palermos

Faktycznie jeden z czujników wybiegał poza normę a drugi zbliżał się do niej. A czy nie powinno pojawić się to jako błąd w pamięci komputera, czy może przez to że działa ale ze złymi parametrami komputer myśli że jest wszystko ok ? ps. wartości te mozna zobaczyć w menu STATUS.

Podłączałem dzisiaj auto pod kompa (INPA) i na podglądzie parametrów dla wyprzedzenia zapłonu gdzie wartość powinna się mieścić według skali od -10 do 10 u mnie oscylowała w okolicy 40 !!! Pomiary robiłem na biegu jałowym, na niedogrzanym silniku wartość ta wynosiła ok 28 a na zagrzanym wspomniane 40 ! Czego może być to wina ?

No to zbieg okoliczności bo nie ma osobnego czujnika na zegary i komputer.

Uszkodzona odma to często nieszczelny dolot.

No to musisz chyba jeździć na oparach bo faktycznie wtedy zasięg się nie pokazuje :)

Gdybyś napisał co to za błedy to może by ktoś doradził a tak pozostaje tylko wróżenie...

a to niby z czym ma związek ?

Jeżeli wskaźnik poziomu paliwa na zegarach działa to winy szukaj w kostce komputera tej białej, dokładnie pin6. Zobacz czy się nie poluźnił.

Moja 5v siemensa ma kolory żółty czerwony biały czarny.

Pytanie na jakich napięciach pracuje Twoja sonda. Jeżeli się zgadzają powinno być OK.

Przecież GR napisał co masz zrobić, i to jest najpewniejszy sposób. A czujniki są dwa.

W rebranding bawią się prawie wszystkie duże firmy. Moja sonda jest siemensa a tez ma oznaczenia NTK

Powiem krótko, rób samochód dla siebie nie dla innych.

Upewnij się jeszcze raz i dobieraj najlepiej pod konkretnego kompa (ECU), jak tak zawsze robie bo e36 bardzo się różnią miedzy sobą.

W mojej nic takiego nie występuje.

Przecież nikt Ci nie zabrania Twoje auto Twoja decyzja, a to sa tylko nasze opinie.

Jeżeli masz osprzęt siemensa to sonda tez ma byc siemensa i to jest duża różnica dla samochodu. Oczywiście nie sama firma a rodzaj sondy :)

Jak widze e36 z diodami to od razu mysle choinka. Do tego auta nie pasują takie lampy, e36 ma swój oldschoolowy urok i każde jego naruszenie psuje cały wizerunek.

Informuje komputer o zaistnieniu procesu spalania stukowego czyli samoczynnego bez udziału zapłonu.

To nie jest wtyczka tylko taki mostek do łączenia przewodów zapewnie masy.

Z rozkodowania vinu wynika że mój jest na rynek niemiecki więc chyba można mówić że to standard. W tym wątku można się przekonać że jednak montowali zwykłe koła do m50 http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?t=35054

No akurat niektóre jak np. mój mają :)

To wytłumacz mi dlaczego sprzegło o numerze sachs 3000 304 001 w skład którego wchodzi tarcza z tłumikami drgań jest przeznaczona m.in. dla e36 z okreslonymi silnikami (m50,m52) od początku do konca produkcji ??

Z tego co ja wiem to sprzęgła różniły się od tego czy auto miało klimę czy nie. Zresztą raczej nie mam pierwszych modeli M50 bo mój jest z vanosem.

Dziękuje Wam za odpowiedź, tak też myślałem, ale wydawało mi się że M50B20TU powinno mieć dwumasa :) a tarcza faktycznie ma tłumiki drgań. Jestem w trakcie wymiany kompletu sprzegła bo poprzednie biło jak sie nagrzało (tak mi się wydaje że to sprzegło). Sprzegło jeszcze w tym samochodzie nie było wymieniane bo jest z 92 roku. Tarcza wygląda bardzo dobrze jak na ten rocznik ma tylko 2mm grubości róznicy od oryginału. Moge mieć nadzieje że auto nie było katowane za poprzedniego właściciela :)