palermos

Na trzecim pinie masz 8.5v ? Jak wciskasz przycisk pilota to napięcie "oscyluje" pomiedzy jakimś zakresem napięć ? Tak jakies 8.5V, nie- zero reakcji. To masz w tym e46 ? Touring? Jeżeli tak to problem masz na poziomie kluczyk wzmacniacz, dalej nie szukaj.

Na trzecim pinie masz 8.5v ? Jak wciskasz przycisk pilota to napięcie "oscyluje" pomiedzy jakimś zakresem napięć ?

Hej, Sygnał idzie zmodulowany po jednym kablu (nie pamietam pinu po stronie wzmacniacza i po stronie modułu komfortu, do sprawdzenia w WDS). Jeżeli po wciśnięciu przycisku pilota sygnał moduluje się na wyjściu wzmacniacza (pin3) to jak po pierwsze bym sprawdził czy jest łączność na tym "kablu" o którym wcześniej pisałem. Sygnał nie musi wracać. Komunikacja jest jednostronna. Ten "spadek" sygnału to modulacja która daje znać modułowi komfortu że ma otworzyć drzwi, klapę a to on już steruje przekaźnikami. pozdrawiam

Ze schematu wynika że idzie jeden przewód, pin 3 na wzmacniaczu do pin 49 na module komfortu.

Oczywiście kluczyki kodowałeś zgodnie z instrukcją? Jeżeli tak to sprawdź jeszcze połączenie pomiędzy wzmacniaczem a modułem komfortu. Jeżeli i tu jest ok to chyba faktycznie coś z nim nie tak. Masz dostęp do DISa ?

Hej, Wygląda jak byś nie miał zasilania na wzmacniaczu. Trzeba by sprawdzić na schemacie skąd dochodzi. Możesz też spróbować podać je prosto z aku. Choć bez sprawdzenia na schemacie może to być ryzykowne ;)

Zaczynasz kodować "oryginalnym" kluczem z danego auta i swoje dodajesz jako dodatkowe. A dlaczego wydaje mi się że wzmacniacz jest uszkodzony? Bo nie modeluje sygnału z kluczyka, a zakładamy że te są dobre.

Kluczyki zawsze możesz sprawdzić testowo kodując je do innego BMW. Jednak w Twoim przypadku najprawdopodobniej padł sam wzmacniacz.

W pierwszym poście masz podaną lokalizację w poszczególnych nadwoziach, a słupek chyba wiesz jak rozebrać ?

A otwiera ci auto ? Ja bym sprawdził jak się zachowuje sygnał 5v przy "obcym" kluczyku. Wydaje mi się że modulacja też powinna występować, co wskazywało by na uszkodzenie Twojego kluczyka.

A jedyną metodą wyeliminowania podejrzeń tej usterki jest wymiana łańcucha i napinaczy ?

No nic jutro się wybiorę na "testy" ze stoperem.

No niby tak :) Choć nie będzie to zbyt dokładny pomiar ale da jakiś poglą. A ile tobie wychodzi do 100 ?

Jak możesz to spytaj. Bo sam mam wrażenie że moja nie idzie jak by miała 231km, i też tłumaczyłem to sobie "zajechanym automatem" choć sama praca skrzyni też jest beż zarzutu.

A ta wymiana EWS to była zmiana konstrukcyjna w sensie dotyczyła całej produkcji czy tylko u Ciebie ? :) Pytam bo sam mam auto z 2003/2004 roku.

To by było ciekawe, jak miał by wpływ EWS na moc/przyśpieszenie auta ...

Ja założyłem zimową, rok temu, wraz z wszystkimi przewodami również w wersji zimowej. Na razie mam spokój, zimę przetrwała a dodam że w zimę (i nie tylko) jestem częstym bywalcem górskich okolic. Wymieniłem po tym jak zeszłej zimy całkowicie się zatkała i pociągnęło mi olej do kolektora.

A jaką wersje kupiłeś ? Z ocieplinami ?

Dzięki za rozjaśnienie sytuacji. Właśnie dzisiaj jadę odebrać łańcuchy i do końca nie byłem pewny czy to dobry zakup. Udało mi się wyhaczyć całkiem dobry model http://www.hossa.pl/lancuchy-konig-t2-magic-95-do_samochodow_osobowych.html za 120 zł :) Nieudany zakup poprzedniego właściciela ;) W tygodniu zrobię sobie szkolenie z zakładania to dam znać jak pasują.

Odgrzewam kotleta ale akurat mam ku temu powód. Jako że dużo chodzę po górach i to w miejsca o których większość zapomniała, czasami mam potrzebę wspomożenia swoich zimówek łańcuchami. Opony zimowe mam 225/45/17. Instrukcja podaje że nie powinno się stosować łańcuchów ta taki zestaw. Jednak czy tyczy to tylko ori łańcuchów ? Testował ktoś może w touringu na takich kołach użytkowanie łańcuchów dedykowanych na takie koła ? pozdro.

Sprawdź DISem czy jak naciskasz pilota a auto nie reaguje to czy do sterownika dochodzi sygnał (w DIS jest taka opcja) Jeżeli dochodzi to znaczy że gdzieś po drodze masz zakłucenie sygnału lub sam pilot nie trzyma parametrów. Poproś kogoś z forum albo jakiegoś znajomego z podobnym pilotem i zakoduj sobie jego pilota, sprawdź czy dobrze działa i wtedy będziesz wszystko wiedział.

Tak jak pisałem poprzednio. http://wds.spaghetticoder.org/en/zinfo/E46_EK13B.htm

Ten wzmacniacz nie steruje ogrzewaniem tylnej szyby, sprawdź bezpieczniki (F68) oraz przekaźnik K13 (znajduje się w komorze bagażowej po prawej stronie obok głosniczka)

Wyjąć bagnet i wyczyścić jest w miarę prosto, ale włożyć go do porządku żeby uszczelka dobrze siadła to już jest sztuka :D Samemu raczej ciężko najlepiej w dwie osoby na kanale. Bagnet najlepiej czyścić takim metalowym stelażem z wycieraczki do szyby, idealnie pasuje.

Wszystkie elementy odmy zamówiłem w wersji zimowej. Sama odma w wersji zimowej rózni się jedynie otuliną w którą jest "zapakowana", zresztą przewody też różnią się tym iż są w izolacji termicznej (pokrytę taką pianką termoizolacyjną). Ma to zapobiegać skraplaniu się wilgoci zawartej w powietrzu wewnątrz odmy, a tym samym tworzenia się masełka. Ja to jest w praktyce zobaczymy już nie długo ;) Aha, dodatkowo przeczyściłem też odpływ w rurce prowadzącej bagnet olejowy. Tam też się lubi przytkać ze względu na nieudaną konstrukcje tego odpływu.