jceel

Miałem to samo, u mnie to był zacięty nastawnik lewej turbiny.

Też byłem sceptyczny, ale się przekonałem. Moim zdaniem warto.

Ja mam u siebie rozpoznawanie znaków. Wyświetlają się w aż zbyt wielu miejscach :D Zarówno na head-upie jak i na zegarach masz cały czas wyświetlone obecne ograniczenie prędkości a dodatkowo także następne jeśli się zbliżasz do jakiegoś. Na zegarach dodatkowo pokazuje za ile metrów zaczyna się nowe ograniczenie. Oprócz tego, na head-upie po przekroczeniu prędkości wskazania pokazują się na czerwono a na zegarach pokazuje się coś w stylu redline od dopuszczalnej prędkości do aktualnej.

generalnie w porządku. cyfrowe zegary są niezłe, ale mogłoby mieścić się na nich więcej informacji na raz. reszta jak w każdym BMW. dźwięk silnika póki co też bez szału, ale nie kręciłem go powyżej 3000 rpm z uwagi na docieranie silnika.

Pytanie, czy masz udokumentowane zamówienie dotyczące tych ,,brakujących koników'' ? Jeśli tak, to oczywiście możesz, a właściwie mogłeś to podważać, bo odebrałeś już auto. Kolejna rzecz, jeżeli było to tak ważne, to dlaczego czekałeś tak długo ?! Może się czepiam, ale ew. problemy raczej na własne życzenie... nie, nie jest to tak ważne żebym chciał anulować zamówienie na auto, ale mimo wszystko czuję się nieco oszukany. co ciekawe u dealera nikt nie jest w stanie powiedzieć jaka jest faktyczna moc silnika oraz czy auto posiada filtr cząstek stałych.

dzisiaj odebrałem moje M40i. ku mojemu zaskoczeniu, w dowodzie rej. widnieje wartość 260kW zamiast 265kW. co o tym sądzicie?

Pytałem o to w kontekście X3 M40i, zarówno w ASO co i w sklepie czescidobmw.pl. Dostałem odpowiedź, że najmniejszy rozmiar felgi dopuszczalny do hamulców M to 19". Podejrzewam, że wersja 30i z hamulcami M ma tarcze i zacisk tych samych rozmiarów.

Wiem :) Dlatego napisałem, że skreślałem ze względu na brak salonu, teraz skreślam ze względu na inne rzeczy :) Przejechałem się Macan'em turbo i muszę powiedzieć, że nie powalił mnie na kolana. Ciasny, głośny przy większej prędkości, niewspółmiernie drogi. no i jak dla mnie wulgarny design.

Diesel ma średnio 2x większy zasięg na baku i dlatego ja się wcale nie dziwię ludziom kupującym diesle. Dziwię się za to firmie BMW, która do silników benzynowych montuje mikroskopijne 60-litrowe baki :roll: W moim E38 (co prawda diesel, ale V8, więc spalanie co najmniej jak w 3-litrowej benzynie) mam 85 litrów i dzięki temu mogę przejechać te 700km na baku. W moim poprzednim F30 335i zasięg na baku wynosił ok. 450km - jest to na prawdę upierdliwe dla kogoś kto lata w dłuższe trasy.

Może pomyśl o jasnych odcieniach? Nie nagrzewają się tak jak czarna skóra.

ok, jak już pozbędę się M550d, biorę cię do dealera jako negocjatora przy zakupie M40i. Co ci się uda urwać pow. 20% twoje, jeżeli poniżej wyrównujesz do 20% ze swoich, umowa? :P Aż tak dobrze to nie, ale mogę zapytać u swojego dealera jak już będziesz gotowy i wyślesz konfig. Nie zrozumcie mnie źle, nie upieram się przy swoim, ale między innymi z lektury tego forum wynika że dużo łatwiej się targować o 40i niż o 20d. Kiedyś kolega wrzucał konfig f30 340i z rabatem chyba koło 24%. Pozdrawiam i życzę jak najbogatszych konfiguracji bo potem fajnie się przegląda galerie :cool2: Ja dodam tylko od siebie, że jest więcej czynników które wpływają na możliwość negocjacji ceny, np. czas w cyklu życia modelu. Schodzące modele są sprzedawane z większymi rabatami (np. na schodzace X5 F15 albo serie 6 można było było i z 30% rabatu dostać). Z G01 jest trudniej bo to jest w zasadzie nowy model który jest na rynku dopiero rok.

To stwierdzenie nie do końca pokrywa się z moimi doświadczeniami. Przez jakiś czas byłem zainteresowany zakupem M550i, zanim jeszcze wycofali je z produkcji i rabaty jakie mi oferowano były z reguły mniejsze niż np. na 540i. Co do X3 M40i, uzyskałem w końcu 16% rabatu. Owszem, można było dostać więcej (być może nawet i okolice 20%), ale wiązało się to z rozmaitymi upierdliwościami (przykładowo zamówienie auta jako demo, albo zamówienie na firmę brokerską która potem po pół roku odsprzedaje mi auto) które jak dla mnie nie były tego warte.

Rabat wynegocjowałem u dealera. Podeślę Ci szczegóły na priv :)

hej, czy skrzynie automatyczne w waszych E38 zapinają lockup na 3 biegu? pytanie kieruję nie tylko do użytkowników 740d (których pewnie jest niewiele), ale do wszystkich z E38 w automacie. u mnie skrzynia ładnie zapina lockup na 4 biegu (przy ok. 65-70km/h) oraz na 5 (przy ok. 80km/h) ale jakoś nie chce na 3. z tego co czytałem w informacjach serwisowych od 5HP30, lockup jest obsługiwany na biegach 3, 4 i 5. efekt jest taki, że kiedy jadę jakieś 40-50km/h na 3 biegu i odpuszczę gaz, to obroty od razu spadają na jakieś 900 rpm. jest to denerwujące zachowanie, które doprowadza mnie do szału. jest to moje pierwsze BMW z 5-biegowym automatem, wcześniej jeździłem tylko autami ze skrzyniami 6 i 8-biegowymi które nie miały tego problemu.

Z drugiej strony Porsche Macan i Cayenne to przebrane inne produkty koncernu VAG: Macan jest mocno bazowany na Audi Q5 a Cayenne na Touaregu i Audi Q7. Silniki to 2.0 TFSI i 3.0 TFSI z Audi. Gdyby pod maską było B6 z 911 to bardziej trzymałoby się to kupy i tradycji marki.

Przede wszystkim, te 409 tys to jest cena z konfiguratora. Dostałem przyzwoity rabat więc cena końcowa wychodzi poniżej 350 tys. brutto :) Tak jak już koledzy pisali, Macan jest droższym autem. Wyposażenie jest z reguły droższe, no i model porównywalny osiągami z M40i to jest dopiero wersja Turbo (400KM) która jest też znacznie droższa w podstawie. Poza tym, Macan nieszczególnie mi się podoba - BMW jest OK, nie czuję potrzeby posiadania Porsche. :mrgreen: Z pozostałych konkurentów: - Audi SQ5 nie da się kupić w tej chwili, nie ma nawet konfiguratora - podejrzewam, że z powodu Euro 6d - Za Mercedesem nie przepadam, tak po prostu. Nie podobają mi się wnętrza. Jeżeli chodzi o osiągi, to GLC 43 AMG wypada podobnie jak X3 M40i, a do 200km/h jest nawet ciut wolniejsze. - Alfę brałem pod uwagę, ale jednak awaryjność modelu Giulia QV mnie zniechęciła - X5 F15 50i - nie da się kupić (pod koniec cyklu produkcyjnego były duże rabaty, ale na nic się to zdało bo wszystkie benzynowe silniki zostały wycofane) - X5 G05 50i - jeszcze nie ma, a jak już będzie to też będzie na pewno znacznie droższe :) Generalnie nie potrzebuję auta większego niż X3, więc zamiast iść w wyższy model zdecydowałem się na prawie maksymalne wyposażenie. Z tego co pamiętam to nie mam tylko Driving Assistant Plus (bezsensowna opcja) i panoramicznego dachu.

Konfiguracja wyszła na kwotę 409408zł. Tapicerka: BMW Individual Merino Tartufo Listwy: Fineline Cove Lakier: Niebieski Phytonic (chciałem jakiś troszkę ciekawszy kolor ale niestety paleta lakierów jest dramatycznie słaba :() Pakiety i opcje: - ConnectedDrive Plus Package - Pakiet First Class - Pakiet Business Class - Pakiet ogrzewania plus - Pakiet Innowacji - Adaptacyjne zawieszenie sportowe M - Rolety przeciwsłoneczne dla szyb tylnych bocznych - Regulacja foteli z tyłu - Active protection - Ogrzewanie foteli przednich i tylnych - Parking Assistant Plus - Pakiet Repair Inclusive 5 lat - Rezygnacja z pakietu Service Inclusive (zaoszczędzone 2123zł :norty: ) M40i ma zastąpić obecne X1 xDrive23d :) różnica na pewno będzie spora :D

żarty żartami, ale wiecie - towar jest albo zgodny z umową albo nie. i nie chodzi o to czy różni się o 1KM czy o 100 tylko o zasadę ;) no ale chyba jest OK, udało mi się w końcu rozkodować VIN (próbowałem kilka różnych dekoderów i tylko jeden dał radę rozkodować). moc w VIN wynosi 265kW czyli tak jak powinno być, pomimo daty produkcji 11.09.2018 (czyli po 01.09.2018). mam też, co ciekawe, w VINie informację na temat zgodności z Euro 6 RDE: "S1DEA Exhaust emission standards EU6 RDE". odbiór spodziewany w ciągu najbliższych 2 tygodni. na pewno się pochwalę jak już będzie :)

cześć, na początku lipca zamówiłem do produkcji X3 M40i. samochód miał być wyprodukowany na przełomie sierpnia i września i dostarczony do mnie w połowie października (czyli, miejmy nadzieję, za jakieś 2 tygodnie). dzisiaj wszedłem sobie przypadkiem na konfigurator na stronie bmw.pl i zauważyłem, że zmniejszyli moc z 360KM na 354KM. :? zacząłem się zastanawiać czy czasem nie dostarczą mi takiej zdławionej wersji. czy jest to możliwe? mogę to jakoś zweryfikować? posiadam już numer VIN.

w G30 już został tylko jeden silnik z manualem - 2.0d. cała reszta występuje tylko i wyłącznie z ZF8.

ZF8 są na prawdę mało awaryjne w porównaniu do konkurencji. Na rynku wtórnym skrzynie mają niskie ceny z powodu słabego popytu :8) poza tym, jeśli chcesz kupić F30 to ono raczej jeszcze nie ma 400k przebiegu, więc nie ma się o co martwić.

Automat ZF8 w F30 jest tak dobry, szybki i oszczędny że kupowanie auta z manualem można rozpatrywać tylko w kategoriach fanaberii.

dzięki za info, a wiesz może ile wytrzymują ceramiczne tarcze? spojrzałem sobie na cenę w ASO ostatnio, i 22 klocki za jedną tarczę nie brzmi optymistycznie - nawet biorąc pod uwagę pozostałe koszty utrzymania M4. alternatywą dla nich mógłby być zestaw big brake Brembo GT (z tradycyjną tarczą 405x36mm) - koszt podobny (ok. 36k za komplet)

hej, dokładnie dzisiaj rozstaję się z F30 335i i już zaczynam konfigurować sobie M4, które chciałbym zamówić w niedługim czasie :8) generalnie wiem jakie opcje chcę, ale mam problem z ceramicznymi hamulcami - nigdy nie jeździłem autem z ceramiką i trudno mi wyobrazić sobie, jak będzie się zachowywać podczas codziennej jazdy. czy ktoś z was posiada jakieś M z ceramiką i może opowiedzieć, jak mu się sprawuje? czy da się wygodnie jeździć na codzień (np. po mieście)? jak wygląda robienie długich tras autostradami bez częstego hamowania - czy te tarcze mają szansę zagrzać się do temperatury roboczej i dobrze hamować podczas długich tras? czy występuje piszczenie?

:duh: pewny jesteś? Może chcesz się zamienić na 320D ;) nie mam jakiegoś ogromnego ciśnienia na sprzedaż, ale chciałbym zamienić 335i na M4 :8)