palermos

Zakładając że stacyjka ma cztery położenia 0 - wyłączona 1 - akcesoria (świeci się tylko wskaźnik kilometrów) 2 - wszystkie systemy właczone 3 - silnik uruchomiony PIN 9 - zielono/niebieski - bezpiecznik23 - zasilanie 2,3 PIN 14 - filoetowo/biały - bezpiecznik45 - zasilanie 1,2,3 PIN 17 - brązowy - masa PIN 18 - czerwono/żółty - bezpiecznik31 - zasilanie cały czas To jest rozpiska jeżeli chodzi o zasilanie dla czarnej kostki X1070

Co do kolorystyki przewodów sondy po stronie instalacji: zielony --- podgrzewanie + brązowy --- podgrzewanie masa żółty --- sygnał z sondy czarny --- masa sondy

Dokładnie ten :) Normalnie mnie rozłożyłeś, prawie jak jasnowidz :cool2: Swego czasu faktycznie miałem problemy ze spryskiwaczami ale temat zażegnałem. Rozumiem że musiało mi tam kiedyś nalecieć płynu i stąd ten osad ? Jakieś dodatkowe skutki uboczne mogły się pojawić czy tylko ten nalot ? W sumie to nigdy nie odczuwałem aby auto nie pracowało na wszystkie cylindry. ps a co powiesz na swiece ? mają niecały rok, czy są w normie czy wskazują na złą mieszankę ?

Na jednej fajce świecy zauważyłem dzisiaj jakiś dziwny rdzawy nalot. Pozostałe fajki wyglądają normalnie. W gnieździe nie ma śladów oleju ani innych płynów. Fajka ma oporność 1k ohm więc w normie. Wykręciłem świece od tej fajki i wygląda chyba w normie. Zresztą sami oceńcie na podstawie fotki. Czy to może być oznaka jakiś przebić na fajce ? Skąd mógł się zrobić taki nalot ? Dodam iż na ściance w głowicy gdzie wkręcona byłą ta fajka też był podobny nalot. http://img23.imageshack.us/img23/6130/kopiap1000496.th.jpg http://img24.imageshack.us/img24/5547/kopiap1000495.th.jpg http://img15.imageshack.us/img15/6393/kopiap1000494.th.jpg http://img527.imageshack.us/img527/5512/kopiap1000493.th.jpg http://img16.imageshack.us/img16/9661/kopiap1000492.th.jpg http://img5.imageshack.us/img5/3892/kopiap1000489.th.jpg http://img10.imageshack.us/img10/6415/kopiap1000490.th.jpg http://img23.imageshack.us/img23/4829/kopiap1000491.th.jpg

Jaki masz rocznik auta i na jakim osprzęcie (bosch czy siemens) ?

Mam zamiar zdemontować listwę wtryskową w swoim silniku, jednak przeraża mnie fakt iż jest ona z jednej strony głęboko osadzona tz od strony sciany grodziowej a jest tam duzo do odłączania (przewody od regulatora ciśnienia). Sciągnąć pewnie dam rade ale boję się że problem pojawi się przy montażu. Czy jest jakiś myk na to ? W jakiej kolejności to wykonywać ?

Dodam może fotkę tego cienkiego węża. http://img99.imageshack.us/img99/1413/kopiap1000488.th.jpg

A nie TPS ?

Od wtyczki która wychodzi z pokrywy zaworów (wtyczka odmy) odchodzą dwa gumowe węże. Jeden grubszy który trafia do gumowego kolanka przez przepustnicą a drugi cieńszy za przepustnicę do takiego karbowanego węża który idzie od zaworu wolnych obrotów. Rozumię że tym grubszym idzie powietrze. A tym cieńszym ? Czy służy od do odprowadzania oleju z odmy ?

W ja wiem dlaczego nie ma prądu na silniczku :O Bo gdzieś jest przerwa :P Sprawdź bezpiecznik nr1 a potem niestety miernik w dłoń i sprawdzać kolejne punkty. Nikt tu nie wywróży gdzie u Ciebie pojawił się problem.

Do mnie to przemawia, może były rożnice w rocznikach lub wyposażeniu (jakieś systemy wspomagania) http://www.realoem.com/bmw/partxref.do?part=34211165457&showus=&showeur=1&series=E36

Jeden pieron :)

Da sie zrobic i nie jest to trudne. Sciągasz obszycie oparcia, jest na wcisk a potem wymieniasz linkę która pewnie pękła. Po szczególy zapraszam tu http://www.google.pl/search?hl=pl&q=linka+fotela+e36&lr=&aq=f&oq=

Dokładnie tak jest. A pojawiające się objawy uzależnione od temp. są najlepszym temu dowodem.

OK to proszę Cię bardzo masz tu dwa numery przepływomierzy montowanych w rocznikowo tych samych modelach i powiedz który to htowire a który hotfilm 13621730033 13627527525 ps. z moich obserwacji i googlowania wynika ze przepływomierze hotfilm mają 4 piny a hotwire 6 pinów ale nie wiem czy to jest regóła.

Jeżeli chodzi o elektroniczne przepływomierze to rozróżniamy dwa rodzaje. Hot Wire (gorący drut) oraz Hot Film (gorący film) jak się można domyśleć :) Czy ktoś wie jak odróżnić jedne od drugich ? Teoretycznie w jednych powinien być drut a w drugich film ale jak się nie widziało jednego i drugiego ciężko stwierdzić jak powinien wyglądać ten "film" żeby nie pomylić go z drutem :)

Szary przewód to masa więc może były jakieś problemy z połaczeniem sondy do masy więc jakiś "magik" zrobił to na krótko :) A co do Twoich odczuć po odpięciu tego przewodu... Ja w swojej też odłaczyłem lambde i to całkowicie na czas testu i przez dwa dni różnicy nie zauważyłem.

Co to znaczy zmasowany ?

Z mojej strony mogę jeszcze poradzić abyś odpiął akumulator przez rozłączaniem kostek od zegara aby ustrzec się przed błędem poduszki oraz abyś nie podważał np. śrubokrętem ramki licznika próbując go wyciągnąć bo ją połamiesz, jest bardzo krucha. Zrób tak jak pisałem, naciśnij na dole a góra odejdzie i wtedy go bez problemu odchylisz.

Tylko te dwie u góry. Kierownicy nie trzeba sciągać. Zegary demontowałem wielokrotnie i pomomo iż spotkałem się z opiniami że trzeba kiere sciągnąć ja robiłem to za każdym razem bez odkecania kierownicy.

Po odkręceniu górnych śrub naciśnij na zegary na dole powinny się u góry lekko odchylić i wtedy będziesz miał za co chwycić :D

Nic nie zdejmuję, poza boczkiem oczywiście :) Jak mam zdjęty boczek odpinam kostkę zasilającą siłownik (trzeba ją przesunąć i wyciągnąć), następnie musisz włożyć rękę tak aby móc złapać cały siłownik. Musisz wyczuć zaczep który trzyma siłownik, następnie lekko go odgiąć i popchać siłownik do góry. Powinien odejść od mechanizmu zamka. Zakłada się analogiczne, choć jest to trochę trudniejsze niż zdejmowanie :)

Ja jestem po wymianie siłownika, też nie otwierały sie jedne drzwi. Tak jak piszą koledzy najpierw sprawdź kabelki, lub jak rozbierzesz boczek to przyłóż ręke do siłownika i spróbuj zamknąć lub otworzyć, w moim przypadku dało się wyczuć lekke tyknięcie więc bez pomiarów wiedziałem że prąd dochodzi. Wymontuj siłownik bez demontażu szyby lub czegokolwiek. Nie jest to łatwe zadanie ale da się. Pierwszy raz zajeło mi to 20 min, teraz robie to w 2 :) A z szybą może być dużo większy problem.

Czy padła żaróweczka to chyba najprościej będziesz mógł sprawdzić sam. Wyciągnij panel wyświetlacza i posprawdzaj żarówki.

No to mam tą przewagę że ja patrzę w schematy a nie w nieudolnie zrobioną rozpiskę :) Zresztą na temat tej rozpiski już się kiedyś wypowiadałem.