maniura

Więc jak w tej sytuacji instalować disa? Tak jak na win7,czyli vmware,emulator głowicy,oraz czy muszę przeinstalować inpę,by działała również z wirtualną maszyną?

Separator oleju jest plastikowy z 2010 roku,czyściłem go. Na razie łudzę się,że było spowodowane wysokim poziomem oleju. Po odessaniu około 0.8 litra oleju jest 3/4 na miarce.

Mam zainstalowaną inpę na xp bez vmware. Działa bezproblemowo. Chcę zainstalować dis-a,czy da się to zrobić bez vmware ? Ewentualnie co trzeba jeszcze instalować ? Instrukcje jakie znalazłem są pod win7 z wirtualną maszyną

Jeśli chcesz coś tańszego to proponuje SWAG (germany) kosztuje w granicach 600 zł i nie jest gorsze od corteco,za które trzeba dołożyć jeszcze 300zł.

Oczywiście separator oleju wymienię,zawsze warto. Przyczyną prawdopodobnie jest zbyt duży poziom oleju w silniku (olej wymieniony kilka dni temu),który wytworzył duże ciśnienie w skrzyni korbowej. Dzięki za odpowiedzi i pozdrawiam

Mam olej w przepływomierzu powietrza,który dostaje się przez przewód elastyczny nr 7. Skąd bierze się tam olej?Przewód wchodzi do plastikowego elementy pod filtrem powietrza.Czy jest jakieś odpowietrzenie silnika. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AP71&mospid=47665&btnr=13_0962&hg=13&fg=20 Co można zrobić,by nie pojawiał się tam olej.

Problemem są przewody idące od podstawki przekaźnika do pompy paliwa.Najłatwiej i najszybciej jest puścić na próbę bokiem przewody do pompy.

Ten rocznik ma już ews.

Co poza tym zostało jeszcze ze starego silnika? Pompa paliwa,wtryski,listwa,regulator ciśnienia,cewki,sonda?. Jeśli chodzi o katalizator,to jest to oczywiście nie prawdą.

To nie jest normalne zachowanie sprężarki ,gdzie cykle są co 10 sekund.Sprężarka nie pracuje cały czas,ale nie w tak krótkich odstępach. A jak z ciśnieniami wysokim i niskim,gdy sprężarka się wyłącza?

Sprawdź pompę wody(jej wirnik)

Więc termostat możesz wykluczyć,on nie ma wpływu na takie zachowanie. Pozostaje pompa(urwany wirnik,typowa usterka),lub nagrzewnica. Czy silnik się przegrzewa,lub nie dogrzewa,są skoki temperatury na wskaźniku?Jeśli nie ma takich objawów to pompa i termostat odpadają.

Na pewno nie jest to wina termostatu,w końcu jego położenie (pozycja) nie zmienia się pod wpływem obrotów,lecz temperatury. Zauważ,że nagrzewnica ,jest w małym obiegu płynu, a ogrzewanie działa,gdy jeszcze termostat jest zamknięty. Więc skoro dmucha ciepłe powietrze przy 1000 obr,to będzie też przy 700 obr.

Problem z nagrzewnicą, ma słaby przepływ płynu,jest zakamieniona i nie do końca drożna.Dopiero na wyższych obrotach,większym przepływie jest w stanie się nagrzać i tym samym oddać ciepło. Oczywiście to wszystko ,jeśli jest dobrze odpowietrzony układ,bo nagrzewnica jest najwyższym punktem układu.

Sprawdź bezpiecznik rozrusznika. Może stacyjka uszkodzona,więc podaj plus bezpośrednio. Sprawdź masę silnika. Dalej zostaje już tylko sam rozrusznik.

Nagrzewnica nie do końca drożna,zakamieniona.

Kolega miał pewnie na myśli wałek rozrządy,nie korbowy. Jeśli chodziło o wałek rozrządu ,to tak trzeba go zdemontować.

A odłączyłeś mechanizm zmiany biegów? Odłączasz "portki"wydechu,wał,oraz poduszki tylne skrzyni i przedłużką długą (ja ma ok 80cm) i odkręcasz te 2 górne śruby od skrzyni ,oraz te jedną trudniejszą od rozrusznika.Można też podeprzeć silnik z przodu kobyłką,wtedy skrzynia jeszcze więcej się odchyli.Nie jest łatwo ,ale jest to do zrobienia

Przez 30 sekund powinna przepompować 1,2-1,5 litra benzyny w zależności od akumulatora. Kup raczej nową pompę za ok 100zł np: Maxgear powinna dać radę.

To nie jest wina fajek,po prostu są zrobione z innego materiału i mają inną rezystancję.Przy takiej różnicy nie ma to wpływu na pracę silnika.Jeśli nie zakładałeś nowych świec,to możesz spróbować zmniejszyć przerwę na elektrodach o 1 mm.

Przewód sygnałowy (czarny) idzie do sterownika ,pin 71 w M43,ale nie wiem,czy jest tak samo w compact.

Ja mam na środkowej kratce pokrętło ciepło-zimno.W poprzedniej E36 gdzie nie było pokrętał leciało ze środka takie samo jak po boku.

To raczej wygląda na problem z przekładnią kierowniczą,lub krzyżakiem kolumny kierowniczej (lubią się zacierać). Płukałeś układ po wymianie pompy wspomagania?

Mogłeś przytrzeć pompę.Zacznij od wymiany filtra paliwa

Układ jest nadal nie odpowietrzony.Spróbuj go jeszcze odpowietrzyć stając na górce,by przód samochodu był jak najwyżej a tył jak najniżej.Wtedy nagrzewnica nie będzie najwyższym punktem układu chłodzenia i będzie ją łatwiej odpowietrzyć,nawet przy zmniejszonym przepływie (gdy jest nie do końca drożna).Oczywiście zawory ciepło zimno muszą być sprawne.Odpowietrzaj z włączonym ciepłym nawiewem i na wyższych obrotach ok 1500 obr\min.