takie małe na PB , ze gaz sie nie opłaci. Ja zyskuję 15 złotych na każde 100km więc różnica jest a jak sie dab o auto i instalacje to koszty eksploatacji auta z gazem wcale nie muszą pokrywać tych pozornych oczednosci. Nie ktorzy mowia ...dobra a wyiana kabli itd.... ja kabli wcale nie wymienialem i nic sie nie dzieje

jak nie masz sekwecji załóż blosa, koszt 650zł razem z blosem i zmianą reduktora, byłem sceptycznie nastawiony dopki nie przejechalem sie autem z blosem co prawda escortem 1,8 ale autko naprawde nie ma zadnych zmułów i cisnie od początku zakresu obrotów

Według mnie to 2,3 jest najbardziej optymalnym silnikiem do e36 nie za duzy i nie za maly jak jezdz sie tylko po miescie to naprawde wypas sprawdzalame i mi sie spodobal zrerszta w porownaniu z 1,6 to kazdy bedzie wypas :)

Mi tez w tym tygodniu popieprzyli ame wklady, kupilem po 45 szlotych sztuke tylkop pamietaj zeby nie kupowoac samych wkladow tylko zeby byly z takimi okrągłymi nakladkami zeby bylo na co lusterka zalozyc

Ale Ty masz 323 i to jest nowszej generacji islnik wiec moze spalac troche mniej on ma 170 koni i jest po prostu nowszej konstrukcji aporpos fajny motorek ten 2,5 170 konny elastyczny i same plusy mialem okazje testowac :cool2:

Czy wato wlewac syntetyka bez zmiany rozrządu tzn walka popychaczy itp???? zaznaczam ze oleju nie bierze praktycznie w ogoler wyciekow nie ma tylko ze skrzyni mi sie poci ale to inna bajka

Stary to Cie pociesze , moje 316 w e36 pali tez 12 13 litrow ale gazu wiec twoje spalanie jest naprawde dobre i do przyjecia uwierz, chcesz aby w miescie spalal ci 10 sorki ale to niemozliwe w korkach

Kornel a zamierzasz zmienic na syntetyk, moze i dobre wyjscie ale wybierz taki i malych wlaxciwosciach myjących pluczacych i powinno byc okej. z tego co wiem jeździles jakis czas na mineralce wiec zastanow sie ja myslalem o syntetyku ale zeby wlac syntetyk musialbym napierw zrobic popychacze itd a to juz za droga impreza wole wymienic silnik z uszkodzonego auta ktore kupie za gora 4 tys i bede np mial R6 a w caly rozrzad w m40 plus robicizna oleje plukanie zeby wszystko bylo na cacy to koszt 1800 zeta minimum a nadael jest to m40:(

Misiek ma racje ja mam u siebie na podszybiu niedawno czyscilem go

Płukanie silnika, nie wypłucze wszystkiego w silniki i nie bedzie przeciekal w zadnym miejscu??

Prosiłbym o jakieś instrukcje jak to zmontować najlepiej ilustracje, jesli ktoś takowe posiada bo zamierzam zrobić to sam i za bardzo nie wiem jak sie zabrac do tego aby nie zdjąć za dużo i żeby później wszystko działało

To jak wróciłeś to nie zauważyłeś różnicy w jeździe i jak hamuje??