jceel

G12

ja mam poduchy ze sterowaniem podciśnieniowym i też lekko trzęsie przy gaszeniu... a poduchy mam nowe Lemfordera. porównywałem z dwoma sztukami E60 530d (w tym jedna mojego mechanika) i u nich wszystkich też tak trzęsie...

mnie też diesel V8 kusi... a 330-konne 745d to już jednak zupełnie inna półka cenowa. tylko mógłby ten motor być trochę mocniejszy, tylko 260KM a w tych samych latach wychodziło już 3-litrowe twin turbo o mocy 272KM...

no na jakiegoś browarka to sie nie obraże :mrgreen:

właśnie spojrzałem do katalogu i wychodzi na to że producentem obu jest KKK... -> http://i.imgur.com/g3gpJ.png to 335i jest na "widlach" czy klasyczna rzedowka?? to R6 2979ccm identyczny blok jak M54 3.0...

co najlepsze silnik twin turbo N54 to w prostej linii ewolucja M54. blok ten sam, nawet stopień sprężania ten sam, ale z racji tego że nie masz bezpośredniego wtrysku paliwa to raczej i tak odprężenie będzie potrzebne.

możesz sobie z tym poradzić, są instrukcje na forum. z tego co widze jesteś z radomska, ja mieszkam w częstochowie, jak ci się chce to możesz podjechać i ci to aktywuję bez problemu ;)

aha, no i jeszcze kolektor wydechowy oczywiście: http://bmwfans.info/parts/catalog/E60/Sedan/Europe/535d-M57N/LHD/N/2004/browse/engine/exhaust_manifold_agr/ ;) a co do FMIC to akurat z tego co patrzylem po allegro to są groszowe sprawy :twisted: pierwszy z brzegu: http://moto.allegro.pl/intercooler-chlodnica-bmw-3-e90-e91-e92-3-5d-335d-i1785856340.html cały setup wygląda tak: http://bmwfans.info/parts/catalog/E60/Sedan/Europe/535d-M57N/LHD/N/2004/browse/engine/intake_manifold_supercharg_air_duct_agr/ a to turbinki [akurat na zdjęciu od E90 335d]: http://i.imgur.com/ehx3F.jpg

Nie będę wdawał się w polemikę, bo się na sprawach rafineryjnych nie znam. Wyszedłem z przekonania, że skoro mamy słabe paliwo w PL, to E98 jako że droższe, nie będzie oszukane. Mniej kaloryczna E98? :roll: wiele osób tak myśli, że droższa benzyna będzie lepsza. liczba oktanowa oznacza tylko odporność na spalanie stukowe - i tylko tyle. i tak jak podpowiada rozsądek, w związku z tym 1kg benzyny 98 przenosi mniej energii niż 1kg benzyny 95 - ze względu na inny skład który zapobiega spalaniu stukowemu w większym stopniu niż w benzynie 95. a M54 to nie jest jeszcze tak wysilony silnik jak niektóre ze stopniem sprężania 12 czy 12,5, że wymagałby stosowania benzyny 98. ogólnie 98 na pewno ci nie zaszkodzi, ale twój silnik będzie miał lepsze osiągi na 95. tutaj jest dość dobre opracowanie na ten temat: http://secretservice.za.pl/95kontra98.pdf

hmm, z tego co wiem [ale mogę się mylić] to po prostu dwie zwykłe oddzielne turbiny [nawet bez zmiennej geometrii]. można dostać komplet np. tu: http://moto.allegro.pl/bmw-e60-e61-turbo-turbina-turbiny-3-0d-3-5d-535d-i1790350682.html oczywiście na samych turbinach się nie kończy bo żeby mieć dokładnie tak jak w 535d to trzeba dokupić przepływomierz od 535d, obudowe filra powietrza od 535 i te wszystkie gumowe rurki i złączki... ale podejrzewam że lekką rzeźbą dałoby się poprowadzić dolot od zwykłej przepływki z 330d do układu twin turbo.

tak. lepiej zrob to od razu. ale nie musisz od razu auta holowac...

zgadzam sie Kolego...jednak to nie to co benzynowe R6 :wink: nie sadzisz?? ja jednak nie kupiłem 330i z dwóch powodów... jeden to kosztowne mody z kompresorem, a drugie praktycznie brak takich aut po lifcie w sedanie... w 330d kosztem ok. 4000zł można osiągnąć już moc rzędu 300KM... a to jeszcze nie koniec, na allegro chodzą zestawy twin turbo wyjęte z E60 535d, podchodzą do 330d M57N dość łatwo, nawet z oryginalną obudową filtra potwietrza z 535d

R6 diesel nie gorszy wcale.

gdzie jest tak napisane w instrukcji? zasada jest taka że należy stosować paliwo z najniższą dopuszczalną liczbą oktanową. zdajesz sobie sprawe, że benzyna 98 jest gorsza i mniej kaloryczna od 95?

to przezornie robisz szkodę sobie i swojemu silnikowi...

zalej 95, będzie jeździć lepiej.

obie aukcje coś podejrzanie tanio :?

no to można jeszcze zassać podciśnieniem z cylindra... :mrgreen:

no skoro kolega był już u mechanika to znaczy że chyba diagnoza komputerowa zrobiona? :roll:

525 - chodzi oczywiście o diesla 525d? jeśli tak, to 9 litrów w mieście na luzie, mnie te 9 litrów w mieście to spala większy 3.0 diesel...

chyba najszybciej będzie kupić na allegro zarżnięte turbo, może być w kompletnej rozsypce ale ze sprawnym elektronicznym sterownikiem. powinno kosztować niedużo. ALBO z tego co pamiętam jeden z forumowiczów (TC, gdzie jesteś?) ma taki na zbyciu...

ja jeszcze polecam wymienić boczne ślizgi zderzaka, wymiana pomaga na odstające brzegi zderzaka pod kierunkowskazami.

mocny magnes neodymowy i wyjdzie...

ale o co chodzi? o nieszczelność kolektora wydechowego? sprawdzenie tego to albo oględziny pod kątem sadzy pod maską albo jedna osoba siedzi w aucie i robi przegazówkę a druga nadstawia nosa pod maską i sprawdza czy czuć spaliny ;)

ogólnie dość prawdopodobne jest uszkodzenie, pęknięcie kolektora wydechowego albo uszczelek pod kolektorem wydechowym. trzeba dobrze obejrzeć okolice turbiny pod maską - sadza na obudowie turbo albo okolicach znaczy, że gdzieś jest nieszczelność. jako ciekawostka, mój były kolektor wydechowy: http://83.19.65.138/~jceel/r/wtf.html ;)