lukas23

hmm a sprawdzales zawieche całą??

A jak tam sworznie u ciebie, ja ostatnio wymieniłem zarówno wewnętrzne i zewnętrzne i jest duzo lepiej, ale jeszcze lekko drga , alewiem ze mamkrzywe tarcze wiec to napewno wyeliminuje problem i bęzie okej

Mnie yak sir zrobilo po wymianie sworzni wewnetrznych i zenwetrznych i ma lekko krzywą kierę czy moge pojezdzic jeszcze z dwa tygodnie na tym dopóki nie otworza na nowo warsztatu gdzie ustawiam zbierznosc czy to w czyms szkodzi po wymianie sworzni z przodu

Ponoć e36 to norma, wymiana siłownika da coś ale niedługo problem powróci, tak mi mówił elektryk który juz wymieniał mi siłownik, pojechalem do innego, żeby sprawdzic ze moze tamten coś chrzani, ale okazało się, ze nie jednak powiedział to samo co poprzednik, może problem jest innej natury niż by się wydawało

Nie wiem czy jak zchipujesz 2,5 tds na 200 koni jesli to w ogóle zdrowe i mozliwe to czy pojezdzisz dlugo takim tds-em? Ktoś z forum chipował 2,5 tds-a i wyszło mu jakieś 170 koni nie pamietam obortu, ale te 20 kocyków w przód to jest jeszcze rozsądnie ale zeby od razu 200. Tds a dobrego pozatym trudno kupić miały i mają różną opinie, sam kiedyś myślałem o tdsie, ale jakos diesel nie bardzo mi pasuje, czekam az wyczekam więskza kase moze cos wpadnie ale sadze zeby diesel. To taka uwaga :wink: odnosnie chipowania po co chcesz zmieniac skoro obecnie masz calkiem jak mowisz niezly silnik i do tego zawirusowany wiec jak mowisz przyspieszenie ma niezłe.

Mark podaj troche danych tych klockow jak sie to nazywa

Gazi chiptuning nie bardzo ida w parze

Odnosnie instalki II gen to nie jest tak ze sie nie opłaci :nienie: u mnie za 6 tys km sie zwróci instalka a zrobiłem już 14 tys km na gazie w równy rok, i gaz sie opłaci, nie przesadzajmy ze spalaniem ze jest takie małe na PB , ze gaz sie nie opłaci. Ja zyskuję 15 złotych na każde 100km więc różnica jest a jak sie dab o auto i instalacje to koszty eksploatacji auta z gazem wcale nie muszą pokrywać tych pozornych oczednosci. Nie ktorzy mowia ...dobra a wyiana kabli itd.... ja kabli wcale nie wymienialem i nic sie nie dzieje

jak nie masz sekwecji załóż blosa, koszt 650zł razem z blosem i zmianą reduktora, byłem sceptycznie nastawiony dopki nie przejechalem sie autem z blosem co prawda escortem 1,8 ale autko naprawde nie ma zadnych zmułów i cisnie od początku zakresu obrotów

Według mnie to 2,3 jest najbardziej optymalnym silnikiem do e36 nie za duzy i nie za maly jak jezdz sie tylko po miescie to naprawde wypas sprawdzalame i mi sie spodobal zrerszta w porownaniu z 1,6 to kazdy bedzie wypas :)

Mi tez w tym tygodniu popieprzyli ame wklady, kupilem po 45 szlotych sztuke tylkop pamietaj zeby nie kupowoac samych wkladow tylko zeby byly z takimi okrągłymi nakladkami zeby bylo na co lusterka zalozyc

Ale Ty masz 323 i to jest nowszej generacji islnik wiec moze spalac troche mniej on ma 170 koni i jest po prostu nowszej konstrukcji aporpos fajny motorek ten 2,5 170 konny elastyczny i same plusy mialem okazje testowac :cool2:

Czy wato wlewac syntetyka bez zmiany rozrządu tzn walka popychaczy itp???? zaznaczam ze oleju nie bierze praktycznie w ogoler wyciekow nie ma tylko ze skrzyni mi sie poci ale to inna bajka

Stary to Cie pociesze , moje 316 w e36 pali tez 12 13 litrow ale gazu wiec twoje spalanie jest naprawde dobre i do przyjecia uwierz, chcesz aby w miescie spalal ci 10 sorki ale to niemozliwe w korkach

Kornel a zamierzasz zmienic na syntetyk, moze i dobre wyjscie ale wybierz taki i malych wlaxciwosciach myjących pluczacych i powinno byc okej. z tego co wiem jeździles jakis czas na mineralce wiec zastanow sie ja myslalem o syntetyku ale zeby wlac syntetyk musialbym napierw zrobic popychacze itd a to juz za droga impreza wole wymienic silnik z uszkodzonego auta ktore kupie za gora 4 tys i bede np mial R6 a w caly rozrzad w m40 plus robicizna oleje plukanie zeby wszystko bylo na cacy to koszt 1800 zeta minimum a nadael jest to m40:(

Misiek ma racje ja mam u siebie na podszybiu niedawno czyscilem go

Płukanie silnika, nie wypłucze wszystkiego w silniki i nie bedzie przeciekal w zadnym miejscu??

Prosiłbym o jakieś instrukcje jak to zmontować najlepiej ilustracje, jesli ktoś takowe posiada bo zamierzam zrobić to sam i za bardzo nie wiem jak sie zabrac do tego aby nie zdjąć za dużo i żeby później wszystko działało

To jak wróciłeś to nie zauważyłeś różnicy w jeździe i jak hamuje??

Masz moze jakos to zilustrowane i opisane? :) Tak serio to w dziale zrob to sam chyba kiedys widzialem zilustrowany demontarz tych zaciskow chyba przy wyianie klockow. Jak mam to zrobic? Tak jak tam to pokazane?? a jak z odpowietrzeniem hamulcow po tym trzeba to robic, prosilbym o jakies konkretne instrukcje do soboty troche czasu i cos pokombinuje w wolnym czasie moze sie uda

Ty no własnie psikałem jakiś czas temu dłuższy wd40 ale nie zdejmowałem, tylko piskałem na zacisk i tyle, ale było dobrze, ja uważam, ze to coś raczej z innej mańki tzn cos mechanicznego, w sobote dopiero jade do warsztatu narazie zastanawiam sie sam zdjalem kolo i wyglada normalnie caly uklad moze troche brudny ale nie znam sie dobrze. :mad2:

A ja polecę TRW założyłem i jest ok :8) kumpel ma lemfordera i mu sie wybiły po poł roku niecałym, a jeżździ tak jak ja czyli niezbyt duzo i raczej ostroznie tzn. nie po kraterach ktore mamy na drogach, ale ileludzi tyle zdań, wybierz albo Lemfordera albo TRW inne sobie raczej daruj, zreszta to czy Ci sie wybije znowu to zalezy od stylu jazdy przecież. Zgadzam się ze zdaniem kolegów kilka złotych więcej na sworzniu to nic w porównaniu z resztą tzn zbierznośc ,robocizna itd więc nie kupuj jakiś szitów bie warto pozorna oszczędność

Od jakiegoś czasu pojawiło się u mnie podczas jazdy coś dziwnego. Od czasu do czas uzapala sie kontrolka zuzytych klockow ale nie są zuzyte sprawdzałem, mam lekko tarcze pokrzywione ale nawet nie mam czasu jechac je przetoczyc ani zamontowac nowych :duh: ostatnio. Natomiast nie o to idzie :| problem tkwi w tym, ze jak hamuje to jakby pedal hamulca był lekko twardawy i dopiero poźniej wciska sie lepiej aletylko delikatnie twardawy, auto hamuje ale kiepsko :( głowny problem oprocz hamowania polega na jeździe....otóz ma się wrażenie jakbym coś obcierało o tarcze tzn nie słychac tego ale jakby nie wiem zaciski nie odbijały czy cos, jakby cos na kołach blokowało je po prostu, czasem lepiej czasem gorzej ale ogólnie jak juz się wszystko rozgrzeje to jakby jechał na 1/4 ręcznego ciągle, przez to duzo pali czuje itd, Moze ktoś mapojęcie co najlepiej sprawdzić, zaciski wyglądają na dobre ale może sie blokują nie sadze zeby krzywe tarcze robiły takie halo izeby przez to hamulce nie działałay jak trzeba?? Ciekaw jestem co i jak i czy czeka mnie duży wydatek, bo ostatnio i tak sporo kasy umoczyłem w aucie ale coż jak trzeba to trzeba wyjścia nie ma :mad2: Dziekuję za wszelkie sugestie pzdr

Dzieki panowie, pojęcie jakieś mgliste mam ale nie mam kanału ani warunków, pojade do mechanika niech wyjmie skrzynie przy okazji wymieni te dwa simeringu jeden przy wale adrugi blize jskrzyni bo lekko sie poci, ciekaw jestem ile bedzie kosztoało samo łozysko?? od sprzęgła

Jak w temacie. Czuję, że lekko ociera mi się łozysko sprzęgła. Mam zamiar kupić nowe, tylko pytyanie, czy poradze sobie sam z wymiana?? Z tego co wiem to zeby wymienić całe sprzęgło nalezy wyjąć skrzynię. Teraz pytanie głowne - czy aby wymienić samo łożysko również nalezy wyjmować skrzynię?? Jaki orientacyjny koszt wymiany w warsztacie zeby mnie nikt nie zrobil w jajo.