palermos

A nie powinno być jakiś falowań obrotów czy innych objawów o których jest masa na forum gdy pada lambda ? Może się to odbyć tak bezobjawowo ? Nie mówie tu o spalaniu bo faktycznie mam trochę da duże ale już od początku jak mam samochód. Chodzi o pozostałe objawy.

Ja jestem na etapie diagnozy sondy w swoim aucie. Wiem że mam sondę tytanową pracującą w zakresie 1-5 V Siemensa (rebrand NGK). Postanowiłem ją odpiąć na jakiś czas aby sprawdzić różnice w działaniu silnika. I co ? ZERO różnicy! Obroty trzymają się idealnie. Przyśpieszenie takie jak z sondą. Spalanie również bez zmian :) Czy to normalne ? A moze po prostu sonda jest uszkodzona od początku i nie mam punktu odniesienia. :D Czy są jakieś 100% objawy które powinny się pokazać po odpięciu sondy ?

Po pierwsze to ogrzewane powinno być faktycznie zarówno siedzisko jak i oparcie, zresztą po to są dwie wtyczki pod autem, osobna na oparcie i siedzisko. Po drugie zdiagnozowanie usterki jest banalnie proste więc nie wiem nad czym tak myślicie. Bierzemy miernik załaczamy ogrzewanie i mierzymy napięcie na kostkach, powinno być stałe lub pulsujące +12 (w zależności od pozycji przycisku). Następnie mierzymy oporność mat. Nie pamiętam ile powinno być ohm ale na pewno nie wiecej jak kilka, kilkanaście Ohm. Tym sposobem znajdziemy winowajce.

OK, już wiem że kontrolka CHECK ENGINE jest powiązana z modułem ECM (engine control module) który występował w samochodach z dwoma sondami lambda lata '96 i młodsze. Zapalenie się tej kontrolki sygnalizuje nieprawidłową prace którejś z sondy lambda lub katalizatora. Jednakże mój samochód jest sprzed 96 roku więc mam pytanie do posiadaczy młodszych roczników gdzie mieści sie ta kontrolka ?

Czasami spotykam się z opisem że komuś zapaliła sie kontrolka CHECK ENGINE. Czy ta kontrolka to ta na środku wyświetlacza z napisem CHECK ? Pytam dlatego bo u mnie ta kontrolka na środku jest powiązana z CHECK CONTROL i raczej nie sygnalizuje problemów z silnikiem tylko zapala się gdy moduł check control zdiagnozował jakąś ogólną usterkę.

A zaczęliśmy od wałka w Częstochowie :) i to podwójnego bo nie dość że klient został oszukany przez sprzedającego to jeszcze zapłacił pewnie nie mało kasy za to żeby go w serwisie oszukali. :mad2: Co pieniądze robią z ludzi. :duh:

Zgadza się, tylko co innego szyba po dzwonie a co innego malutkie pęknięcie po kamyku. Więc warto pośpieszyć się z tą fotką nim rysa się powiększy. Ale zaczyna się robić mały OT więc już nic nie pisze :)

Chyba jedyne wyjście to zrobienie zdjecia przed wymianą i można je w czasie sprzedaży pokazać.

Odblokowujesz OBC (jak nie wiesz jak to daj znać lub poszukaj) a potem ustawiasz test nr. 9 który pokazuje aktualny stan napięcia w instalacji.

I możesz poszukać też takiego wydruku pod tylną kanapą. U mnie był i była tam wszystko napisane łącznie z opcjami z jakimi auto wyszło z fabryki i nawet o której godzinie :D

Ja w swoim poprzednim próbowałem tego patentu i nawet pomógł na jakiś czasz. http://forums.bimmerforums.com/forum/showthread.php?t=457171

Pod komputerem w szufladzie masz taką dziurkę w którą wkładasz palec :D wyczujesz tam taką zapadke którą musisz docisnąć aby wysunąć OBC.

No chyba że masz OBC to możesz sprawdzić napięcie za pomocą ukrytego testu :)

Sprawdź napięcie na wtyczce pod fotelem i będziesz wszystko wiedział.

Ja w swoim M50b20 mam 4 przewody koloru żółty czerwony biały czarny

Przecież na pierwszym linku załamanie światła jest dobre. Nie wiem czego się czepiacie ???

Pomimo że mam OBC i normalny gong, to dzwięk niezgaszonych świateł mam taki sam ja Wy :) i na moje oko wydobywa się on z okolic licznika a nie z okolic gonga, więc to chyba standard. Ale faktycznie MASAKRA! :D

Tam są zwykłe żaróweczki taki jak w liczniku. Wyciągnij panel i od góry je zobaczysz.

http://www.geocities.com/ebaines/language.htm

A jakiego napięcia możesz się tam spodziewać :) Tam masz zwykłe 12v i napięcie jest tam stale niezależnie od położenia stacyjki.

Raczej takiej diagnozy nikt zdalnie nie bedzie w stanie postawić. Jaki się trochę znasz to weź miernik lub probówkę i pomierz napięcia na kostce.

Jak kupisz grot do E30 pod tą obudowę no to nie ma bata żeby nie pasował :) Ale chyba się nie rozumiemy :)

Nie obudowa jest w tym przypadku ważna tylko grot. A z tego co widze to na tej aukcji nie ma grotu do BMW tym bardziej E30. Ale na pewno taki znajdziesz bo widywałem takie na allegro.

Widocznie masz mało tej wilgoci i na korek już zabrakło :D Ja bym się nie przejmował jak nie maisz innych objawów. :cool2:

Konkretna odpowiedź jest prawie w każdym wątku o maśle, serze, mazi etc na bagnecie :) Jeżeli robisz małe trasy a płynu nie ubywa jakoś znacząco a samego "masła" nie ma zbyt wiele to jest to dopuszczalne, a spowodowane wypieraniem wilgoci z oleju.