maniura

Zapewne nie włącza się sprężarka.

Jeśli nie cieknie z pompy wody,oraz nie wyje to nic się nie stało.

Tak mogłeś uszkodzić pompę wody.

Odezwij się na PW

Zmierz na odpiętych wtyczkach od wtryskiwaczy.

Sprawdź na wtyczce od wtrysku 2,czy masz zasilanie.Jeden kabelek stały plus 12V ,drugi to sygnałowy masa (sterowanie z komputera). Nie pamiętam jak jest w tym silniku,więc najlepiej porównać z dobrym wtryskiem (pracującym) A jeśli masz jakieś pojęcie o elektronice to: Pin 1(przewód brązowi-zielony) i pin 50(przewód czerwono-biały) w komputerze. Na kostce wtrysku numer 1 to (przewód brązowi-zielony),numer 2 (przewód czerwono-biały) Dla silnika 164E3 M43 nie podałeś jaki masz.

Sprawdź bezpieczniki.

Przyciera się krzyżak dolny,ma chodzić lekko w obydwie strony. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AP71&mospid=47665&btnr=32_0942&hg=32&fg=30

Nie mogła,nie ma to związku. Przyczyny bym szukała raczej w podzespołach gazowych,lub instalacji do nich,które w czasie czynności odpinałeś,demontowałeś.

Skoro nie jest uszkodzony przewód transmisji danych,to albo nie ma zasilania na sterowniku,albo sam sterownik.

Pozostaje sprawdzenie instalacji.

Jest to wkład bawełniany w miejsce fabryczne,bez żadnych przeróbek,nie jest to stożek.

Zarówno w samochodach są tuleje sztywne,tuleje pływające jak i te które pracują z dużym wychyleniem (miękkie). Po zmianie na poliuretanowe może pogorszyć się komfort jazdy w koleinach.

U mnie zamyka się i otwiera.

Rozumiem ,że nie łączysz się przez OBD ,lecz przez okrągłe gniazdo pod maską i,że z silnikiem łączy się interfejs.

Oczywiście,że nie

Oczywiście,że nie

zdublowałem

Jeśli jest tak ,że hałasuje zawsze,to nie jest to ani skrzynia ,ani sprzęgło,jedyną rzeczą która się tych momentach obraca (pracuje) to koło dwumasowe,oraz łożysko igiełkowe

Wygląda na łożysko w skrzyni biegów. Czy odgłos jest też na luzie,czy tylko w czasie jazdy,czy na wszystkich biegach. Co się dzieje gdy wciśnie się sprzęgło? Podaj więcej informacji.

Nie ja nie zajmuję się regeneracją,lecz oddawałem kilka razy kompresor do regeneracji,a później je montowałem.

Nowy Nissens kosztuje 1300 w detalu. Z regenerowanymi kompresorami nie ma żadnych problemów,więc zostaje kilka stówek w kieszeni.

Jest to zestaw do ustawienia wałków balansowych.Kosztuje ok 300zł. http://www.bgstechnic.com/products/pdf/7385 Bez tego zestawu można sobie poradzić,jest to wprawdzie kawałek płaskownika.

To jest pomiar z wysokiego ciśnienia,jak najbardziej prawidłowy