legrooch

ar_w ==> Odnośnie tego, co da INPA - wystarczy poobserwować, czy przy kręceniu ciśnienie ledwo idzie do góry, czy ma te 280 a mimo to silnik nie startuje. Podobnie z progową. Nie każdy ma ucho audiofila :) Wtrysk musiałby być naprawdę walnięty, żeby zbijał ciśnienie poniżej wymaganego na szynie. Ale generalnie rozumowanie ok. Ja już z praktyki i obserwacji widziałem kilkanaście E39 530D, które miały walnięty zawór, a zdążyły zwiedzić wszystkich mechaników, przejść regenerację wtrysków oraz wymianę progówek :)

Wtrysk nie oznacza, że powoduje niskie ciśnienie na CR... Twoje problemy bardziej mi pasują na regulator ciśnienia CR, ale bez chęci diagnostyki na zwykłym PC z INPA i kabelkiem za 70zł nie dowiesz się nic, natomiast możesz inwestować kolejne pieniądze w kolejną robociznę, przy której te stracone 30zł to pikuś. Ciśnienie na listwie przy odpaleniu powinno wynosić około 170-190. Ciśnienie na progówce nie powinno być niższe niż 3.2 (choć i tu zdarzają się wyjątki). Wtrysk mimo lania nie powinien wpłynąć w takim stopniu na ciśnienie. I piszę teraz poważnie - zrobisz jak uważasz. Według mnie prostsze jest zainwestowanie 70zł w kabel, u kogoś na laptopie zainstalować INPA, wybrać wersję sterownika silnika z listy, wejść w dane i sprawdzić LIVE co się dzieje przed kręceniem, w czasie i po. Od ciśnień do korekcji wtrysków. Edit: Równie dobrze nieszczelność pompy może powodować problemy z ciśnieniem. To nie jest maluch czy Zastava. Żeby ustalić co i jak trzeba odczytać błędy oraz wskazania pracy elementów.

RAZOR ==> Mam po kapitalce od sierpnia :) I też włoszkę :)

Ja mam dopiero 1400km na tym silniku. Nie wiem ile godzin, ale nie kasowałem przebiegu. Wtryski i hydrauliki się stare zostały jeszcze. W tym roku do roboty. Wali mi na czarno pod butem solidnym, ale ja stawiam tu na te nieszczęsne wtryski, które ominęły póki co robotę.

Coś czuję, że to nie będzie wtrysk :] Ale co tam ja wiem, w końcu ostatnie 5 porad z problemami odpalania diesela to było też to, co mówił mechanik :] jacol14 - możesz powiedzieć, czemu Wy lubicie robić wszystko na około? Pisze się Wam o diagnostyce, którą można zrobić dowolnym laptopem + kabel i mieć winę na talerzu. To jeździcie po innych mechanikach, później wizyty u kolejnych.... Szczerze, to śmiać się będę, jak po wizycie u mechanika i regeneracji/wymianie wtrysku problem dalej będzie występować.

http://www.bmw-planet.com/diagrams/release/us/e39old/index.htm Pogrzeb dokładnie po schematach.

Ja u siebie zauważyłem jeszcze inną zależność. Rano na zimnym wyjeżdżam nie kręcąc silnika. Reakcja na gaz jest cieniutka. Podjeżdżam z małżonką i dzieckiem do przedszkola, dziecko jest odstawiane i jedziemy dalej. Po tym fajkowym postoju całkiem inaczej reaguje samochód na gaz. I nie ma to nic wspólnego z temperaturą (dojeżdżam już nagrzany). Zastanawiam się nad uciekaniem gdzieś delikatnie podciśnienia. Może złe sterowanie przez to idzie na gruszkę? Może ten akumulator przez turbo lub pęknięty gdzieś wąż? Luźne gdybania... Może subiektywne. Co do tematu - ar_w opisał dokładnie do, co normalnie i ja odczuwam. W cieple słabnie, ale to pewnie właśnie kwestia temperatury powietrza w mieszance.

Ech te wasze skurczenia... Ludzie to jednak mają problemy :mrgreen: Dobremu kaczorowi to nawet w lodowatej wodzie się nie kurczy :norty:

2 minuty to według mnie sporo. U siebie nigdy nie zaobserwowałem takiego czasu, co najwyżej kilkanaście sekund maks. Czyżby waliło na powrót? Bo tak by to wyglądało. Coś w takim razie słabo byś sprawdzał ciśnienia. Pokaż z INPA ciśnienie przed odpaleniem oraz po odpaleniu.

Tzn które i jakie? dziwne. to nie ma znaczenia.

tylko u mnie jest ten problem ze kręci i wgl. nie odpala, czy jest zimna czy ciepła. A jak sikniesz startera to pali, o każdej porze dnia. Czyli co? Podpiąłeś pod komputer i masz zero błędów? Ciśnienie masz w normie jak w tym wątku?

........ Do tego jeszcze data i wszystkie moje posty w wątku...

Wszystko. viewtopic.php?f=72&t=194030

W dieselu podstawa to układ paliwowy. Jak jest ok, to przy świecach albo odpali albo nie. A jak układ jest walnięty, to może odpalać, może nie odpalać, może gasnąć, może wszystko :)

Nie załapałeś żarciku :) Stąd ten "FAKE! FAKE!" :)

FAKE! FAKE! :wink: Przeca pisałem, że albo złudzenie albo nie wiem co :) Nie chciałoby mi się bawić przy takiej lodówie, jak wtedy była :) Shit, u mnie chyba webasto nie działa... Jeszcze nigdy nie słyszałem dźwięku innego niż progówka i silnik. Czyli musi być je słychać aż? :)

Ja swoją prostowałem wtedy dopiero po zakupie. Kontrolka się długo nie paliła mimo mrozów. A co do odpalania - polecam z poziomu serducha (jego lewej strony) spojrzeć na temperaturę i przekręcić kluczyk :)

Dobra, nie pamiętam gdzie to wrzucałem (dziś nie kontaktuję za bardzo). Moja przy -20 rano tak odpalała bez żadnych dodatków do paliwa itp. I nie manewrowałem wtedy prostownikiem też. I proszę nie sugerować się komentarzami, bo zarzucano mi odpalanie na ciepłym :) Kąt kamery daje iluzję. Wydaje mi się, że tak właśnie powinna palić E39 530d, chociaż może komuś pali lepiej? Jakiś filmik dla porównania? :)

To za wtyczkę z pinami nieźle Cię pociągnęli.... Ja dałem za to 18 złotych w ASO, za czujnik 73 zł. Schemat (element B21 wraz z opisami kolorów oraz grubości przewodów): http://wds.spaghetticoder.org/en/svg/sp/SP0000010592.svg?m=e3902

Zdrówka, szczęścia, napoju dla kobiety, żeby się prosto prowadziła i nie dawała d..y w najgorszym momencie :) :cool2:

reemo ==> Jeżeli chcesz naprawdę naprawić samochód, to jest tylko jeden magik w mazowieckim. Reszcie naprawiaczy może się co najwyżej udać ustalić problem. Zapraszam do tego Pana - http://www.zumi.pl/111742,Diesel_System_Bogdan_Podkowinski,Nadarzyn,firma.html#!s=homePage Nie spotkałem się jeszcze na kilkadziesiąt robionych tam samochodów (nie licząc w tym tych z warsztatów), żeby coś spieprzyli. Opinie negatywne o nim w necie są fajnym złym marketingiem szeptanym :] Coś jak kiedyś między BMW Łomianki i Piaseczno :)

Chłopaki mają pewnie tak z tego samego powodu, dla którego ja nie chcę E60 za nic. Mechanika, w miarę czysta i tyle. Nie zabawki jak lampki na choince :)

Jaki paskudny pas przedni... To była jakaś wersja 280? Bez okrąglaków?

Zawór sterujący żaluzjami w turbo. Takie cięgno, przy którym wymieniałeś ten wąż podciśnienia.

Fajnie się dowiedzieć czegoś o autobusach i o prezesówkach :D A jak na zimno taka odpala?