legrooch

Dokładnie. Ja to już głuchnę, bo dziwnych odgłosów po kapitalce jest jeszcze więcej.... ar_w ==> Blok się ostał i głowica do planowania. Trzy dźwigienki pourywane od kolizji tłoków z zaworami. W sumie było doposażenie "musi być wymienione" i "musi być uszczelnione". Pluję sobie w brodę, że nie wymieniłem wszystkich hydraulików od ręki...

A ile Ci krzyknęli za regeneracje z całością robocizny? Zrzutem skrzyni, olejem, filtrem itd?

Nie zaworek, tylko zawór regulacji ciśnienia. Efektem jest brak dobijania ciśnienia na listwie CR.

Dobija do 350? Widziałem jak dotąd najwięcej 320.

Hmmm... skąd tam się wzięło 350 barów?

Turas lepszy :twisted:

ar_w ==> Były gdzieś opisywane objawy, wrzucam właśnie filmik na YT, to sam zobaczysz i usłyszysz. Widocznym okiem objawem jest drganie paska między kołem pasowym a rolką z prawej (pod wspomaganiem). Film będzie dostępny tu - - za około godzinę maks.

bogi124 ==> :)

Corteco założone, wszystko ładniutko i cichutko :) Już zapomniałem co to znaczy :) Przy okazji okazało się, że guma od turbo miała nieszczelność z aluminiowym kanałem i stąd miałem czarne bąki. Dwa w jednym zrobione, satysfakcja własna niesamowita :)

Napisałeś I tu się w sporej części zgadzam. Z IC wszystko wędruje do kolektora, następnie jedynie gdzie może trafić to w pokrywę lub głowicę. Nigdzie indziej nie może. Jakim więc niby sposobem trafia do filtra powietrza, który jest początkiem łańcucha pokarmowego? Jedyne wiązanie filtra z silnikiem to właśnie odma, która przewalając może doprowadzić do zbierania się oleju w "ślepej" jego części.

Tzn poza odmą w którym miejscu to niby wali na filtr? http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=DP81&mospid=47559&btnr=11_2316&hg=11&fg=15 http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=DP81&mospid=47559&btnr=11_2314&hg=11&fg=15

Że niby jak? :shock: Przecież filtr powietrza masz przed turbiną :wink: Dokładnie. A powietrze po filtrze jest ciągnięte do turbo, więc jakim cudem miałoby wracać z olejem do filtra? http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=DP81&mospid=47559&btnr=13_0799&hg=13&fg=20

Nic nie zdechło, jest alternatywa :) http://etk.bmwsar.ru/wds/e39o/index.htm

Olej w filtrze powietrza to będzie chyba odma. Odpowietrzenie skrzyni korbowej ma trzy dziurki w podstawie legowiska filtra powietrza.

ar_w ==> Coś mam półasowskiego - 30 Nm? http://translate.google.com/translate?sl=ru&tl=pl&js=n&prev=_t&hl=en&ie=UTF-8&eotf=1&u=http%3A%2F%2Ftis.bmwcats.com%2F Instrukcja naprawy->E39->Topl.nasos driven i paliwa-> Pompa oleju z napędem i linii paliwowej->przewód paliwowy do regulatora ciśnienia

ar_w ==> Ślepym był i głuchym :/ Zauważyłem dzięki Tobie i zamówienie odwołane. Flaszka solidna Ci się należy! Jak będzie okazja odwdzięczę się.

yyyYYY? Ślepy jestem? Kurcze nie widziałem dotąd i dalej nie widzę :/

Najtaniej z kompletem zniżek w Intercars... W BMW z pełnymi zniżkami zaśpiewali mi 1360 zł :/

Dobra, Corteco w drodze, w poniedziałek do odbioru. Szkoda tylko za taki kawałek badziewia płacić 1100zł... :/

To było pytanie retoryczne ;) Tyle czasu wisiało i im to zlewało :/

W mojej tak jest że jak przewód sztywnieje to poduszki twardnieją :mrgreen: Dopóki nie puści może być i sztywna :mrgreen:

Pół offtop - Czemu BMka się do TISa na spaghetti przyczepiła... Było sporo ciekawych danych...

Mam nadzieję, że Adaś oraz właściciele się nie pogniewają. W wakacje zrobiłem takie foto :) http://i47.tinypic.com/205cg76.jpg http://tinypic.com/view.php?pic=205cg76&s=6

U mnie winowajcą problemów z paleniem na ciepło był regulator ciśnienia.

Miłej jazdy :) ar_w ==> +1 dla Ciebie :)