jceel

w miarę pasowałby rozmiar 195/60/R16 ale to dość niepopularny rozmiar i kombinatorstwo... załóż 4 sztuki 205/55/R16 i to będzie najlepsze rozwiązanie. te opony i tak nie są bardzo szerokie, ja jeżdżę od dawna na 225 z przodu i daję radę jakoś :norty:

195/55/16 będą za małe (za mała średnica opony)

a... to w takim razie nie mam, bo nie mam chłodniczki spalin. w takim razie przychodzi mi do głowy: a) termostat główny b) zacięte visco - cały czas pracuje? c) za dużo płynu chłodniczego - jak wlewałem kilka miesięcy temu to przelałem dosłownie minimalnie o 2 milimetry słupa cieczy ponad max i juz tak zostawiłem. d) ???

hej, zrobiło się trochę zimno i jadąc dziś wieczorem A4 zauważyłem że mi leciutko spada temperatura płynu chłodzącego, wskazówka spadła o 1-2mm od pionu w zimną stronę. zrobiłem jeszcze jedną rundkę dookoła krakowa z prędkościami ok. 160km/h i przy tej prędkości miałem w teście 7.0 temperaturę 70-73 stopnie. kiedy tylko zmniejszę prędkość do 100-120km/h, zredukuję bieg albo wjadę do miasta temperatura wraca z powrotem do równiutkiego 90-92 stopnie. termostat główny wymieniałem w czerwcu bo spadała mi temperatura i po tej wymianie ustąpiło aż do dzisiaj. czy to może być znów ten sam termostat, a może termostat EGR? czy ja mam w ogóle termostat EGR, jeśli mam wersję Euro3?

moja ma ograniczenie do 299km/h :norty:

tak, takie same jak 320d 150KM i 325i.

BTW moim zdaniem szmaciana odma była lepsza, nie puszczała tyle oleju do dolotu... przynajmniej ten olej się zatrzymywał na szmacie.

M57 też jest pozbawiony wad fabrycznych. ani pękających wałów, ani padającej VP44, ani wpadających klapek... nic. sam już za nim trochę zatęskniłem, bo w M57N już wyciągałem klapki z kolektora i wymieniałem pęknięty kolektor wydechowy.

nie lepiej kupić felgi stalowe 16" po prostu? 320d 150KM też ma taki rozmiar zacisków i minimum felgi 16".

Spać możesz, jeździć nie. to piona, wsiadamy obaj na rowery od jutra?

hmmm, ale powiedzcie chociaż że mając M57 mogę spać spokojnie..

jeśli ktoś chce się bawić w naprawę to mam uszkodzony z 330d M57, oddam za flaszkę, można eksperymentować nie wyciągając swojego.

wały raczej nie pękają w M47N, przynajmniej jeszcze nigdy o tym nie słyszałem, a o pękaniu w M47 to już chyba z 4 przypadki ostatnio

koszty silnika z osprzętem to hm... 5-6 tysięcy zł? ale sprzedasz swój na części to myślę że odzyskasz nawet z 3-4 tysiące.

zawieszenie i hamulce mogą zostać, wymienisz sobie je później, kiedyś jak będziesz miał akurat pieniądze i zużyją ci się tarcze to kupisz całe większe zaciski z allegro. nie ma parcia żeby to było od razu.

widziałem twoje ogłoszenie na forum, naprawdę bardzo ładna sztuka, widać że zadbana, historia serwisowa też robi wrażenie. ale moim zdaniem twoja cena jest trochę za wysoka, przynajmniej 5 tysięcy zł będziesz musiał z niej zejść żeby auto się sprzedało.

Sory, że się wcinam ale zastanawia mnie to,że jest mowa o Odmie a autor tematu nie ma silnika w dieslu. Czy ja o czymś nie wiem ? a co ma diesel do odmy? w kazdym silniku jest odma, w benzynowym tez.

Normalny wykres dla silnika m54.... dlatego opowieści jak to wspaniale jeździ się dieslem bo ma wysoki moment mnie nie wzruszają. W dieslu moment jest przez chwilę, a my go mamy cały czas. moment na takim poziomie, a nawet wyższym też jest cały czas. a w pewnym zakresie obrotów jest dodatkowo 2x wyższy.

202KM na benzynie to nie jest dobry wynik.

wystarczy umieć spojrzeć na kontrolkę od świec żarowych i na wskaźnik temperatury płynu, nie miejmu od razu 18-latka za debila, myślę że poradzi sobie z ogarnięciem tych dwóch instrumentów.

skąd jesteś? może ktoś z forum ma blisko i podjedzie do ciebie z laptopem.

czy zmieniałeś olej w skrzyni biegów?

raczej stawiałbym na nieszczelność wydechu.

to jest chyba oczywiste i nie trzeba zadawać pytania na forum by wydedukować, że trzeba podłączyć samochód pod komputer.

nie rozumiem zakładania opon 245 na tylną oś 320d, nie macie tam tyle KM by trzeba było takie grube laczki zakładać, tylko wam spalanie rośnie niepotrzebnie.