lukas23

Czyli faktycznie musze zakladac nowa instalke sekwencyjna , czyli po prostu koszta normalnej instalki sekwencyjnej czyli powiedzmy 3500tyś pomniejszając tą sumę o cenę zbiornika czyli jakieś 300złotych?? nie wiem czy sie oplaci, autko moge kupic za 11tyś z ta instalacja II gen jezdzila ona rok i jeszcze rok gwarancji, moze jakis aklad wzialby to w rozliczeniu

Czy ktoś jużrobił taki zabieg, mam do kupienia E34 z 92 525i roku z napędem na 4 kółka w dobrej cenie, full wypasik, ale minusem tego auta jestto żę ma gaz II gen. Chciałbym przeobić to na sekwencyjny, ale nie wem czy to sie opłaci, pytanie to jaki koszt takiej przeróbki żeby wszystko poprawnie działało?? Ktoś to robił już. Nie chce meczyć tego silnika gazem II gen i odbierac sobie przyjemnosc jazdy :mad2:

Kolego ja miałem podobny przypadek, mianowicie podobne cykanie i rozrusznik nie kręcił. Elektryk wymienił mi elektromagnes czy jakoś tak to sie nazywa( wybaczcie nie znam zapomniałem nazwę) i po krzyku. sprawdz moż szczotki na rozruszniku, masz brudne i stad ten problem raz zapala raz nie,nie mam inncyh pomysłów

Wypróbuj Brunox dobryśrodek wiąże się z rdzą :wink: , albo zrób to papierem ściernym podkladem i lakierem, z na to silikon, moj ojciec kupil ostatnio e34 gdzie na rantach nadoli facet zroil sobie takim silikonem czy tez gumą i naprawdę bardzo dobrze to wyglądai i nie ma tam rdzy i dlugo nie bedzie

Moim zdaniem w e34 R6 w zupełności wystarczy, byleby nie 2.0 litry tylko w górę. Moj ojciec za moja namową kupił E34 z 89 roku i jest to silnik m20b25 170 knny i calkiem niezle sobie daje rade w tej budzie jestem naprawde pod wrazeniem. Co prawda np m50 192 konyy jeździ zdecydowanie lepiej.[/i]

U mnie jest to samo w korkach, i pod maską coś świszczy w dodatku czy toi wisko???

Jak katalizator jest faktycznie zapchany, top jak go wyrzucisz to faktycznie bedziesie zdawal sliniejszy niz przed stanem kiedy mialeszajechany kompletnie katalizator, ale od serii to nie sadze zeby byl mocniejszy

Rozbiórkę to ja juz mam za sobą, i wszystko wygląda okej, moze tam istoptne sa jakies naprawde milimetry o które przesunęła się sprężynka, nie mam pojęcia, musze rozebrac po raz kolejny i dokladnie popatrzec bo teraz jakos malo czasu bylo zdjalem zobaczylem ze niby okej a zalozylem z powrotem :mad2:

No okej to wiem, ale prosiłem o jakieś sugestie a nie przysłowia które niczemu nie służą, teraz jestem już mądry ale po szkodzie :mad2: licze na jakieśopinie lub doświadczenia z taą duperelą :duh:

Cos ostatnio mi sie wieszala lampka wschowku i swiecila caly czas, postanowiłem zobaczyc ze możecoś w zamku od schowka nie styka i zaczalem kombinowac, sprobowalem docisnac tam zapałka, z której mi sie urwal kawałek i tam niby został, było ciemno postanowilem odłozyc to do nastepnego dnia. Teraz wyjalem caly schowe i zamek i tam nie ma zapalki a ta zapadnia nie chce sie zatrzaskiwac w wyniku czego nie mozna zamknac schowka, wkurza taka jazda z otwartym schowkiem :duh: Wiem ze pomysl z zapalką był kiepski ale bede madrzejszy na przyszlosc zeby nie wkladac nigdzie zadnych drewnianych patyczków :mad2: , ale czy może ktoś mia już kiedyś z tym problemy i jak to naprawić również, wie czy moze konieczna wymiana schowka bo chyba samego zamka sie nie dostanie :mad2: :mad2: Mowa o modelu E36 bez poduszek jesli to ma znaczenie

no wlasnie mi po prostu rozladowuje akumulator, ktory sprawdzalem i jest dobry nie wiem co to moze byc elektryka dopiero umowilem za tydzien :mad2: a do innego nie podaje bo mi spieprzy :duh:

a jak sprawdzic masę ??? gdzie to jest dokładnie u mnie w m40 e36

U nas paliwo czy to 98 czy 95 to jedno i to samo gówno, a skoro producent zaleca np 95 to trzeba lac 95 i tyle pozatym po co przeplacac, a odnosnie pa;liwa w niemczech czy np w anglii to roznica jest niebo a ziemia między naszym i kropka i pewniejeszcze dlugo sie nie zmieni bo u nas wszystko i wszędzie żenią :evil:

Ja tankuje Pb na statoil lub bp i tylko 95 takie jakie się zaleca nie kombinuje z powerami itd po co

Ja lakierowalem progi w kolorze ktore wczesniej wymienilem na nowe. polakierowalem zaraz jak kupilem autoi rowniez zderzaki w kolorze nadwozia. Za progi nowe plus lakierowanie najpierw barankiem a pozniej kolorem zaplacilem 700zł za zderzaki 600 w tym jakies zaprawki drobne. Wazne jest zeby zderzaki wczesniej zmatowic i polozyc podklad zeby Ci nie malowali od razu kolorem

nie widziales czy to bok chlodnicy czy zbiorniczek???

Nie poradze sobie z chlodnica lepiej zlecic tro warsztatowi

Kurde sam tego chyba nie zrobię, w warsztacie pewnie więcej niż 50-70 złotych nie wezmą???

A same oringi mozna kupic??? jaka cena oringów??? pewnie trzeba spuscic płyn???

Problem jak w temacie. Na łączeniu zbironiczka wyrównoującego tzn na łączenii dołu zbiorniczka z czarnym plastikiem widać, ze jest wyciek płynu chłodniczego. Czy tam jest jakaś eszczelka czy nalezy wymienić cały zbiorniczek przy chłodnicy. Sprawa jest dośc upierdliwa bo płynu ucieka jakieś 200ml i wtedy jak auto stoi w korkach to sie czasem potrafi zagrzac tzn wskazówka lekko ponad połowe i pewnie uklad sie w ten spsob moze też zapowietrzyć :mad2: , co w takim przypadku zrobic uszczelka czy wymiana wszystkiego, ile to moze kosztowac i czy ewentualnie w warunkach domowych bez kanalu moge to zrobic Dziekować

Panowie, wczoraj stałem się nabywcą E34 a raczej namówiłem ojca, zeby w końcu kupił sobie BMW :) Jest to E34 z 1989 roku 525, stan idealny jak na rocznik naprawde full wypas orpoc skóry klima itd działająca, jest jakiś wyciek z dołu silnika tzn poci się i osłonka z dołu siulnika jest lekko zabrudzona. Nic się nie swieci autko prowadzi sie rewelacyjnie, przyspiesza i wkreca sie bez problemu. Przebieg to 242 tys na 90% oryginalny. Autko jeździ na gazie ale nie ma rpoblemu nie strzela itd, poprzedni wlasciciel zalozyl instalke ktoira po prostu pasuje do autka, jak sprawdzic reszyte i co teraz dokladnie zrobic, autko mial wymieniane zaiweszenie przod itd, ale co dalej z kosmetyka za co sie wziąc. Autko naprawde zadbane zreszta kupiłem je z forum tutaj od pewnego pana i koleś naprawdę dbał o to autko. Liczę na porady posiadaczy e34 zwlaszcza z tym silnikiem to jest chyba M20 tak????

U mnie jest pdoobny przypadek, jak wciskam sprzęgło jest okej cichnie a jak puszcze sprzęgło to jest taki warkot jakby cos sie ocierało, i wydaje mi sie, ze to łozysko oporowe, mowicie ze pracuje tylko przy wcisnietym sprzęgle, ale oprocz tego jak sie rozsypuje to moze po prostu jesli jest wyrobione tłuc się w środku i stąd ten objaw???? zeby wimienić łozysko oporowe trzeba wyjać skrzynię :mad2:

Tarcze!!1 U mnie to samo...miały tez na tpo wpływ sworznie w przednim zawieszeniu ale w nieznacznym stopniu wymien iułe msworznie i nadal lata i wiem na 100% bo sprawdzałem , że tarcze mam krzywe, tylko ponoć nawet nowe dobre tarcze w bmw latwo na nowo pogiać, wystarczy wjechac w kaluze :duh: sdlyszalem ze jak sie przetoczy tarcze to wolniej ulegaja krzywiniu ale to pewnie bzdura

Słuchaj a moze łozysko na piascie jest padnięte i Ci bije może trzeba coś dokrecić, jedz do mechanika niech ci sprawdzi albo może pokrzywione felgi

Zalezy gdzie się poruszasz, to znaczy do czego uzywasz autka czy są to głownie trasy czy miasto, bo od tego w wiekswzej mierze zależy też spalanie. Ja bym osobiście wybrał 523, 170 koni w zupełności wystarczy, zwlaszcza, że poruszam się w mieście tylko i wyłącznie w korkach więc 2,8 spali tutaj trochę wiecej i więskze ubezpieczenie chyba??