maniura

Azot tak ,ale tylko do dużych wycieków,które można usłyszeć. A po podaniu 30 barów otwiera się zawór i upuszcza ciśnienie zapobiegając rozerwaniu np chłodnicy. Bardzo często gaz ucieka dopiero wtedy gdy włączymy klimatyzację,i pracuje sprężarka. Wtedy najlepszy jest czynnik chłodzący z barwnikiem.Nabijasz klimę, jeżdzisz 2 dni z włączoną i jedziesz na kontrolę.Gdy pokaże się nieszczelność ,naprawia się klimatyzację ,ale za czynnik już nie płacisz. 1 kg czynnika kosztuje 34 zł ,więc zakłady są w stanie ponieść te koszty ,odbiją sobie na naprawie klimy :D

Wygląda to na zły skład mieszanki. dlatego na diagnostyce wyszła sonda. Sprawdż przepływomierz, najczęstszym objawem jest wyraźny spadek mocy silnika. Samochód nie chce przyspieszać. Towarzyszy temu też pogorszenie kultury pracy. Jeśli to przepływka z gorącym drutem to umyj np.benzyną ekstrakcyjną Czy miałeś ostatnio problemy z układem chłodzenia,czy chłodnica jest gorąca,czy masz ogrzewanie w kabinie? Napisz czy masz gaz ,albo stożek .

Dla właściwej pracy układu sterującego wtryskiem potrzebny jest szereg danych o stanie pracy silnika, pewne czujniki są niezbędne do właściwej pracy. W razie niesprawnego któregoś z czujników silnik przechodzi w stan awaryjny,a komputer przestaje sterować wtryskiem paliwa , rolę tę przejmują proste układy elektroniczne, które zapewniają "zgrubne" sterowanie silnika i jazdę, na ogół przy złej ekonomii i osiągach. Podepnij komputer,to jest temat rzeka

czy masz klimatyzację? nie działają klapa ciepło-zimno,klapy zmieniające kierunek,może sterowanie klap,cięgna ,silniczki od klap (jeśli klima) http://images39.fotosik.pl/273/24f195bf43220477.jpeg

górne mocowania amortyzatora

nieszczelność dolotu,pewnie to II-generacja

sprawdz czujnik położenia przepustnicy tps

Napięcie na wtryski to 12V ,sterowanie masą.Do sprawdzenia napięcia potrzebujesz oscyloskop ,miernikiem sprawdzisz tylko czy jest napięcie czy nie ,gdyż jest zbyt wolny odczyt. Podczas próby rozruchu gdy ECU nie będzie miał wszystkich niezbędnych do pracy silnika parametrów, nie będzie żadnego sygnału na wtryskach. Do M-Technic czytaj kolego ze zrozumieniem (mapy benzynowe robi sterownik gazowy) Cytat"Gaz sekwencyjny może wpływać na mapy benzyny,u mnie przez dość długi czas jest zrobiona tylko jedna pełna mapa benzynowa" :D

i to samo jest właśnie u mnie

To powiedz kolego ,co w tej sytuacji daje odpięcie akumulatora,że na benzynie chodzi jak powinien,a pojeżdzę na gazie i rozsypuje się benzyna.

Gaz sekwencyjny może wpływać na mapy benzyny,u mnie przez dość długi czas jest zrobiona tylko jedna pełna mapa benzynowa.Po założeniu gazu sekwencja kme gorzej chodzi na benzynie,oraz problem z gazem ,a raczej ogrzewaniem parownika ,silnik również M44. Po odpięciu akumulatora i skasowaniu dme (tylko trzeba zrobić to prawidłowo)wszystko wraca do normy. Oczywiście jazda tylko na PB ,gdy przełączę na gaz po jakimś czasie rozjeżdzają się mapy.

Wtryski ,raczej już do wymiany ,ale można próbować czyścić. Jeśli to wtryski to musisz czuć spadek mocy na benzynie Wlej preparat do czyszczenia układów paliwowych do zbiornika i zrób ze 200 km. Gdy będzie poprawa w jeżdzie na benzynie to masz rozwiązanie. Niesprawne wtryski na komputerze nie wyjdą,nie jest to usterka elektroniczna,chyba ,że jest spalona cewka wtryskiwacza,co rzadko się zdarza

odcięcie nagrzewnicy zaworem powoduje również odcięcie parownika i jego wystudzenie. Więc jadę do gazownika na reklamację. Byłem dziś i gazownik twierdzi ,że podłączenia szeregowe w tym wypadku jest jak najbardziej odpowiednie,że podpiął się pod przewód który idzie bezpośrednio do nagrzewnicy i nie jest odcięty zaworem ogrzewania,że zrobił takich kilka i zawsze było dobrze itd. Bmw podpięte pod komputer przez 20 min wszystko w porządku(tak to jest u mechanika). Zarejestrowany błąd niedomaganie układu chłodzenia Namazałem schemat podłączenia,jak mam podłączone,a jak chcę zrobić. http://images45.fotosik.pl/277/2de4f7e127c59e84.png Czy tak podłączone będzie lepiej działać ogrzewanie parownika,bo na razie mam z tym problem

napisz coś więcej o objawach,gaśnie ,szarpie,dużo pali,brak mocy,czy tylko nierówno pracuje?

U mnie jest przecięty przewód z nagrzewnicy,pierwszy z lewej, stojąc przodem do samochodu,który idzie do silnika i pomiędzy wstawiony (parownik,reduktor ,który jest zamocowany do kielicha).

Układ odpowietrzałem i nic się nie zmieniło. Parownik jest zimny ,ale nigdy nie zamarza Czasami jedzie na gazie,ale dość często się przełącza na benzynę samoczynnie. Gdy się przełączy na benzynę,a chcemy wrócić na gaz możemy to zrobić tylko w ten sposób. Ustawiamy climatronik na najwyższą temperaturę i po chwili wyłączamy.Wtedy przełączy się znów na gaz. Parownik robi się ciepły. Dajcie fotkę,gdzie wciął się gazownik w układ chłodzenia przy nagrzewnicy, wychodzą tam 3 króćce obok siebie,więc szanse gazownika to 1/3 :D

Podczas jazdy na gazie sekwencyjnym,silnik M44 318is,reduktor jest prawie cały czas zimny. Prawie ,gdyż czasami nagrzewa się,by za chwilę znów ostygnąć. Instalacja ma dopiero 2 tygodnie i problem występuje od czasu zamontowania. Wydaje mi się,że gazownik żle wpiął się w układ chłodzenia. Gdzie najlepiej wpiąć się w układ chłodzenie żeby doprowadzić płyn do parownika? U mnie jest przecięty przewód z nagrzewnicy,który idzie do silnika i pomiędzy wstawiony (parownik,reduktor)