palermos

Czy fotki poniżej przedstawiają zwykłe koło zamachowe czy jest to dwumas ? http://img198.imageshack.us/img198/7243/p1000502.th.jpg http://img32.imageshack.us/img32/4149/p1000501v.th.jpg http://img33.imageshack.us/img33/3985/p1000500.th.jpg http://img38.imageshack.us/img38/4127/p1000499.th.jpg http://img39.imageshack.us/img39/2263/p1000498.th.jpg

A ja myśle że te całe "testy" to są dobre ale na sprzęgło już tak padnięte że powinno się dać odczuć nieprawidłową pracę podczas jazdy. A na "czwórce" to jeden ruszy a innemu zgaśnie, zależy od kierowcy i nie koniecznie od stanu sprzęgła :)

Mógłbyś jasniej rozpisać parametry dla TPS bo nie potrafię się doczytać.

Może wklej tą fotke na forum, przyda się pewnie więcej osobą.

Jest jak byk pierwszy temat przyklejony na forum! http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=66974

http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=108019 Do tego dołóż sobie pin 16 do ściemniacza i nie ma prawa źle działać.

Przecież jeżeli wepniesz trójnik w przewód powrotny to prawem fizyki całe ciśnienie ucieknie tam gdzie jest najmniejszy opór czyli przewodem do baku a na manometrze nie zobaczysz żadnego wskazania. No chyba że chcesz zatkać przewód powrotny ale jaki wtedy miało by to sens ?

Powiedz jakim sposobem chcesz zmierzyć ciśnienie paliwa na przewodzie powrotnym skoro nie ma tam elementu który "trzymał" by te ciśnienie ???? Jest tylko luźny przewód którym paliwo wraca do zbiornika.

Ja robiłem niedawno, nawet sobie fajny przyrząd (wakuomanometr) sporządziłem. W moim przypadku najlepiej było się wpiąć między przewód elastyczny doprowadzający paliwo do listwy wtryskowej a tą listwe. Cisnienie mierzysz na biegu jałowym oraz na wyższych obrotach. Przy okazji sprawdź czy trzyma zawór zwrotny na pompie i regulator ciśnienia. Dodatkowo robisz test wydajnościowy, odpinasz przewód powrotny, wkładasz do butelki ok 2l podajesz napięcie na pompe paliwa i powinno w ciągu 30 sek napomować ok 1 l.

M3 nie mam ale zakładam że to element nr 13. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BF91&mospid=47432&btnr=11_1302&hg=11&fg=30&hl=14 ps. Sam mogłeś do tego dojść o wiele szybciej niż czekać na podpowiedź na forum.

Na pewno ASO, widziałem też parę razy na allegro.

Winą niedziałających spryskiwaczy może być brak czujnika temperatury (termistora) w tunelu wlotu powietrza na tarcze po drugiej stronie gdzie jest czujnik temp dla OBC. Podgrzewanie zamków wywołujesz mechanicznie dlatego mogą działać.

Jestem m.in. po technikum elektronicznym wiec miernikiem potrafie sie posługiwać :) No niestety już nie pierwszy raz się o tym przekonuje, większość opisów dotyczy osprzetu boscha To jest akurat najprościej sprawdzić gdyż jest to zwykły potencjometr o wartości 4kohm.

Chyba będziesz musiał poszukać kogo innego. Mój m50 jest na osprzęcie siemensa i widze że pomiary są całkiem inne niż Twoje a nawet te książkowe :) Zarówno dla czujnika wału jak i wałka były identyczne na tych samych pinach stąd wnioskuję że są u mnie sprawne. Zresztą działają na tej samej zasadzie więc dlaczego miały by się różnić. i tak dla pinów skrajnych powiedzmy 1-3 miałem ok 15 Ohm dla pinów 1-2 miałem też ok 15 Ohm dla pinów 2-3 miałem ok 1-2 Ohm Odłaczałem osobno jeden czujnik jak i drugi w obu przypadkach udało się odpalić auto :) dziwne co nie ? :) Jednak bez pierwszego jak i bez drugiego czujnika przy przegazowywaniu dało sie odczuć dziwną (zamuloną) prace silnika, nie próbowałem bez nich jeździć z braku czasu. Czekam na komentarze :)

Mamy podobne silniki, ja dzisiaj po pracy pomierzę czujniki wału i wałka i wtedy dam znać.

Który to czujnik ?

Przy jakiej pompie wtryskowej ?

Przewód i wtyczke znajdziesz pod tylnym siedzeniem, wystarczy że pójdziesz za nitką do kłębka :)

Po pierwsze sprawdź czy po przekręceniu stacyjki pojawia się napięcie na czerwono/fioletowym kablu dochodzącym do szyberdachu a następnie zobaczy czy na drugim jest masa. Jeżeli nie ma napięcia a na bezpieczniku nr1 jest napięcie to masz przerwe w tym przewodzie. Jeżeli nie ma masy to sobie popraw. Jeżeli jest napięcie na czerwonym przewodzie i masa to problem leży gdzieś w sterowaniu. Natomiast co do przekaźnika to nie jest to taki typowy model. Ma on dwa styki poruszane razem. W każdym bądź razie jak na 3 podasz + a na 6 mase (nie wiem dlaczego 6 skoro ma 5 pinów, może błąd w schemacie) to powinieneś usłyszeć przełaczenie. To samo dotyczy PLEBANOO sprawdź sobie to co opisałem powyżej.

Niekoniecznie, ja mam silnik m50 z vanosem i mam osprzęt siemensa z jedną sondą.

http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=108019

Masz coś źle podłaczone :) Podejrzewam że napięcia źle podane, no chyba że kupiłeś uszkodzony wyświetlacz.

Nie wiem jaki masz rocznik auta ale poczytaj o "blink codes" http://forums.bimmerforums.com/forum/showthread.php?t=1122405 i daj znać czy działa bo u mnie niestety nie :) ale pewnie dlatego że mam sterownik siemensa

Czujnik wstecznego światła.

No to mogło by Cię jeszcze stać na to aby o tym napisać. A co do sedna sprawy. Jesteś pewny że prąd nie dochodzi do sterowania szyberdachem ? Piszesz że nie dochodzi prąd do silniczka, ale po drodze przecież jest jeszcze trochę elektroniki choć by sam przełącznik, przekaźniki czy mikroprzełączniki. Musisz też wiedzieć że instalacje elektryczne w e36 rożniły się modelami oraz rocznikami więc nawet jak napiszę Tobie gdzie u mnie jest taki kabelek to nie oznacza że bedzie on też tam u Ciebie. Pisałeś też że sprawdzałeś bezpiecznik nr1. A sprawdzałeś czy do samego bezpiecznik dochodzi napięcie ?